Carretera de Monterey

Monterey Road es una importante vía principal de Silicon Valley que va desde Gilroy hacia el norte hasta San José, California , en el condado de Santa Clara . Sigue la ruta histórica de El Camino Real y es un antiguo trazado de la Ruta 101 de los Estados Unidos .

Monterey Road comienza en las afueras del sur de Gilroy, discurriendo paralela al oeste de la US 101. Atraviesa el centro de Gilroy y se cruza con la SR 152. Luego, la carretera se dirige hacia el noroeste a través de las ciudades de San Martin y Morgan Hill . Gran parte de este segmento discurre paralelo a la Union Pacific Coast Line . Monterey Road al norte de Morgan Hill es una carretera anticuada y accidentada; ha cambiado poco desde que se realineó la US 101. ^{[ 2 ]} La carretera luego se dirige a los suburbios de San José, cruzándose con la SR 85 sin acceso directo a la SR 85. Después de cruzarse con la County Route G10 (CR G10), Monterey Road se dirige hacia el noroeste, alejándose de la US 101 hacia el centro de San José . Esta sección desde la CR G10 hasta su término norte fue la SR 82 hasta 2013, cuando un tramo de la SR 82 fue cedido a la ciudad de San José, cruzándose con la CR G21 (Capitol Expressway). Poco antes de entrar al centro de San José, Monterey Road termina en CR G8 (Alma Avenue) y continúa hacia el noroeste como First Street. ^{[ 1 ]}

El camino se estableció como ruta de diligencias alrededor de 1856 y discurría paralelo a una línea de ferrocarril construida a finales de la década de 1860. ^{[ 3 ]} Formaba parte del camino principal que conectaba San José con Monterey , ^{[ 4 ]} e incorporaba tramos de la ruta histórica de El Camino Real que conectaba las misiones de California. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Los pueblos de Gilroy y Morgan Hill surgieron como paradas de diligencias a lo largo del camino. ^{[ 4 ]} En un incidente ocurrido en julio de 1873, el famoso bandolero Tiburcio Vásquez robó Twenty-One Mile House, un albergue que recibió su nombre por su ubicación a 21 millas de San José a lo largo del camino, en lo que hoy es Morgan Hill. ^{[ 6 ]}

Los nogales negros del norte de California que se ven a lo largo de esta carretera fueron plantados por el horticultor Horace G. Keesling de San José. Mientras viajaba por aquí en su carreta un día de verano de 1900, Keesling no encontró ningún árbol al borde del camino que ofreciera sombra para aliviar el calor de su familia y sus caballos, y decidió "plantar sombra" por su cuenta. Esto dio como resultado una hilera de 48 kilómetros (30 millas) de árboles a cada lado de la carretera de Monterey, desde San José hasta Gilroy, un proyecto que Keesling, con la ayuda de su hijo Hayes Keesling, terminó en 1911. Excepto en los tramos donde el crecimiento urbano y la construcción de carreteras modernas han requerido su tala, estos árboles aún proporcionan la sombra que Horace deseaba. Hay una placa de difícil acceso ubicada en el lado oeste de la carretera de Monterey (junto a las vías del tren) en San José. A 0,8 kilómetros (0,5 millas) al sur de Capitol Expressway, o a 0,55 kilómetros (0,34 millas) al sur de Senter Road, o a 260 metros (0,16 millas) al norte de Skyway Drive.

La carretera pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales a principios del siglo XX y, finalmente, se incorporó a la Ruta 101 de los Estados Unidos (US 101). ^{[ 4 ]} En la década de 1970, como una autopista con solo tres carriles (para ambas direcciones combinadas) ^{[ 2 ]} y un alto volumen de tráfico, tenía tantos accidentes de tráfico que se la conoció como el "callejón sangriento". ^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]}

En 1973, el tramo desde el extremo sur de Monterey Road hasta Cochrane Road en Morgan Hill se transformó en una autopista de 6 carriles hacia el este, y en 1984, la US 101 se transformó en una autopista hacia el este desde Cochrane Road hasta la Ruta del Condado G10 (CR G10). El segmento desde Cochrane Road hasta la Ruta del Condado G10 (CR G10), denominado Autopista del Valle Sur, inicialmente tenía 4 carriles en 1984 y posteriormente se amplió a 8 carriles. Estas dos transformaciones restablecieron a Monterey Road como una carretera independiente. ^{[ 4 ]} Monterey Road continúa existiendo como una vía arterial de seis carriles dentro de San José y como una carretera de cuatro carriles que continúa hasta Gilroy, ^{[ 9 ]} y se utiliza como ruta alternativa a la autopista para los viajeros. ^{[ 10 ]}

Monterey Road al norte de CR G10 fue en su día parte de la Ruta Estatal 82 (SR 82), una ruta que antes era la US 101, antes de que esta se rediseñara para convertirse en la Bayshore Highway (ahora Bayshore Freeway) al este en la década de 1940. ^{[ 11 ]} En 2013, un tramo de la SR 82 fue cedido y entregado a la ciudad de San José . ^{[ 12 ]}

La ciudad de San José planea reconstruir el segmento de 9.6 millas (15.4 km) de Monterey Road, desde Keyes Street hasta Metcalf Road, como un bulevar con carriles para autobuses , carriles para bicicletas protegidos , aceras y pasos de peatones en las intersecciones. El 28 de febrero de 2023, recibió una subvención de 2 millones de dólares del programa piloto Reconnecting Communities del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, financiado por la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos , para realizar un estudio de diseño. ^{[ 13 ] [ 14 ]}  

Según datos de la ciudad de San José, se han producido más accidentes mortales de tráfico en Monterey Road que en cualquier otra calle de la ciudad. Hubo cuatro accidentes mortales entre 2017 y 2021, y 42 muertes y lesiones graves entre 2019 y marzo de 2022. La alta tasa de accidentes se atribuye a la falta de una mediana entre los seis carriles de la carretera, lo que incita a los vehículos a circular a velocidades de hasta 80 km/h (50 millas por hora) . No hay aceras ni muchos cruces peatonales en las intersecciones principales, a pesar de que discurre directamente junto a las vías del ferrocarril Union Pacific , que dan servicio a Caltrain y que en el futuro darán servicio al tren de alta velocidad de California . ^{[ 13 ] [ 14 ]} 

Toda la calle está en el condado de Santa Clara .