Minne-Ha-Ha II

El barco fue diseñado por HM Tiedemann Company de la ciudad de Nueva York. ^{[ 3 ]} La construcción comenzó el 2 de octubre de 1968 en el astillero de Steamboat Company en Baldwin, ubicado cerca de Ticonderoga, Nueva York , en el extremo norte del lago. El casco del nuevo barco fue botado el 6 de diciembre de 1968 y fue remolcado por el Mohican hasta el Steel Pier en Lake George Village. ^{[ 1 ]} El resto de la superestructura del barco se erigió allí y se completó durante los meses de invierno a un costo de $270,000. El nuevo barco tenía 103 pies de largo, 30 pies de manga y un calado de 3.5 pies. Tenía un desplazamiento de 200 toneladas y una velocidad máxima de 7 millas por hora. ^{[ 1 ]} La esposa de Wilbur Dow, Ruth, golpeó la botella de champán contra el barco el 30 de julio de 1969, y el barco fue bautizado como Minne-Ha-Ha , que significa "aguas risueñas". ^{[ 4 ]} Es el segundo barco de la Lake George Steamboat Company en llevar este nombre, compartiéndolo con un barco de ruedas laterales que prestó servicio desde 1857 hasta 1878. ^{[ 5 ]}

La demanda del barco estaba aumentando, por lo que Bill Dow, hijo de Wilbur, decidió modificar el Minne . ^{[ 6 ]} Dado que no cumplía con los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades , lo que significaba que no era accesible para discapacitados, además de su difícil navegación debido a su baja velocidad, se tomó la decisión de alargar la embarcación. ^{[ 7 ]} El 14 de septiembre de 1998, navegó hasta el dique seco en Baldwin y su casco fue reemplazado por uno nuevo y bien diseñado. Su sección central fue cortada en dos piezas, y 34 pies del casco fueron instalados entre ellas. ^{[ 8 ]} El 9 de diciembre de ese año, fue botada de nuevo al lago y remolcada de regreso al Muelle de Acero por el Mohican , donde se completó su superestructura.

Su renovación se completó a finales de mayo de 1999. También se le añadió un ascensor accesible para discapacitados para facilitar el acceso a su segunda cubierta. Se añadió una pequeña hélice impulsada por un motor diésel Caterpillar delante de su rueda de paletas como medida de seguridad de respaldo para ayudar al barco en caso de que perdiera la energía de vapor, como había sucedido en el pasado. Se añadió una hélice para ayudar al mucho más grande Minne en el atraque y evitar que el barco quedara varado en grandes rocas junto a su muelle debido a los fuertes vientos del lago. El Minne-Ha-Ha solo se impulsa con su rueda de paletas de vapor durante su viaje. Sus características chimeneas gemelas divididas fueron retiradas y reemplazadas por una elegante chimenea única de 30 pies de altura, ^{[ 9 ]} y sus tres silbatos de vapor fueron montados en la nueva chimenea. Las antiguas chimeneas aún se pueden ver desde su ubicación de montaje en el Muelle de Acero. Conserva su calíope de vapor y lo toca después de cada crucero. Se añadió una claraboya de 12 x 20 pies a su cubierta superior. Tras su renovación, el Minne aumentó su eslora a 137 pies y su calado a 3 pies y 9 pulgadas. Alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 8 mph. ^{[ 7 ]}

En 2001, su rueda de paletas fue reconstruida.

Tras la temporada de 2007, se retiró su claraboya y se sustituyó por una zona de asientos elevada, que ofrece más butacas con una vista mejorada.

En 2008, se interpretaron las palabras "Feliz cumpleaños" en su organillo para conmemorar el centenario del nacimiento de la Mohicana .

En 2013, la compañía Lake George Steamboat Company revivió una antigua tradición de que los barcos de vapor tocaran sus organillos al entrar en Lake George Village al regresar a puerto, además de hacerlo después de cada crucero.