Morris 250 JU

La Morris 250 JU (también disponible, inicialmente, con la denominación Austin 250 JU ) es una furgoneta ligera de cabina adelantada (con el conductor sobre el motor) lanzada por Morris Commercial en octubre de 1967. ^{[ 1 ]} Se ofrecía con el conocido motor de gasolina de la serie B de 1622 cc (99,0 pulgadas cúbicas ) . ^{[ 1 ]} La potencia declarada era de 49 CV, con una relación de compresión de 7,2:1. ^{[ 1 ]}    

La furgoneta se clasificó en función de su peso bruto, en lugar de la capacidad de carga, que era más familiar para los compradores británicos de la época. El número «250» de su nombre pretendía indicar un peso bruto cargado de 2,5 toneladas largas (británicas), lo que implicaba una capacidad de carga sustancial de 22 cwt . ^{[ 2 ]}

En una prueba de carretera realizada por la revista británica Autocar , un vehículo 250 JU convertido en una autocaravana de 1,90 t (4180 lb ) alcanzó una velocidad máxima de 93 km/h (58 mph ). ^{[ 1 ]} Los evaluadores consideraron que la furgoneta representaba una gran mejora con respecto al J2 al que reemplazaba, pero observaron que seguía siendo "torpe de conducir" y que requería "experiencia constante para superar sus fallos". El ruido del motor, especialmente por encima de los 64 km/h (40 mph ), fue un motivo de críticas. ^{[ 1 ]}      

Tras la formación de British Leyland Motor Corporation en 1968, en la que BMC, que por entonces era una filial de British Motor Holdings , fue absorbida, la furgoneta se comercializó como BMC 250 JU . Posteriormente, en 1970, se le cambió el nombre a 'Austin Morris 250 JU', y finalmente, en 1974, cesó su producción con la introducción de la Leyland Sherpa , con la que compartía algunos componentes.

Además de las furgonetas estándar, también se pusieron a disposición de fabricantes especializados 250 chasis JU para su conversión en autocaravanas . ^{[ 1 ]}

Ni el desarrollo ni la comercialización de la furgoneta parecen haber sido una prioridad para sus fabricantes. Incluso en su mercado nacional, fue superada en ventas por vehículos de la competencia, como la Ford Transit con motor delantero .

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