Morane-Saulnier MS.603

El Morane-Saulnier MS.603 fue un avión ligero biplaza de fabricación francesa de finales de la década de 1940.

El MS.603 fue uno de los tres aviones construidos en la serie MS.600, los cuales fueron diseñados para competir en un concurso patrocinado oficialmente en 1947 para un avión ligero de dos plazas con asientos uno al lado del otro, propulsado por un motor de 75 hp (56 kW) .  

El MS.600 inicial, propulsado por un motor de pistón Mathis G-4F de 75 hp (56 kW) , era un monoplano de ala baja y tren de aterrizaje fijo , de construcción mixta, con una sola aleta y el plano de cola situado justo encima del fuselaje y una cabina de pilotaje doble con una cúpula transparente de plexiglás. Los tres aviones, MS.600, MS.602 y MS.603, estaban listos para volar en 1947, y el MS.600 realizó su primer vuelo el 4 de junio de 1947. ^{[ 1 ]}  

Un desarrollo paralelo, el MS.602, propulsado por un motor de pistón Minie 4DA de 75 hp (56 kW) , era similar en la mayoría de los aspectos al MS.600 y voló el 24 de junio de 1947. ^{[ 2 ]}  

Surgió una variante más potente, el MS.603, propulsado por un motor Hirth HM 504A-2 de 100 hp (75 kW) y equipado con un tren de aterrizaje triciclo fijo . ^{[ 3 ]} El plano de cola también se movió a una posición elevada en la aleta y se apoyó en puntales.  

Inicialmente matriculado como F-WCZU en la serie experimental, y rematriculado como F-PHQY en la serie operada por aficionados, el MS.602 era propiedad de los señores Gambi y Chanson y tenía su base en el aeródromo de Saint-Cyr-l'École, al oeste de París. ^{[ 4 ]} En 1983, la aeronave fue retirada del servicio y desguazada.

El único MS.603, número de construcción 1, fue registrado inicialmente como F-WCZT y posteriormente como F-PHJC . Fue operado durante muchos años por el Aero Club de Courbevoie . En 1963, fue operado por M. Jean Forster, con base en el aeródromo de Guyancourt , ^{[ 5 ]} pero fue retirado del servicio en 2006, cuando fue almacenado en el Musée de l'Aviation du Mas Palegry (Museo de Aviación de Mas Palegry), cerca de Perpiñán . ^{[ 6 ]}

MS.600

El prototipo inicial estaba propulsado por un motor de pistón Mathis G-4F de 75 hp (56 kW) . Se construyó una sola unidad.  

MS.602

El derivado destinado a la producción. El MS.602 estaba propulsado por un motor de pistones Minié 4.DA.28 de 75 hp (56 kW) , pero por lo demás era similar al MS.600. Se construyó una sola unidad.  

MS.603

La versión final con tren de aterrizaje triciclo estaba propulsada por un motor Hirth HM 504A-2 de 100 hp (75 kW) y tenía una unidad de cola revisada. Se construyó una sola unidad.  

Datos de Green, 1965

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 7,46  m (24  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 9,6  m (31  pies 5  pulgadas)
• Altura: 2,7  m (8  pies 11  pulgadas)
• Superficie del ala: ^14,5 m²  ( 156 pies cuadrados )  
• Peso bruto: 664,5  kg (1465  lb)
• Motor: 1 × Hirth HM 504A-2 de cuatro cilindros y pistones, 74,6  kW (100  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 190  km/h (118  mph, 103  nudos)
• Velocidad de crucero: 162,5  km/h (101  mph, 88  nudos)

• Butler, PH (1964). Registro francés de aeronaves civiles . Sociedad de entusiastas de la aviación de Merseyside.
• Green, William (1965). Los aviones del mundo . Macdonald & Co. (Editores) Ltd.
• Ogden, Bob (2006). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-375-7.
• Simpson, Rod (2005). Manual de aviación general . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.

• Lacaze, Henri y Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: sus aviones y proyectos ] (en francés). Outreau, Francia: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1.