Morbidel

En 1969 , inscribió un equipo en el Campeonato Italiano de Motociclismo de Gran Premio con una máquina de 50 cc . En 1971, también encargó la construcción de una máquina de dos tiempos  de 125 cc refrigerada por agua con válvula de disco , de diseño Ringhini, inspirada en el motor de una Suzuki de 125 cc de fábrica. ^{[ 5 ]} El equipo ganó dos carreras de Gran Premio de 125 cc con el piloto italiano Gilberto Parlotti al comienzo de la temporada de 1972 , pero la tragedia golpeó cuando Parlotti murió durante la carrera TT de la Isla de Man . 

A pesar de la muerte de Parlotti, Morbidelli perseveró con su esfuerzo en las carreras. A partir de 1974, Jörg Möller, anteriormente diseñador de Van Veen Kreidler , se hizo cargo del desarrollo. ^{[ 5 ]} En 1975 , fue recompensado con su primer Campeonato Mundial cuando Paolo Pileri ganó la  corona de 125 cc. ^{[ 6 ]} Su compañero de equipo en Morbidelli, Pier Paolo Bianchi, terminó segundo. Bianchi ganó el  campeonato de 125 cc un año después . ^{[ 7 ]} La temporada de Grandes Premios de 1977 marcaría la cima de los logros de Morbidelli cuando el equipo ganó las categorías de 125 y 250. Mario Lega ganó la corona de 250 y Pier Paolo Bianchi se llevó los honores de 125. ^{[ 8 ]}

Hasta 1976, las Morbidelli no estaban disponibles para la venta a pilotos privados; solo los pilotos oficiales del equipo podían competir con ellas. Se construyó una nueva fábrica con la ayuda de Benelli Armi en Pesaro, llamada fábrica MBA (Morbidelli-Benelli-Armi), para producir motocicletas Morbidelli de 123  cc y 248  cc en serie. ^{[ 5 ]} Estas compitieron con éxito durante varios años más. ^{[ 3 ]}

El equipo MBA ganó el  Campeonato Mundial de 125 cc en 1978 con Eugenio Lazzarini y en 1980 con Pier Paolo Bianchi . Morbidelli continuó compitiendo en Grandes Premios hasta la temporada de 1982 .

El hijo de Giancarlo Morbidelli, Gianni Morbidelli, se convirtió en un exitoso piloto de carreras , llegando a la Fórmula Uno , donde logró subir al podio.

En 1994, Morbidelli construyó una innovadora motocicleta deportiva de turismo con transmisión por cardán, cinco velocidades, 32 válvulas, refrigeración líquida, motor V8  de 90° y 847 cc , pero su alto precio hizo que su producción no fuera económicamente viable. El Libro Guinness de los Récords la incluyó en 2001 como la motocicleta más cara del mundo. ^{[ 9 ]} Debido a su diseño exótico, la moto se exhibió en la exposición "El arte de la motocicleta" en los Museos Guggenheim de Nueva York , Bilbao y Las Vegas . También se puede ver un ejemplar en el Barber Vintage Motorsports Museum de Birmingham, Alabama , Estados Unidos. Otro V8 se exhibe en el Museo Morbidelli de Pesaro, Italia .

La historia del equipo de carreras Morbidelli se narra en el documental Morbidelli: una historia de hombres y motocicletas veloces (2014), de los directores Jeffrey Zani y Matthew Gonzales. ^{[ 10 ]} El documental incluye imágenes del Tourist Trophy de 1972, las temporadas de carreras de 1976 y 1977, carreras en la ciudad de Pesaro en la década de 1950 y más. También incluye entrevistas con los pilotos Eugenio Lazzarini , Alberto Ieva, Pier Paolo Bianchi , Mario Lega y Graziano Rossi .