Ferrocarril de Molli

El Molli ( en alemán : Mecklenburgische Bäderbahn "Molli" ; abreviatura: MBB ; también: Molli Bahn o Mollibahn ) es un ferrocarril de vía estrecha impulsado por vapor en Mecklemburgo , Alemania , que circula sobre una vía de 900  mm ( 2 pies 11 + 7/16 pulgadas ) . Opera entre Bad Doberan , Heiligendamm y Kühlungsborn West a lo largo de una distancia total de 15,4 km (9,6 millas) con un tiempo de viaje de 40 minutos. Dentro de Bad Doberan , la línea discurre por la calle y, más adelante, a lo largo de una avenida bordeada de tilos .     

El 19 de junio de 1886, Federico Francisco III, Gran Duque de Mecklemburgo, otorgó una licencia para la construcción y operación de un ferrocarril de vía estrecha desde la estación de Doberan hasta Heiligendamm, entrando en funcionamiento este primer tramo el 9 de julio de 1886. ^{[ 1 ]} Fue construido por la empresa privada de construcción y operación ferroviaria Lenz & Co. de Stettin (ahora Szczecin ) y operado por el Ferrocarril Doberan-Heiligendamm (DHE). Los servicios en la ruta de 6,61 kilómetros (4,11 millas) de longitud, que era operada por un tranvía de vapor y posteriormente clasificada como ferrocarril ligero o Kleinbahn , inicialmente solo funcionaba durante la temporada de verano del 1 de mayo al 30 de septiembre. El 13 de marzo de 1890, el Gran Ducado de Mecklemburgo-Schwerin nacionalizó la línea y la incorporó al Ferrocarril Federico-Franz del Gran Ducado de Mecklemburgo . 

El 18 de diciembre de 1908 se decidió extender la línea hasta el balneario báltico de Arendsee , que en 1938 se fusionó con las comunidades vecinas de Brunshaupten y Fulgen para formar el balneario báltico de Kühlungsborn ( Ostseebad Kühlungsborn ). Esta extensión se inauguró el 12 de mayo de 1910, al mismo tiempo que la estación de Heiligendamm se trasladó unos 200 metros más al sur. Ese mismo año se iniciaron los servicios de mercancías y los trenes pasaron a circular durante todo el año. A partir del 1 de abril de 1920, pasó a formar parte de la Deutsche Reichsbahn .

El transbordo de mercancías desde la línea de ancho estándar Wismar-Rostock al ferrocarril de vía estrecha resultó costoso y poco rentable. El transporte de vagones de ancho estándar en vagones de vía estrecha , como era habitual, por ejemplo, en los ferrocarriles de vía estrecha de Sajonia , se descartó desde el principio debido al estrecho tramo urbano que atravesaba Bad Doberan. Por lo tanto, el 31 de mayo de 1969 se suspendió el servicio de mercancías.

La ruta era operada diariamente por 13 pares de trenes. En 1976, el entonces distrito de Rostock añadió el tren a la lista de monumentos patrimoniales del distrito. El 1 de octubre de 1995, una compañía operadora, formada por el distrito de Bad Doberan y las ciudades de Kühlungsborn y Bad Doberan, se hizo cargo de la línea de la Deutsche Bahn . Hoy en día, la compañía público-privada , que opera bajo el nombre de Mecklenburgische Bäderbahn Molli (Ferrocarril de la Balneario de Mecklemburgo Molli), tiene su sede en Bad Doberan. Esta compañía ferroviaria no debe confundirse con la Mecklenburgische Bäderbahn AG , que inauguró la línea Rövershagen Kleinbf - Graal-Müritz el 1 de julio de 1925, operándola hasta 1949, cuando la Deutsche Reichsbahn de Alemania Oriental se hizo cargo de la empresa. La terminal de Kühlungsborn Oeste alberga el Museo Molli y el depósito .

El 27 de febrero de 1997, Mecklenburgische Bäderbahn Molli , junto con las empresas de transporte Rostocker Straßenbahn , DB Regio AG Nordost , Regionalverkehr Küste , Weiße Flotte y antaris, fundaron la Asociación de Transporte de Warnow ( Verkehrsverbund Warnow ). Desde entonces, Molli Railway acepta pases semanales y mensuales de la oferta de servicios de la asociación. Sin embargo, los billetes del sistema de precios de Deutsche Bahn, incluidos los billetes estatales y el Schönes-Wochenende-Ticket ("Happy Weekend Ticket"), no se reconocen desde el cambio de operador.

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  Dos locomotoras Molli en la estación terminal de Kühlungsborn West.
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  La Molli
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  Locomotora nº 2 con un tren del ferrocarril Doberan-Heiligendamm alrededor de 1890.
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  Entre Heiligendamm y Bad Doberan

En el momento de la puesta en marcha, se disponía de dos locomotoras. Estas máquinas, posteriormente clasificadas como locomotoras de la Clase XVIII de Mecklenburg, fueron diseñadas como locomotoras de tranvía y estuvieron en uso hasta 1915. En 1891 y 1898, la flota se amplió con locomotoras de triple acoplamiento de la Clase XIX .

Desde 1910, las locomotoras de la Clase T 7 (posteriormente 99 301-303) operaron en la línea. Al mismo tiempo, las locomotoras de la Clase XIX fueron transferidas al Ferrocarril de Neubukow Beet . La flota de locomotoras se reforzó en 1923 con la Clase DR 99.31 (99 311-313). Todas estas locomotoras fueron dadas de baja.

En 1932, la Deutsche Reichsbahn encargó la construcción de las locomotoras DR Clase 99.32 (99 321-323), mucho más grandes, rápidas y potentes . Estas tres locomotoras siguen en servicio con los números 99 2321 a 2323. En 1961, tres locomotoras adicionales procedentes de los ferrocarriles industriales de Wismut se incorporaron a la línea y fueron clasificadas como DR Clase 99.33 (99 331-333). Una de ellas, la n.º 99 331 (posteriormente 99 2331), sigue en funcionamiento y actúa como locomotora de reserva o como locomotora de tren en invierno (debido a su menor riesgo de descarrilamiento). La n.º 99 332 es un monumento en el Museo Molli de la estación de Bad Kühlungsborn Oeste; la locomotora n.º 99 333 fue desguazada.

En 2009, la locomotora 99 2324 fue construida para el ferrocarril de Molli en los talleres de locomotoras de vapor de Meiningen . Se trata de una réplica de una locomotora estándar, la DR Clase 99.32 . Esta fue la primera locomotora de vapor construida en Alemania para operaciones regulares en casi medio siglo. La reconstrucción se basó en planos históricos utilizando técnicas de fabricación modernas. Para evitar la avalancha de fotógrafos, la nueva locomotora lució los números de serie de sus locomotoras hermanas de la misma clase durante las pruebas, antes de su entrada oficial en servicio.

Debido a la baja demanda turística en invierno, la mitad de los trenes se cancelan y se sustituyen por el llamado Mollibus . Este autobús, de la ruta número 121, va desde la estación de autobuses de Rostock hasta Rerik , pasando por Bad Doberan , Heiligendamm y Kühlungsborn . Lo opera Küstenbus GmbH . Solo los autobuses que circulan entre Bad Doberan y Kühlungsborn se denominan Mollibus ; no todos recorren la ruta completa. Algunos autobuses también operan en verano, por la mañana y por la tarde, debido a la baja demanda.

El dúo de Mecklemburgo " De Plattfööt " canta en su canción "Holiday up'n Molli an de See" sobre el Mollibahn en bajo alemán . Fue lanzada en 1989 en el LP de AMIGA "Wenn du ok Plattfööt hest" (Si tú también tienes pies planos ). Además, De Plattfööt canta en su canción "De Isenbahnboomupundal-dreier" (El que sube y baja la barrera del ferrocarril) sobre la vida cotidiana de un guarda de cruce ferroviario .

Desde la década de 1990, el Molli también ha sido una de las principales vías para llegar al Zappanale , un festival que se celebra cada verano y que está dedicado a la música de Frank Zappa . El lugar elegido durante los últimos años ha sido el hipódromo ( Galopenrennbahn ), situado aproximadamente a medio camino entre Bad Doberan y la costa.

• Página web oficial (en alemán)
• MOLLI - Ferrocarril de vía estrecha
• 'Tim Travel': El tren que cree que es un peatón ( YouTube )