Hispanopedia WikiLa carretera estatal 135 de Minnesota ( MN 135 ) es una carretera de 36,160 millas de largo (58,194 km) en el noreste de Minnesota , que se extiende desde su intercambio con la carretera estadounidense 53 en la ciudad de Virginia y continúa hacia el noreste hasta su terminal norte en su intersección con la carretera estatal 1 en Tower .
La ruta también se conoce como el histórico sendero Vermilion Trail desde Biwabik hasta Tower . La carretera 135 también se conoce como "Main Street" dentro de la ciudad de Biwabik. La carretera 135 se designó originalmente como 35 hasta que se renumeró para evitar confusiones con la carretera interestatal 35 .
Entre Virginia y Gilbert , la carretera cruza dos veces la Divisoria Laurentiana .
Descripción de la ruta
La autopista 135 sirve como ruta de este a oeste y de norte a sur entre las ciudades de Virginia , Gilbert , Biwabik , Aurora y Tower en el noreste de Minnesota.
La ruta cambia de dirección a norte-sur a medida que se acerca a Aurora y continúa en dirección norte-sur hasta su terminal norte en Tower .
La carretera está marcada oficialmente como una ruta norte-sur por sus paneles de señalización desde el principio hasta el final.
La ruta está definida legalmente como Ruta Constitucional 35 en los Estatutos de Minnesota. [1]
Historia
La carretera fue autorizada como State Highway 35 el 2 de noviembre de 1920. [1] Originalmente, comenzaba en la Highway 18 en la costa noroeste del lago Mille Lacs cerca de Nichols . Corría hacia el norte hasta Grand Rapids y giraba al este-noreste a través de Iron Range hasta Ely. [1] [3] En 1923, la única parte pavimentada era la de Grand Rapids a Chisholm , y la carretera todavía no estaba mejorada durante varias millas al norte de Hill City . [3] Ese año, este segmento se pavimentó con grava, y la parte de Chisholm a Aurora también se pavimentó. [3] [4] La carretera se pavimentó desde Tower hasta Ely a fines de la década de 1920. [5] [6]
Cuando se marcó la Ruta 169 de EE. UU. dentro de Minnesota en 1930, se trazó a lo largo de la autopista 35 desde su terminal sur hasta su cruce con la carretera estatal 11 cerca de Virginia. [6] [7] Se pavimentó desde Aitkin hasta su primer cruce con el río Mississippi y se revistió con asfalto a lo largo de la parte restante de la carretera desde Garrison hasta Grand Rapids en 1931, [7] [8] y se desvió hacia el sur de su antigua alineación entre Keewatin y Hibbing en 1932. [9]
La autopista 35 quedó truncada a su extensión actual en 1934, reemplazada por la US 169 al oeste y al sur de Virginia y por la recién marcada State Highway 1 al este de Tower. [10]
La carretera fue realineada cerca de Embarrass en la década de 1950. En 1951, el segmento al sur de la actual County Road 21 fue realineado al oeste de su trazado original, acortando la carretera en casi dos millas; esta sección fue pavimentada en 1952. [11] [12] También ese año, la parte al norte de County 21 fue realineada, acortando la carretera en una milla. Este segmento fue pavimentado en 1954, [11] haciendo que la ruta estuviera pavimentada en su totalidad. [13]
La carretera fue renumerada como 135 en 1958 [14] [15] para evitar la duplicación con la autopista interestatal 35 que se estaba construyendo en Minnesota durante ese tiempo.
En 1964, la carretera sufrió un importante realineamiento; en lugar de entrar en el centro de Aurora, se desvió para girar hacia el norte en el límite de la ciudad y recorrer varios kilómetros antes de hacer una curva pronunciada hacia el este para volver a unirse a su ruta existente. Este cambio alargó la carretera casi 2 millas.+1 ⁄ 2 millas. [11] [16] [17] Anunciada como una ruta escénica, se abrió al tráfico ese otoño. [18]
También ese año, la autopista se extendió a través de la ciudad de Virginia como una ruta comercial hasta la US 53 después de la construcción de la circunvalación de la US 53 alrededor de la ciudad. [16] [17] Esta ruta comercial había seguido tanto la 2.ª Avenida como la 9.ª Calle Norte en Virginia hasta que se eliminó en 1996. [19]
La carretera fue desviada entre Gilbert y Biwabik en 1972. Donde la ruta original había girado hacia el noreste en su cruce con la autopista 37 , ahora viajaba hacia el sureste y cruzaba hacia el lado sur del ferrocarril Duluth, Missabe e Iron Range durante varias millas antes de girar hacia el norte, cruzar el ferrocarril nuevamente y reincorporarse a su alineación original en Biwabik. [20] [21] La mina Minncor ahora existe en lugar de partes de la ruta original.
El extremo norte de la autopista fue desviado en 2010 y se desplazó 0,08 millas hacia el oeste, siguiendo Pine Street hasta su cruce con la autopista 1 en lugar de cruzar el río East Two en Enterprise Drive. [11] [22] [23] Posteriormente se construyó una nueva carretera aún más al oeste, evitando por completo las calles de la ciudad de Tower. [24]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de St. Louis .
Referencias
- ^ abcd Legislatura del estado de Minnesota (2010). "§ 161.114, Carreteras troncales constitucionales". Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ ab "Trunk Highway Log Point Listing - Construction District 1" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . 20 de agosto de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ abc Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de mayo de 1923. § K-13 a P-6 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de mayo de 1924. § K-13 a P-6 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
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- ^ desde 1930 Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de abril de 1930. § K-13 a N-8 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ desde 1931 Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). Cartografía del Departamento de Carreteras de Minnesota del condado McGill-Warner. 1 de abril de 1931. § K-13 a N-8 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
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- ^ Municipios del condado de St. Louis - Hoja 2 de 14 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Minnesota. 2015. Consultado el 9 de octubre de 2018 .
Enlaces externos
- Autopista 135 en la página de carreteras no oficiales de Minnesota