Puente levadizo de Newark

El puente levadizo de Newark , también conocido como puente de la línea Morristown , es un puente giratorio ferroviario sobre el río Passaic entre Newark y Harrison , Nueva Jersey . Es el undécimo puente desde la desembocadura del río en la bahía de Newark y se encuentra a 9,41 km (5,85 millas ) río arriba de ella. ^{[ 1 ]} Inaugurado en 1903, es propiedad de New Jersey Transit, que también lo opera . 

El servicio ferroviario que cruzaba el río generalmente estaba orientado a transportar pasajeros y mercancías desde los puntos situados al oeste, a través de Hackensack Meadows , hasta Bergen Hill , donde túneles y trincheras proporcionaban acceso a las terminales del río Hudson .

En 1836, el ferrocarril Morris and Essex estableció un derecho de paso desde el oeste en Orange hasta Newark, desde donde utilizó el ferrocarril New Jersey en Centre Street para cruzar el río y viajar hacia el este hasta su terminal en Paulus Hook en el paseo marítimo de Jersey City . Para 1855 construyó su propio puente sobre el Passaic. ^{[ 2 ] [ 3 ]} A principios de la década de 1860, el ferrocarril había establecido el trazado a través de Kearny Meadows y comenzó a utilizar el túnel Long Dock hasta Hoboken .

A principios del siglo XX, el ferrocarril elevó la línea que se acercaba al río, la cual anteriormente discurría a nivel del suelo a lo largo de la calle Division en Newark, y construyó el puente actual. Completado en una fase anterior, el puente fue posteriormente desplazado 11 metros (35 pies) río arriba en el nuevo trazado. ^{[ 4 ]} 

En 1945, el ferrocarril Morris and Essex se fusionó oficialmente con el ferrocarril Delaware, Lackawanna and Western . DL&W se fusionó con el ferrocarril Erie en 1960 para formar el ferrocarril Erie Lackawanna , que fue absorbido por Conrail en 1976; New Jersey Transit opera todo el servicio de pasajeros desde 1983.

Los últimos 27 km (17 millas) del río Passaic, de 140 km (90 millas) de longitud, aguas abajo de la presa de Dundee, están influenciados por las mareas y son navegables , pero debido al limitado tráfico marítimo, el puente rara vez necesita abrirse. ^{[ 1 ]} Desde 1998, las normas que regulan las operaciones de los puentes levadizos requieren un aviso de 24 horas. ^{[ 5 ]} El puente en el punto kilométrico 7.48 es utilizado exclusivamente por las operaciones ferroviarias de New Jersey Transit para la línea Montclair-Boonton y ambas ramas de las líneas Morris y Essex , la línea Morristown y la rama Gladstone . Está situado justo al este de la estación Newark Broad Street , la primera parada después de que convergen las líneas que viajan hacia el oeste desde la terminal de Hoboken y Secaucus Junction . En 2004, NJT contrató un estudio para determinar el estado del puente y comenzar la planificación a largo plazo para su futura sustitución. ^{[ 6 ] [ 7 ]} En 2009-2010, el puente fue sometido a un proyecto de mantenimiento y reparaciones de 23 millones de dólares, financiado por la agencia ^{[ 8 ]} y ejecutado por Skanska . ^{[ 9 ]}  

Existen planes sin financiación para reemplazar el puente por uno de tres vías, ya que constituye un cuello de botella al tener solo dos vías, mientras que el resto de la línea tiene tres. ^{[ 10 ]}

• Elevador inferior
• Túneles de Bergen
• Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
• Lista de cruces del río Passaic Inferior
• Lista de puentes, túneles y trincheras en el condado de Hudson, Nueva Jersey.
• Puentes móviles de NJT

• Puente levadizo de Newark en Flickr
• Puente ferroviario sobre el río Passaic en Bridgehunter.com
• Imagen del puente conmemorativo William Stickel y del puente ferroviario de NJ Transit, por Ronald C. Saari.