canoa monóxila

Una canoa monóxila , o simplemente canoa monóxila , es una embarcación hecha de un tronco ahuecado. Otros nombres para este tipo de embarcación son canoa de tronco y monoxylon . Monoxylon ( μονόξυλον ) (plural: monoxyla ) es de origen griego : mono- (único) + ξύλον xylon (árbol) , y se usa principalmente en textos griegos clásicos. En alemán , se les llama Einbaum ("un árbol"). Algunas piraguas también se construyen de esta manera.  

Los troncos de árboles son el tipo de embarcación más antiguo que han encontrado los arqueólogos, datando de hace unos 8.000 años, de la Edad de Piedra Neolítica . ^{[ 1 ]} Esto probablemente se deba a que están hechos de enormes piezas de madera, que tienden a conservarse mejor que otras, como las canoas de corteza .

La construcción de una canoa monóxila ​​comienza con la selección de un tronco de dimensiones adecuadas. Se debe extraer suficiente madera para que la embarcación sea relativamente ligera y flotante, pero a la vez lo suficientemente resistente para soportar a la tripulación y la carga. A menudo se preferían tipos específicos de madera según su resistencia, durabilidad y densidad. Luego se diseña la forma de la embarcación para minimizar la resistencia al agua, con extremos afilados en la proa y la popa.

Primero, se retira la corteza exterior. Antes de la aparición de las herramientas metálicas, las excavaciones se realizaban mediante fuego controlado. La madera quemada se extraía con una azuela . Otro método, también con herramientas, consiste en hacer muescas paralelas a lo largo del interior de la madera, para luego partirla y extraerla de entre las muescas. Una vez excavada, el interior se alisaba con un cuchillo o una azuela.

Los diseños más primitivos conservan las dimensiones originales del árbol, con una base redonda. Sin embargo, es posible vaporizar cuidadosamente los laterales del tronco hueco hasta que sean flexibles, para luego doblarlos y crear una forma de "barco" con fondo más plano y una viga más ancha en el centro.

Para navegar por las aguas más agitadas del océano, las canoas pueden equiparse con estabilizadores laterales . Uno o dos troncos más pequeños se montan en paralelo al casco principal mediante largas varas. En el caso de dos estabilizadores, uno se monta a cada lado del casco.

La canoa Dufuna de Nigeria es una embarcación monóxila ​​de 8000 años de antigüedad, la más antigua descubierta en África y, según diversas fuentes, la segunda o tercera embarcación más antigua del mundo. Las bien irrigadas selvas tropicales y regiones boscosas del África subsahariana proporcionan tanto los cursos de agua como los árboles para las canoas monóxilas, comunes desde la cuenca del río Limpopo en el sur, pasando por África oriental y central , hasta África occidental . La teca africana es la madera preferida para su construcción, aunque comprende varias especies diferentes y escasea en algunas zonas. Las canoas monóxilas se utilizan para remar en lagos y ríos profundos o para navegar por canales en pantanos (véase makoro o mtumbwi ) o en zonas poco profundas, y se emplean para el transporte, la pesca y la caza, incluyendo, en el pasado, la peligrosa caza de hipopótamos . En las zonas francófonas de África, las canoas monóxilas se denominan piraguas .

Una escultura Nok representa a dos individuos, junto con sus mercancías , en una canoa monóxila. ^{[ 2 ]} Ambas figuras antropomórficas en la embarcación están remando . ^{[ 3 ]} La representación en terracota Nok de una canoa monóxila ​​puede indicar que el pueblo Nok utilizaba canoas monóxilas para transportar carga , a lo largo de afluentes (por ejemplo, el río Gurara ) del río Níger , y las intercambiaba en una red comercial regional . ^{[ 3 ]} La representación en terracota Nok de una figura con una concha marina en la cabeza puede indicar que el alcance de estas rutas comerciales fluviales pudo haberse extendido hasta la costa atlántica . ^{[ 3 ]} En la historia marítima de África , existe la canoa Dufuna anterior , que fue construida hace aproximadamente 8000 años en la región norte de Nigeria; Como la segunda forma más antigua de embarcación conocida en el África subsahariana , la representación en terracota de Nok de una canoa monóxila ​​fue creada en la región central de Nigeria durante el primer milenio a. C. ^{[ 3 ]}

La ingeniería y la metodología (por ejemplo, valoraciones culturales, uso de herramientas de hierro) empleadas en la construcción de las canoas monóxilas de África Occidental (por ejemplo, popas de punta redondeada y proas puntiagudas con un ángulo de 15° a 50° sobre la superficie del agua, mayor estabilidad mediante una base parcialmente redondeada o plana, casco en forma de V, poco calado para navegar en profundidades de agua inferiores a un pie, ocasionalmente con una longitud superior a cien pies) contribuyeron a la capacidad de las canoas para persistir y navegar a lo largo del sistema fluvial interconectado que unía los ríos Benue , Gambia , Níger y Senegal , así como el lago Chad ; Este sistema fluvial conectaba diversas fuentes de agua (por ejemplo, lagos, ríos, mares, arroyos) y zonas ecológicas (por ejemplo, Sahara , Sahel , Sabana ), y permitía el transporte de personas, información y bienes económicos a lo largo de redes comerciales fluviales que conectaban varios lugares (por ejemplo, Bamako , Djenné , Gao , Mopti , Segou , Tombuctú ) en África Occidental y África del Norte . ^{[ 4 ]} El conocimiento y la comprensión (por ejemplo, hidrografía , geografía marina , cómo la navegación en canoa se ve afectada por la profundidad del agua, las mareas en el océano, las corrientes y los vientos) de los canoeros de África Occidental facilitaron la navegación hábil de varios canales del sistema fluvial regional, mientras participaban en actividades como el comercio y la pesca. ^{[ 4 ]} El esquema de construcción de las canoas monóxilas de África Occidental también se utilizó entre las canoas en las Américas construidas por la diáspora africana . ^{[ 4 ]} La sacralidad de la construcción de canoas se expresa en un proverbio de Senegambia : «La sangre de los reyes y las lágrimas del constructor de canoas son cosas sagradas que no deben tocar el suelo». ^{[ 4 ]} Además de su valor económico, las canoas monóxilas de África Occidental también poseían un valor sociocultural y psicoespiritual. ^{[ 4 ]}

En 1735 d. C., John Atkins observó: «Las canoas son lo que se usa en toda la costa para transportar hombres y mercancías». ^{[ 4 ]} Las barcas de remos europeas , que frecuentemente volcaban, eran superadas en maniobrabilidad y velocidad por las canoas monóxilas de África Occidental. ^{[ 4 ]} Barbot afirmó, con respecto a los canoeros y las canoas monóxilas de África Occidental, que «la velocidad con la que estas personas generalmente hacen viajar estas embarcaciones es increíble». ^{[ 4 ]} Alvise da Cadamosto también observó cómo las carabelas portuguesas eran superadas «sin esfuerzo» por las canoas monóxilas de Gambia . ^{[ 4 ]} La habilidad de los canoeros Kru para navegar en las difíciles condiciones del mar también fue observada por Charles Thomas. ^{[ 4 ]}

A mediados de la década de 1590 d. C., Komenda y Takoradi en Ghana servían como áreas de producción de canoas monóxilas hechas por el pueblo Ahanta . ^{[ 4 ]} Hacia 1679 d. C., Barbot observó que Takoradi era "un importante centro de producción de canoas, donde se fabricaban canoas monóxilas capaces de transportar hasta ocho toneladas". ^{[ 4 ]} Entre los siglos XVII y XVIII d. C., un área de producción y/o mercado de canoas monóxilas se encontraba en Shama , que más tarde se convirtió únicamente en un mercado en la isla de Supome. ^{[ 4 ]} A mediados de la década de 1660 d. C., además de otros canoeros locales que fabricaban canoas monóxilas, Muller observó que el pueblo Fetu compraba canoas monóxilas hechas por el pueblo Ahanta. ^{[ 4 ]}

Los africanos occidentales (por ejemplo, Ghana , Costa de Marfil , Liberia , Senegal ) y los africanos occidentales centrales (por ejemplo, Camerún ) desarrollaron de forma independiente la habilidad del surf . ^{[ 5 ]} A mediados de la década de 1640 d. C., Michael Hemmersam proporcionó un relato del surf en la Costa de Oro : "los padres 'atan a sus hijos a tablas y los tiran al agua ' " . ^{[ 5 ]} En 1679 d. C., Barbot proporcionó un relato del surf entre los niños de Elmina en Ghana: "los niños de Elmina aprendieron a nadar sobre trozos de tablas o pequeños manojos de juncos, sujetos bajo sus estómagos, lo cual es una buena distracción para los espectadores". ^{[ 5 ]} James Alexander proporcionó un relato del surf en Accra , Ghana en 1834 d. C.: "Desde la playa, mientras tanto, se podía ver a los muchachos nadando hacia el mar, con tablas ligeras bajo sus estómagos. Esperaban una ola; y llegaban rodando como una nube sobre ella. Pero me dijeron que los tiburones ocasionalmente se lanzan detrás de las rocas y las atacan. ^{[ 5 ]} Thomas Hutchinson proporcionó un relato sobre el surf en el sur de Camerún en 1861: "Los pescadores montaban pequeñas canoas 'de no más de seis pies de largo, de catorce a dieciséis pulgadas de ancho y de cuatro a seis pulgadas de profundidad ' " . ^{[ 5 ]}

Arqueólogos encontraron una canoa monóxila ​​de 8000 años de antigüedad en Kuahuqiao , provincia de Zhejiang , en el este de China. ^{[ 6 ]} Esta es la canoa más antigua encontrada en Asia.

Los moken, un grupo étnico que vive en el archipiélago de Mergui en Myanmar y el norte de Tailandia como nómadas del mar, todavía construyen y utilizan canoas monóxilas. ^{[ 7 ]} Según los relatos moken sobre el origen de su pueblo, una reina mítica castigó el amor prohibido de su antepasado por su cuñada desterrándolo a él y a sus descendientes a una vida en el mar en canoas monóxilas con hendiduras en la proa y la popa ("una boca que come y un trasero que defeca"), simbolizando el ciclo interminable de ingestión, digestión y evacuación. ^{[ 8 ]}

Una canoa monóxila ​​sin terminar de siglos de antigüedad, una gran banca (cinco toneladas, que mide 12 metros (39 pies) por 2 metros (6,6 pies) por 1,5 metros (4,9 pies) ) fue recuperada accidentalmente en noviembre de 2010 por el alcalde Ricardo Revita en Barangay Casanicolasan, Rosales, Pangasinan , Filipinas , en el río Lagasit, cerca del río Agno . ^{[ 9 ]} Ahora se exhibe frente al Ayuntamiento Municipal.   

Las canoas monóxilas son una de las embarcaciones de pesca tradicionales más utilizadas en la India. El Departamento Forestal del lago Kolleru organizó varios concursos de canoas monóxilas entre las comunidades pesqueras locales. En una época en la que la canoa tradicional está en peligro de extinción, la carrera contó con 22 participantes. También se observó que, en dos décadas, se utilizaban más de 1000 canoas monóxilas para pescar en el lago. Ahora, su número se ha reducido a menos de cien. ^{[ 10 ]}

En la antigua Europa, muchas canoas se construían con madera de tilo por varias razones. En primer lugar, los tilos eran abundantes en el Paleolítico tras el deshielo de la glaciación de Weichseliense y fácilmente accesibles. En segundo lugar, el tilo se convirtió en uno de los árboles más altos de los bosques de la época, lo que facilitaba la construcción de embarcaciones más largas. La madera de tilo también se presta bien al tallado y no se raja ni se agrieta con facilidad. Además, es más ligera que la mayoría de los demás tipos de madera de los bosques primarios europeos , por lo que las embarcaciones hechas de madera de tilo tienen mayor capacidad de carga y son más fáciles de transportar.

La canoa de Pesse , encontrada en los Países Bajos , es una canoa monóxila ​​que se cree que es la embarcación más antigua del mundo, datada por carbono entre el 8040 a. C. y el 7510 a. C. Otras canoas monóxilas descubiertas en los Países Bajos incluyen dos en la provincia de Holanda Septentrional : en 2003, cerca de Uitgeest , datada entre el 617 y el 600 a. C.; ^{[ 11 ]} y en 2007, cerca de Den Oever , datada entre el 3300 y el 3000 a. C. ^{[ 12 ]}

También se han encontrado canoas monóxilas en Alemania . En alemán , la embarcación se conoce como Einbaum (un árbol). En la antigua ciudad hanseática de Stralsund , se excavaron tres canoas de tronco en 2002. Dos de ellas tenían alrededor de 7000 años de antigüedad y son las más antiguas encontradas en la zona del Báltico. La tercera (de 6000 años de antigüedad) medía 12 metros (39 pies) de largo y ostenta el récord de la canoa monóxila ​​más larga de la región. Los hallazgos se han deteriorado parcialmente debido a las malas condiciones de almacenamiento. ^{[ 13 ] [ 14 ]} 

En 1991, se encontraron los restos de una canoa de madera de tilo de casi 6 metros (20 pies) en Männedorf -Strandbad, Suiza , en el lago de Zúrich . Posteriormente, se determinó que la embarcación tenía 6500 años de antigüedad. ^{[ 15 ]} 

En 1902 , se encontró en Addergoole Bog , Lurgan , condado de Galway , Irlanda, una canoa de roble de más de 15 metros de largo y 1 metro de ancho, que fue entregada al Museo Nacional de Irlanda . La datación por radiocarbono de la canoa de Lurgan fue de 3940 ± 25 años antes del presente. La canoa presenta agujeros que sugieren que tenía un flotador lateral o que estaba unida a otra embarcación.  

En 2012, en Parc Glyndwr , Monmouth , Monmouthshire, Gales, una excavación realizada por la Sociedad Arqueológica de Monmouth reveló tres zanjas que sugieren un trimarán neolítico excavado en un tronco, de longitud similar a la embarcación de tronco de Lurgan, datada por carbono en 3700±35 BP. ^{[ 16 ]}

De Administrando Imperio detalla cómo los eslavos construyeron monoxilas que vendieron a los Rus' en Kiev . ^{[ 17 ]} Estas embarcaciones se utilizaron contra el Imperio bizantino durante las guerras ruso-bizantinas de los siglos IX y X. Utilizaron canoas para atacar Constantinopla y retirarse a sus territorios con una velocidad y movilidad asombrosas. De ahí que el nombre de Δρομίται ("gente en fuga") se aplicara a los Rus en algunas fuentes bizantinas. Las monoxilas solían ir acompañadas de galeras más grandes, que servían como centros de mando y control. Cada canoa eslava podía albergar de 40 a 70 guerreros.

Los cosacos de la Hueste Zaporozhia también eran famosos por su ingenioso uso de canoas, que partían del Dniéper para asaltar las costas del Mar Negro en los siglos XVI y XVII. Utilizando galeras pequeñas, de poco calado y muy maniobrables, conocidas como chaiky , se desplazaban rápidamente por el Mar Negro. Según los propios registros cosacos, estas embarcaciones, con una tripulación de entre 50 y 70 hombres, podían llegar a la costa de Anatolia desde la desembocadura del río Dniéper en cuarenta horas.

Se han encontrado más de 40 canoas prehistóricas en la República Checa . El descubrimiento más reciente, en 1999, fue una canoa de 10 metros (33 pies) de largo en Mohelnice . Fue tallada a partir de un solo tronco de roble y tiene un ancho de 1,05 metros (3,4 pies) . La canoa data de alrededor del año 1000 a. C. y se conserva en el Museo de Mohelnice (Museo de Historia Nacional). Geográficamente, los yacimientos y restos de canoas checas se concentran a lo largo de los ríos Elba y Morava . ^{[ 18 ]}  

Polonia es conocida por las llamadas canoas de tronco tipo Lewin , encontradas en Lewin Brzeski , Koźle y Roszowicki Las , respectivamente, y asociadas a la cultura Przeworsk de los primeros siglos de nuestra era. Las canoas Lewin se caracterizan por una sección transversal cuadrada o trapezoidal, extremos del casco rectangulares y una altura reducida de los costados en relación con la longitud de la embarcación. Además, casi todas las canoas tipo Lewin tienen un solo orificio en la proa y dos en la popa. La baja altura se debe a que el tronco original se dividía longitudinalmente por la mitad para obtener dos piezas idénticas de un solo tronco. La ventaja reside en los cascos gemelos idénticos resultantes, que luego se unían para formar una balsa de doble casco. Los cascos emparejados se unían mediante postes transversales que no atravesaban los orificios de los extremos de la plataforma, sino que se fijaban a las paredes superiores o a ranuras especiales en los extremos del casco. Estas embarcaciones solían tener entre 7 metros (23 pies) y 12 metros (39 pies) de eslora, y las más grandes podían transportar hasta 1,5 toneladas de carga debido a su diseño especial. ^{[ 19 ] [ 20 ]}  

Se han encontrado muchas canoas monóxilas prehistóricas en Escandinavia . Estas embarcaciones se utilizaban para el transporte en aguas tranquilas, la pesca y, ocasionalmente, la caza de ballenas y focas. Las canoas monóxilas no requieren piezas metálicas y eran comunes entre los pueblos de la Edad de Piedra en el norte de Europa hasta que los árboles grandes adecuados para construir este tipo de embarcaciones escasearon. La longitud estaba limitada al tamaño de los árboles en los bosques primarios, hasta 12 metros (39 pies) de longitud. En Dinamarca , en 2001, y algunos años antes, se desenterraron algunas canoas monóxilas de madera de tilo en un proyecto de excavación arqueológica a gran escala en Egådalen, al norte de Aarhus . Se han datado por carbono entre los años 5210 y 4910 a. C. y son las embarcaciones más antiguas conocidas en el norte de Europa . ^{[ 21 ] [ 22 ]} En Escandinavia, los modelos posteriores aumentaron el francobordo (y la navegabilidad) atando tablas adicionales al costado de la canoa monóxila. Finalmente, la parte excavada se redujo a una quilla sólida , y las tablas atadas en los costados se convirtieron en un casco de tablones superpuestos . ^{[ 23 ]} 

En el Reino Unido , se descubrieron dos barcos de tronco en Newport, Shropshire , y ahora se exhiben en la Universidad Harper Adams de Newport. Se sabe que los habitantes de la Edad del Hierro de Gran Bretaña usaban barcos largos para la pesca y el comercio básico. En 1964, se descubrió un barco de tronco en el puerto de Poole , Dorset . El barco de tronco de Poole data del 300 a. C., era lo suficientemente grande como para albergar a 18 personas y fue construido con un roble gigante . Actualmente se encuentra en el Museo de Poole . Un barco de tronco aún más antiguo (el barco de tronco de Hanson ) fue desenterrado en 1998 en Shardlow, al sur de Derby . Se ha datado en la Edad del Bronce alrededor del 1500 a. C. y ahora se exhibe en el Museo y Galería de Arte de Derby . Había otro barco prehistórico en el mismo lugar, pero estaba enterrado in situ .

En el norte de Europa , la tradición de fabricar canoas monóxilas sobrevivió hasta los siglos XX y XXI en Estonia , donde las inundaciones estacionales en Soomaa , una zona salvaje de 390 kilómetros cuadrados (150 millas cuadradas ) , imposibilitan los medios de transporte convencionales. En las últimas décadas, un nuevo auge del interés por la fabricación de canoas monóxilas ( haabjas en estonio ) ha revitalizado la antigua tradición. ^{[ 24 ]} En diciembre de 2021, la cultura de las canoas monóxilas de la región de Soomaa en Estonia se añadió a la lista del Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO. ^{[ 25 ]}  

Las canoas monóxilas eran construidas por los pueblos indígenas de toda América, dondequiera que hubiera troncos adecuados disponibles.

Los nativos americanos del noroeste del Pacífico eran y siguen siendo muy hábiles en el trabajo de la madera. Conocidos principalmente por sus tótems de hasta 24 metros (80 pies) de altura, también construyen canoas monóxilas de más de 18 metros (60 pies) de largo para uso cotidiano y ceremonial. ^{[ 26 ]} En el estado de Washington , las canoas monóxilas se fabrican tradicionalmente con enormes troncos de cedro (como el cedro rojo del Pacífico ) para los viajes oceánicos, mientras que los nativos de las zonas cercanas a ríos más pequeños utilizan troncos de abeto. Los troncos de cedro tienen una resistencia al agua salada mucho mayor que los de abeto.  

En el noreste , las canoas monóxilas llamadas mishoon o mishoonash se quemaban durante varios días y se raspaban para crear una embarcación apta para navegar o remar. Se talaban árboles como pinos o robles para quemarlos debido a su tamaño y a la facilidad con la que se podía controlar la combustión. La tradición perdura hoy en día, con eventos que celebran la quema y el lanzamiento de un mishoon en diversas tribus de los bosques del noreste. ^{[ 27 ]} Tradicionalmente, cuando terminaba la temporada de navegación y pesca, la embarcación se llenaba de piedras y se hundía en un cuerpo de agua hasta el año siguiente. Durante el último siglo, se han encontrado múltiples mishoonash aún hundidos en vías fluviales, conservados en el tiempo. ^{[ 28 ]}

En 1978, Geordie Tocher y dos compañeros navegaron en una canoa monóxila ​​(la Orenda II ), basada en diseños Haida (pero con velas), desde Vancouver, Columbia Británica , Canadá, hasta Hawái . La canoa medía 12 metros de largo, estaba hecha de abeto Douglas y pesaba 3,5 toneladas cortas . La misión se emprendió para dar mayor credibilidad a las historias de que los Haida habían viajado a Hawái en la antigüedad. En total, el grupo recorrió unos 7242 kilómetros tras dos meses en el mar. ^{[ 29 ] [ 30 ]}   

• canoa de tronco
• Barco de pesca tradicional
• Tomol , barco chumash construido con tablones

• Orígenes fundamentales de los tipos de barcos
• Réplicas de barcos en el mundo
• Para obtener más información sobre el viaje de Tocher