tranvía del Mont Blanc

El tranvía del Mont Blanc ( en francés : Tramway du Mont-Blanc , pronunciación en francés: [ tʁamwɛ dy mɔ̃ blɑ̃ ] , TMB ) es una línea ferroviaria de montaña en el departamento de Alta Saboya, Francia . Es el más alto de Francia y el cuarto más alto de Europa . También es el único ferrocarril de Francia que supera los 2000 metros sobre el nivel del mar. ^{[ 3 ]}

Las amplias vistas del Mont Blanc y las montañas adyacentes del macizo del Mont Blanc que ofrece el teleférico lo hacen popular entre los turistas. Además, los montañeros y excursionistas utilizan el teleférico porque sus paradas sirven como puntos de partida para muchos senderos, así como para acceder al refugio Nid d'Aigle, cerca de la terminal del ferrocarril. ^{[ 4 ]} La ruta de alpinismo habitual para ascender al Mont Blanc comienza en la terminal del teleférico, Nid d'Aigle , y continúa hasta una parada nocturna en el refugio Tête Rousse o en el refugio Goûter , situado a mayor altitud . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La línea va desde una conexión con la SNCF en la estación Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet hasta la estación Refuge-du-Nid-d'Aigle cerca del glaciar Bionnassay a una altitud de 2412 m (7913 pies) . ^{[ 7 ]} La intención inicial era que la línea llegara a la mucho más alta Aiguille du Goûter . ^{[ 2 ]} Sin embargo, sigue siendo uno de los ferrocarriles más altos de Europa y el segundo más alto si se consideran solo los ferrocarriles al aire libre . ^{[ 8 ]} El Refuge-du-Nid-d'Aigle y Mont-Lachat ( 2074 m (6804 pies) ), las dos estaciones más altas de la línea, son las únicas estaciones de ferrocarril por encima de los 2000 metros en Francia. Ambas están muy por encima del límite arbóreo .    

La línea tiene 12,79 km (7,9 mi) de longitud y un ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3/8 pulgadas ) . Es un ferrocarril de cremallera y adherencia , que utiliza el sistema de cremallera Strub para superar un desnivel de 1820 m (5970 pies) . ^{[ 1 ]} La línea tiene una pendiente media del 15 % y una pendiente máxima del 24 %. Aproximadamente el 85 % de la línea está equipada con carril de cremallera, utilizándose adherencia en el pie de la línea y en las estaciones de cruce intermedias . La línea está electrificada mediante una línea aérea de 11 kV y 50 Hz CA.        

La línea es operada por la Compagnie du Mont-Blanc, que también gestiona el Ferrocarril de Montenvers y numerosos remontes en la región del Mont Blanc . El primer tramo de la línea, hasta el Col de Voza , se inauguró en 1909. La línea alcanzó su terminal actual en agosto de 1914, cuando se suspendieron las obras debido a la Primera Guerra Mundial y nunca se reanudaron. ^{[ 9 ]} La línea funcionó con locomotoras de vapor hasta su electrificación en 1956. ^{[ 1 ]}

El trayecto desde Fayet hasta Bellevue dura una hora, con cuatro o cinco viajes diarios.

A finales de julio de 2010, el último tramo del teleférico y el cercano refugio de montaña Nid d'Aigle fueron cerrados por motivos de seguridad durante el resto de la temporada operativa. Esto se debió a la preocupación de que se repitiera una inundación potencialmente catastrófica provocada por la liberación de una gran cantidad de agua que se había acumulado en una bolsa intraglacial dentro del glaciar Tête Rousse, situado justo encima. ^{[ 10 ]}

Cuando la línea se electrificó en 1956, se adquirieron tres unidades eléctricas múltiples ^{[ 1 ]} llamadas Marie , Jeanne y Anne . En 2023, estas fueron reemplazadas por cuatro unidades eléctricas múltiples Stadler , llamadas Marie , Jeanne , Anne y Marguerite en honor a las hijas del fundador de la compañía operadora original. Los nuevos trenes tienen una velocidad máxima de 20 km/h (12 mph) , en comparación con los 15 km/h (9,3 mph) de los antiguos, y reducirán los tiempos de viaje. ^{[ 11 ]}    

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  Terminal en Saint-Gervais-Le-Fayet (1)
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  Terminal en Saint-Gervais-Le-Fayet (2)
• 
  soplador de nieve
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  estación de Saint-Gervais-Ville

• Chemin de fer du Montenvers

• Página web del tranvía del Mont Blanc