Morane-Saulnier MS.341

El Morane-Saulnier MS.341 fue un avión monomotor de ala parasol para entrenamiento y turismo construido en Francia a mediados de la década de 1930. Tenía dos cabinas abiertas en tándem y se vendió a propietarios privados, clubes y la Armée de l'Air .

El MS.341 era un monoplano típico de ala parasol de Morane-Saulnier , aunque se pretendía adaptar esta tradición a la práctica de la década de 1930. De construcción mixta de madera y metal, fue diseñado para funciones de club y entrenamiento. El ala, con 18° de flecha pero sin diedro, estaba montada centralmente en la parte superior del fuselaje mediante puntales de cabina en forma de N y arriostrada con puntales de sustentación en forma de V desde la mitad de la envergadura hasta el larguero inferior del fuselaje . El fuselaje era de lados planos con una cubierta curva y cabinas abiertas en tándem, la delantera bajo el borde de ataque del ala donde había un recorte para una mejor visibilidad. El MS.341 tenía una aleta con un borde de ataque recto y un plano de cola montado sobre el fuselaje, arriostrado a la aleta. El timón se extendía hasta la parte inferior del fuselaje, moviéndose entre los dos elevadores separados . Ambas superficies de control estaban equilibradas por bocina ^{[ 1 ].}

El MS.341 tenía un tren de aterrizaje convencional con una pequeña rueda de cola. Las ruedas principales individuales estaban montadas sobre patas en forma de V articuladas centralmente bajo el fuselaje. Los amortiguadores verticales en amplios carenados estaban soportados por un conjunto de cuatro puntales: uno en la unión del puntal de sustentación delantero con el ala, uno en el larguero superior del fuselaje y dos en el inferior. La mayoría de las variantes de la familia MS.340 estaban propulsadas por motores de pistón en línea de cuatro cilindros invertidos refrigerados por aire de Renault o de Havilland . La excepción fue la variante MS.343, que tenía un motor radial Salmson 9N de nueve cilindros. ^{[ 1 ]}

La variante final fue el MS.345, que apareció en 1935. Tenía diedro en las alas y una aleta y timón más altos. El montaje del amortiguador se simplificó, reemplazando los cuatro puntales por lado por un puntal en forma de Y entre el ala y la pata del tren de aterrizaje. Los puntales de las patas estaban ahora carenados y las ruedas carenadas . Estaba propulsado por un motor Renault 4Pei de 100  kW (140  hp). ^{[ 1 ]}

El prototipo MS.340 realizó su primer vuelo en abril de 1933, propulsado por un motor de Havilland Gipsy III  de 90 kW (120  hp) , pero posteriormente voló como MS.341 con un motor Renault 4Pdi de 90 kW (120 hp) . El MS.345 voló por primera vez en junio de 1935, pero para entonces Morane-Saulnier se estaba concentrando en el caza MS.405/6 y, ante la falta de pedidos para el MS.345, el desarrollo del avión ligero se detuvo. ^{[ 1 ]}  

La gran mayoría de los aviones de la serie MS.340 propiedad de particulares y clubes eran MS.421, con motor francés. Representan aproximadamente diecinueve de los veintisiete ejemplares de todas las variantes que figuran en el registro civil francés reconstruido. Aparecen cinco MS.342 con motor británico, pero cuatro de ellos fueron remotorizados posteriormente para convertirlos en MS.341. Se sabe que tres MS.341 volaron con las fuerzas republicanas en la Guerra Civil Española . ^{[ 1 ]}

Además, doce MS.343 fueron vendidos a L'Armée de l'Air. ^{[ 1 ]}

Datos de Howson ^{[ 1 ]}

MS.340

Prototipo con motor de válvulas en línea invertido de Havilland Gipsy III  de 89,5 kW (120  hp) .

MS.341

Prototipo remotorizado con un motor Renault 4Pdi  de 89,5 kW (120  hp) en línea invertida.

MS.341/2

Motor Renault 4Pdi de 89,5  kW (120  CV) en línea invertida.

MS.341/3

Motor Renault 4Pei de 104  kW (140  hp) en línea invertida.

MS.342

Motor en línea invertido de Havilland Gipsy Major de 97  kW (130  hp) .

MS.342/2

MS.342 con cabinas cerradas. ^{[ 2 ]} Solo uno.

MS.343

Motor radial Salmson 9Nd de 130,5  kW (175  hp) .

MS.343/2

Motor radial Salmson 9Nc de 100  kW (135  hp) .

MS.345

Modificaciones en las alas, el tren de aterrizaje y el empenaje. Motor Renault 4Pei de 100  kW (140  hp) en línea invertida.

Un MS.341/3 y un MS.342 se encuentran en la colección Amicale Jean-Baptiste Salis en Czerny , aunque ninguno está expuesto al público; uno está siendo restaurado. ^{[ 3 ]}

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

España

• Fuerza Aérea Republicana Española ^{[ 4 ]}

Datos de Howson ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 6,94  m (22  pies 9  pulgadas)
• Envergadura: 10,2  m (33  pies 6  pulgadas)
• Altura: 2,29  m (7  pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 15,75  m² (169,5 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 557  kg (1228  lb)
• Peso bruto: 920  kg (2028  lb)
• Planta motriz: 1 × Renault 4Pei de 4 cilindros invertidos, refrigerado por aire, de pistones en línea, 100  kW (140  hp) a 2400 rpm ^{[ 5 ]}
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 200  km/h (120  mph, 110  nudos)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Republicana Española
• Lista de aviones militares del período de entreguerras.

• Lacaze, Henri y Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: sus aviones y proyectos ] (en francés). Outreau, Francia: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1.

• Medios relacionados con Morane-Saulnier MS.341 en Wikimedia Commons
• Imágenes de personal de las Fuerzas Aéreas Republicanas