Morris Six MS

El Morris Six Series MS es un automóvil mediano de seis cilindros de Morris Motors Limited que se produjo entre 1948 y 1953. Anunciado junto con las gamas Minor , Oxford y Wolseley de Morris Motors el martes 26 de octubre de 1948, fue el primer automóvil de seis cilindros de Morris de la posguerra. Todos los nuevos automóviles tenían una construcción integral de chasis y carrocería y montaban suspensión delantera independiente con barras de torsión. En su lanzamiento, el automóvil tenía un precio de 607 libras esterlinas (impuestos incluidos) en el mercado del Reino Unido, ^{[ 3 ]} aunque el precio aumentó a 671 libras esterlinas el 1 de marzo de 1949.

Bajo el antiguo sistema , que se eliminó ese año, su motor tenía una potencia de poco más de 20 hp. Con un claro parecido externo a su predecesor de 25 hp de antes de la guerra , el automóvil también era muy similar al Morris Oxford MO diseñado por Issigonis , compartiendo la carrocería del Oxford desde el capó hacia atrás, y también era similar a su Minor MM. El capó era más largo que el del Oxford para alojar el motor de seis cilindros de 2215 cc (135,2 pulgadas cúbicas) con árbol de levas en cabeza, que producía 70 hp (52 kW) a 4800 rpm. ^{[ 2 ]} El automóvil completo era más largo que el Oxford, con una distancia entre ejes de 110 pulgadas (2800 mm) , en comparación con las 97 pulgadas (2500 mm) de distancia entre ejes del Oxford. La suspensión delantera utilizaba barras de torsión independientes , y en la parte trasera había un eje rígido convencional y muelles semielípticos. La dirección no utilizaba el sistema de cremallera y piñón del Oxford, sino un sistema de leva Bishop con engranajes más bajos . Los frenos de tambor de 10 pulgadas (250 mm) eran de accionamiento hidráulico mediante un sistema Lockheed . La producción se retrasó hasta marzo de 1949 debido a problemas de fatiga del metal en la conexión del mamparo con la suspensión delantera. ^{[ 4 ]}         

Aparte de la parrilla y las marcas de identificación, el resto del coche era compartido con el Wolseley, modelo de la misma marca que Morris, perteneciente a la Nuffield Organization, como el 6/80 , que tenía un acabado más lujoso .

Un automóvil probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 82,5 mph (132,8 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 22,4 segundos. Se registró un consumo de combustible de 20 millas por galón imperial (14 L/100 km; 17 mpg _{- EE. UU} .) . El automóvil de prueba costó 671 libras esterlinas, impuestos incluidos. ^{[ 2 ]}       

En 1950, se redujo la relación del eje trasero para mejorar la aceleración y se instalaron amortiguadores dobles en la suspensión delantera independiente de barra de torsión.

En el Salón del Automóvil de Londres de 1953 se anunció una versión de lujo que incluía tapicería de cuero, calefacción y protectores en los parachoques delanteros.

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  Morris Six Series MS

• Sitio web del Club 6/80 y MO