Ministerio de Construcción General de Maquinaria

El Ministerio de Construcción General de Maquinaria ( en ruso : Министерство общего машиностроения ; MOM ), también conocido como Minobshchemash , fue un ministerio del gobierno de la Unión Soviética desde 1955 hasta 1957 y desde 1965 hasta 1991. El ministerio supervisaba las oficinas de diseño que gestionaban la investigación, el desarrollo y la producción de misiles balísticos, así como vehículos de lanzamiento y satélites en el programa espacial soviético .

Si bien las organizaciones soviéticas de cohetería datan de 1921, el Ministerio de Construcción General de Maquinaria, fundado en 1955, se convirtió en un departamento dedicado a la tecnología aeroespacial. Fue disuelto en 1957, pero reinstaurado en 1965. En este ministerio se desarrollaron diversos proyectos del programa espacial soviético. También comenzó a ofrecer servicios de lanzamiento comercial en el extranjero a través de su agencia Glavkosmos durante las reformas de la perestroika a finales de la década de 1980. El ministerio fue abolido definitivamente en 1991, en el contexto de la disolución de la Unión Soviética . La Agencia Espacial Rusa, que más tarde se convertiría en Roscosmos , fue creada en 1992 como su sucesora.

La primera organización soviética dedicada a la tecnología de cohetes fue el Laboratorio de Dinámica de Gases , fundado en 1921 por Nikolai Tikhomirov . El laboratorio investigó y desarrolló cohetes de propulsión sólida , que se convirtieron en los prototipos de los misiles del lanzador de cohetes Katyusha , así como cohetes de propulsión líquida , que se convirtieron en los prototipos de los cohetes y naves espaciales soviéticas . ^{[ 1 ]} Una organización con un propósito similar, el Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo , fue fundada en 1931. ^{[ 2 ]} Los dos grupos se fusionaron en 1933 para formar el Instituto de Investigación Científica Reactiva , ^{[ 3 ]} cuya responsabilidad fue transferida al Comisariado del Pueblo de la Industria de Aviación en 1944. ^{[ 2 ]}

La primera versión del Ministerio de Construcción General de Maquinaria fue creada por decreto del Soviet Supremo de la Unión Soviética el 2 de abril de 1955 ^{[ 4 ] [ 5 ]} con la participación activa de la Academia de Ciencias de la Unión Soviética . ^{[ 6 ] [ 7 ]} El ministerio se formó para centrarse específicamente en la cohetería. Su nombre intencionalmente vago fue elegido con fines de secreto. ^{[ 8 ]} El mayor general del Servicio de Ingeniería y Artillería, Pyotr Nikolaevich Goremykin , quien había ocupado el cargo de Ministro de Ingeniería Agrícola desde junio de 1946 hasta marzo de 1951, fue nombrado Ministro de Construcción General de Maquinaria. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} El ministerio fue disuelto el 10 de mayo de 1957 y sus funciones fueron transferidas. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El Ministerio de Construcción General de Maquinaria fue restablecido el 2 de marzo de 1965 como sucesor del Comité Estatal de Tecnología de Defensa . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 3 ] [ 18 ]} Sergey Afanasyev se convirtió en Ministro ^{[ 3 ]} y Leonid Ivanovich Gusev en Viceministro ^{[ 19 ] [ 20 ]} mientras que Vladimir Chelomey fue el diseñador general de tecnología de cohetes. ^{[ 21 ]} Se transfirieron al nuevo ministerio fábricas de las industrias de defensa, aviación, ingeniería de radio y construcción naval, junto con importantes oficinas de diseño e institutos de investigación como el Instituto de Investigación de Tecnología de Construcción de Maquinaria (conocido como NITI-40 hasta 1966). ^{[ 22 ]} Muchos de ellos estaban encabezados por académicos como Sergei Korolev , Kerim Kerimov , Mikhail Yangel , Valentin Glushko , Vladimir Chelomey , Viktor Makeyev , Mikhail Reshetnev , Nikolay Pilyugin , Vladimir Barmin , Mikhail Ryazansky , Viktor Makeev y Viktor Litvinov . ^{[ 23 ] [ 18 ]} En 1977, el ministerio recibió su propio sindicato. ^{[ 24 ]}

El 26 de febrero de 1985, el Ministerio de Construcción General de Maquinaria emitió una orden que creó Glavkosmos . ^{[ 25 ] [ 26 ]} Originalmente, la filial fue concebida como una agencia ejecutiva para dirigir todas las actividades espaciales soviéticas, pero en la práctica funcionó más como un organismo de marketing y coordinación. ^{[ 27 ]} Glavkosmos se convirtió en la principal autoridad para implementar acuerdos de cooperación con organismos extranjeros, incluyendo la utilización comercial de sistemas soviéticos y la autorización de cosmonautas extranjeros para volar a bordo de naves espaciales soviéticas. ^{[ 28 ]}

Muchas subsidiarias del Ministerio de Construcción General de Maquinaria sirvieron como organizaciones primarias en la gestión del programa espacial soviético ; el ministerio controlaba aproximadamente 1200 fábricas y empleaba entre 1 millón y 1,5 millones de personas en su apogeo. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Sin embargo, a diferencia de sus competidores ( la NASA en Estados Unidos, la Agencia Espacial Europea en Europa Occidental y el Ministerio de la Industria Aeroespacial en China), que tenían sus programas dirigidos por agencias coordinadoras únicas, la arquitectura ejecutiva del programa espacial soviético era multicéntrica; varias oficinas de diseño, consejos técnicos, personal del ministerio y comisiones de expertos que competían internamente tenían más influencia sobre el programa que el liderazgo político. La creación de una agencia central después de la disolución de la Unión Soviética y el establecimiento de la Federación Rusa fue, por lo tanto, un nuevo desarrollo. El Ministerio de Construcción General de Maquinaria fue disuelto el 1 de diciembre de 1991 sobre la base de una resolución del Consejo de Estado de la Unión Soviética del 14 de noviembre . ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} La Agencia Espacial Rusa, que eventualmente se convertiría en Roscosmos , se formó como su sucesora ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} el 25  de febrero de 1992 por decreto del presidente Boris Yeltsin . ^{[ 37 ]} Yuri Koptev , quien anteriormente había trabajado en el diseño de módulos de aterrizaje para Marte en NPO Lavochkin , se convirtió en el primer director de la agencia. ^{[ 38 ]}

En 2013, cuando se estaba reorganizando el sector espacial ruso , ^{[ 39 ]} una opción considerada fue la creación de un ministerio similar al Ministerio de Construcción General de Maquinaria. ^{[ 40 ]}

El Ministerio de Construcción de Maquinaria General estaba a cargo de la tecnología espacial, así como de los misiles balísticos intercontinentales , excepto los misiles de combustible sólido; estos últimos fueron desarrollados por el Instituto de Tecnología Térmica de Moscú , que desde 1966 estaba bajo la jurisdicción del Ministerio de Industria de Defensa . ^{[ 41 ]} Las oficinas de diseño como OKB-1 estaban subordinadas al ministerio. ^{[ 42 ]} El ministerio informaba a la Comisión Militar-Industrial de la Unión Soviética , que coordinaba su actividad con otros ocho ministerios militares-industriales. ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 43 ] [ 32 ]}

El misil R-12 Dvina se produjo simultáneamente en cuatro empresas dentro del ministerio. ^{[ 44 ]} En abril de 1970, el Ministro de Construcción General de Maquinaria, Serguéi Afanasiev, envió un memorándum al presidente de la Comisión Militar-Industrial que recomendaba negociaciones con la NASA , la agencia espacial de los Estados Unidos. Estas negociaciones fueron aprobadas al mes siguiente y finalmente condujeron a la misión Apolo-Soyuz de 1975. ^{[ 45 ]} El trabajo en el sistema GLONASS para navegación por satélite comenzó en el ministerio en 1976. ^{[ 46 ] [ 47 ]} El ministerio contribuyó a la construcción del sistema de misiles RT-2PM Topol , que comenzó a desplegarse en 1985. ^{[ 48 ] [ 49 ]} El complejo de misiles ferroviarios de combate , un sistema de misiles móvil, comenzó a desplegarse en octubre de 1987; su desarrollo había comenzado en enero de 1969 con una orden de Afanasiev. ^{[ 50 ]}

Durante el movimiento de reformas de la perestroika a finales de la década de 1980, la agencia Glavkosmos del ministerio comenzó a ofrecer servicios comerciales a clientes internacionales, con el objetivo principal de competir con los lanzadores estadounidenses. Su primera oferta comercial se presentó en la feria Space Commerce '88 en Montreux , Suiza. En particular, se ofrecieron los siguientes lanzadores: Energia , con una carga útil de hasta 100 toneladas a la órbita terrestre baja ; Proton , con una carga útil de hasta 20 toneladas a la órbita terrestre baja o 2 toneladas a la órbita geoestacionaria , por entre 25 y 30 millones de dólares estadounidenses; Tsyklon-3, para cargas útiles de hasta 4 toneladas a la órbita terrestre baja; una familia de cohetes Soyuz en configuraciones para órbitas terrestres bajas, de transferencia geoestacionaria y Molniya ; y los lanzadores Vostok, por entre 12 y 18 millones de dólares estadounidenses. Glavkosmos también presentó los cohetes Kosmos con los exitosos lanzamientos de los satélites indios Aryabhata y Bhaskara . Otras ofertas incluyeron la venta de satélites Okean-O1 o el uso del espacio en los satélites Foton y la estación espacial Mir . Durante la conferencia se firmaron varios contratos, incluyendo anticipos para tres lanzamientos de satélites para clientes no revelados, una opción para un lanzamiento del Aussat-2 en Proton, un contrato con Payload Systems Inc. para experimentos de cristalización de proteínas en Mir, y un contrato con Kayser-Threde para experimentos de microgravedad en los satélites Foton en 1989, 1990 y 1991. ^{[ 51 ]}

El programa Buran para el desarrollo de naves espaciales reutilizables fue gestionado conjuntamente por el Ministerio de Construcción de Maquinaria General y el Ministerio de la Industria Aeronáutica . A pesar de las diversas disputas sobre el programa entre ambos ministerios, Buran , la primera nave espacial producida en el marco del programa, completó con éxito el único vuelo del programa en noviembre de 1988. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

El último proyecto del ministerio antes de su liquidación fue un acuerdo de 1991 por US$120 millones entre Glavkosmos e ISRO , la agencia espacial de la India, que incluía la transferencia de dos motores KVD-1 para su uso como tercera etapa del Vehículo de Lanzamiento de Satélites Geoestacionarios, así como detalles de diseño para que el KVD-1 pudiera construirse autóctonamente en la India. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Rusia se retiró del acuerdo en 1993 después de que Estados Unidos objetara el acuerdo e impusiera sanciones alegando que el acuerdo era una violación del Régimen de Control de la Tecnología de Misiles , lo que obligó a ISRO a firmar un acuerdo más limitado con Rusia y a iniciar un proyecto para desarrollar su propio motor criogénico. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

Durante su existencia, el Ministerio de Construcción de Maquinaria General otorgó tres premios. El premio a la "Excelencia en la Competencia Socialista " fue aprobado el 1 de septiembre de 1955 mediante la orden n.° 134 y se otorgó hasta 1957. ^{[ 58 ]} El premio al "Mejor Innovador" se entregó en la década de 1970, ^{[ 59 ]} y el premio al "Mejor Inventor" se ofreció hasta 1991. ^{[ 60 ]}

El Ministerio de Construcción General de Máquinas tuvo cinco ministros durante su existencia, uno de ellos de su primera encarnación y los cuatro restantes de su segunda encarnación: ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

• Ministerio de Construcción de Maquinaria Media , el ministerio soviético de industria nuclear.
• Comisariado Popular de Armamento de Morteros , inicialmente conocido como Comisariado Popular de la Industria General de Construcción de Maquinaria.