Ferrocarril de Montour

El ferrocarril Montour ( código de identificación MTR ) era una compañía ferroviaria de corta distancia que operaba servicios de pasajeros y carga en el suroeste de Pensilvania . En su apogeo, en la década de 1930, el ferrocarril daba servicio a 27 minas, transportando casi siete millones de toneladas de carbón al año en los condados de Allegheny y Washington.

La Montour Railroad Company se constituyó en 1877 como filial de la Imperial Coal Company. El primer tramo construido se extendía desde la línea del ferrocarril Pittsburgh and Lake Erie en Montour Junction, cerca de Coraopolis, Pensilvania, hasta las minas de la Imperial Coal Company en Imperial, Pensilvania. En 1901, la Pittsburgh Coal Company asumió el control del ferrocarril. En 1912 se llevó a cabo una importante ampliación para conectar con nuevas minas de carbón y fábricas. Para 1914, el ferrocarril llegaba a la ciudad de West Mifflin, Pensilvania, a orillas del río Monongahela. El ferrocarril Montour se convirtió en una importante línea de enlace y, finalmente, los cinco principales ferrocarriles del suroeste de Pensilvania se conectaron con él. En 1946, la Pittsburgh Coal Company vendió el ferrocarril Montour a la Pennsylvania Railroad y a la Pittsburgh and Lake Erie Railroad (una filial de la New York Central Railroad ), que lo operaron conjuntamente. Un ramal de cinco millas (8,0 km) daba servicio a Moon Run, y este segmento estuvo en funcionamiento hasta 1936. La P&LE adquirió el control exclusivo del ferrocarril de Montour en 1975. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

Las cocheras y talleres del ferrocarril se encontraban en Montour Junction, cerca del río Ohio en Coraopolis, Pensilvania . El ferrocarril de Montour ofreció servicio de pasajeros en sus primeros años desde 15 estaciones a lo largo de su ruta, pero este servicio se suspendió en 1927. Para la década de 1950, la mayoría de las minas de carbón a las que servía el ferrocarril de Montour se habían agotado y el ferrocarril comenzó un lento declive. El ferrocarril de Montour contaba con tan solo 37 km de vía entre Montour Junction y Gilmore Junction cuando cesó sus operaciones en 1984 con el cierre de la mina de carbón Westland, el último cliente importante del ferrocarril de Montour. En la década de 1990, el Consejo del Sendero de Montour adquirió grandes porciones del derecho de vía en un programa de conversión de vías férreas en senderos . ^{[ 3 ]} 

En 1944, Montour registró 159 millones de toneladas-milla de carga transportada; a finales de ese año, operaba 50 millas (80 km) de carretera y 84 millas (135 km) de vía férrea.  

• Sendero de Montour

• El sendero de Montour
• Historia del ferrocarril de Montour
• Aviso de abandono de parte de la vía férrea desde 1980.