Nagara a la luz de la luna

El Moonlight Nagara (ムーンライトながら) era un servicio de tren nocturno rápido de temporada operado por East Japan Railway Company (JR East) y Central Japan Railway Company (JR Central), que conectaba Tokio con Ōgaki , en la prefectura de Gifu, a través de la línea principal Tokaido . Desde 2009, el servicio se ofrecía aproximadamente tres semanas al año, coincidiendo con las temporadas de vacaciones de primavera, verano y fin de año.

El 22 de enero de 2021, JR East y JR Central anunciaron la suspensión del servicio Moonlight Nagara, sin ofrecer alternativas en ese momento, debido a la creciente popularidad de los autobuses interurbanos y al envejecimiento de los trenes que operaban en la línea. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Dado que el servicio de trenes no había operado durante el verano y el invierno de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , este anuncio provocó que el 29 de marzo de 2020 fuera el último viaje del Nagara. Como resultado, este día también marcó el cese total de los servicios con la marca "Moonlight" desde Japón.

Desde diciembre de 2013, los servicios Moonlight Nagara se formaron a partir de formaciones de 10 vagones (4+6 vagones) de la serie 185 de unidades múltiples eléctricas (EMU) con base en el depósito de Omiya. ^{[ 3 ]}

• Todos los coches eran para no fumadores.
• Los pasajeros no podían pasar entre los vagones 4 y 5.
• Todos los vagones tenían asientos reservados, lo que significa que se requería un boleto de reserva de asiento (座席指定券) para abordar el tren.

El servicio Moonlight Nagara se inauguró el 16 de marzo de 1996. El nombre proviene del río Nagara en la prefectura de Gifu, y anteriormente se utilizaba para un servicio semiexpreso que operaba entre Tokio y Ōgaki desde el 1 de junio de 1960 hasta el 1 de octubre de 1965. ^{[ 7 ]}

Los servicios nocturnos en la ruta Moonlight Nagara existían en diversas formas desde 1899, cuando comenzaron los servicios directos entre Shimbashi (Tokio) y Kobe , extendiéndose hacia el oeste hasta Kagoshima en la década de 1940. Antes de la Segunda Guerra Mundial, existían hasta siete servicios nocturnos de ida y vuelta en esta ruta. Los servicios ferroviarios se redujeron drásticamente tras la guerra. La línea contó brevemente con tres o cuatro servicios nocturnos diarios a finales de la década de 1950, pero la electrificación de la línea, junto con la inauguración de la línea de alta velocidad Tokaido Shinkansen en 1964, redujo la necesidad de servicios nocturnos.

Inicialmente, los vagones del 4 al 9 fueron designados como vagones con asientos no reservados al oeste de la estación de Yokohama, pero a partir del inicio de la revisión del horario de marzo de 2007, todos los vagones fueron designados como vagones con asientos reservados entre Tokio y Toyohashi . ^{[ 4 ]}

La popularidad del servicio disminuyó en la década de 2000 debido a la competencia de los servicios de autobuses nocturnos con descuento. A partir del 14 de marzo de 2009, el Moonlight Nagara dejó de operar diariamente y se convirtió en un tren de temporada que solo funcionaba durante los períodos de mayor afluencia. ^{[ 8 ]}

• Lista de trenes de pasajeros con nombre propio de Japón