Ministro de Transporte Marítimo

El Ministro de Transporte Marítimo fue un cargo del gobierno británico creado durante la Primera Guerra Mundial y nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial . En 1941 se fusionó con el cargo de Ministro de Transporte, que pasó a llamarse Ministro de Transporte de Guerra .

Sir Joseph Maclay, primer baronet (16 de diciembre de 1916 - 31 de marzo de 1921), como "Controlador de Transporte Marítimo", fue el primer titular del cargo. Dado que Sir Joseph no era miembro de ninguna de las cámaras del Parlamento, se nombró un secretario parlamentario para representarlo en la Cámara de los Comunes. El primero fue Sir Leo Chiozza Money (22 de diciembre de 1916), a quien sucedió el 10 de enero de 1919 Leslie Orme Wilson , quien ocupó el cargo hasta el 31 de marzo de 1921.

Las responsabilidades supervisadas por el ministro incluían lo que había sido la Junta de Transportes , que formó parte de la Junta de la Marina hasta 1832. La supervisión de la prestación del transporte naval pasó entonces al Departamento del Contralor de Servicios de Abastecimiento y Transporte hasta 1862, cuando se transfirió a la Junta del Almirantazgo, que creó un Departamento de Transportes . En 1890, pasó a llamarse Departamento del Director de Transportes. En 1917, nuevamente como Departamento de Transportes, fue absorbido temporalmente por el Ministerio de Transporte Marítimo, y el Almirantazgo asignó a un funcionario al ministerio con el título de Director de Transportes y Transporte Marítimo. ^{[ 1 ]}

En 1916 se nombró un Controlador de Transporte Marítimo para regular la navegación mercante con fines gubernamentales y coordinar las necesidades de transporte marítimo en tiempos de guerra. Se creó un Ministerio de Transporte Marítimo tras la promulgación del Reglamento de Defensa de junio de 1917. ^{[ 2 ]} El Ministerio de Transporte Marítimo era responsable del «transporte marítimo de fuerzas y suministros militares, alimentos y materias primas para la industria, convoyes del Atlántico, Gibraltar y Rusia, pérdidas de buques y necesidades de tonelaje, construcción naval y otros asuntos relacionados con el control británico y aliado de la navegación mercante en tiempos de guerra». ^{[ 3 ]}

En 1917, el ministerio emprendió un plan de requisición a gran escala de buques británicos y se hizo responsable del mantenimiento y la operación de una vasta flota mercante. ^{[ 2 ]} Tras el fin de la guerra en noviembre de 1918, las principales funciones del ministerio fueron el transporte de tropas, prisioneros de guerra y material de regreso al Reino Unido, la disposición o liberación de los buques requisados ​​y el reacondicionamiento de los buques para su devolución a sus propietarios privados. El ministerio se disolvió el 31 de marzo de 1921. ^{[ 2 ]}

El Ministerio de Transporte Marítimo fue restablecido con el estallido de la guerra en septiembre de 1939; asumió la responsabilidad del Departamento de Transporte Marítimo bajo los auspicios del Almirantazgo hasta 1941, cuando se fusionó con el Ministerio de Transporte para formar el Ministerio de Transporte de Guerra . En 1946, el Ministerio de Transporte fue restablecido; entonces se hizo responsable del transporte naval hasta 1970, cuando dicha responsabilidad fue asumida nuevamente por la Junta de Comercio . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Hubo tres ministros de transporte marítimo entre 1939 y 1941:

• Sir John Gilmour, segundo baronet (13 de octubre de 1939 – 30 de marzo de 1940) (fallecido)
• Robert Hudson (3 de abril – 14 de mayo de 1940)
• Ronald Cross (14 de mayo de 1940 – 1 de mayo de 1941)