Submarino de la clase Morzh

Los submarinos de la clase Morzh ( en ruso : Подводные лодки типа «Морж» , lit. ' morsa ' ) fueron construidos para la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa poco antes de la Primera Guerra Mundial .

La clase Narval fue concebida originalmente como parte de un ambicioso programa de construcción naval ideado por el Estado Mayor Naval en 1909. Este programa contemplaba, entre otras cosas, la construcción de seis submarinos para la Flota del Mar Negro . La adquisición se vio gravemente afectada y se retrasó considerablemente; en 1910, la Duma Estatal rusa aprobó una parte del plan naval para reforzar la Flota del Mar Negro, incluyendo la construcción de los seis submarinos. Se encargaron tres submarinos de la clase Narval junto con tres de la nueva clase Morzh . La clase Narval fue un diseño desarrollado por la compañía holandesa para Rusia.

El diseño de la clase Morzh se basó en el Akula , un buque considerado el submarino de diseño ruso más exitoso construido hasta la fecha. El diseño de la nueva clase se llevó a cabo en el astillero del Báltico bajo la dirección de Ivan Grigorevich Bubnov en 1910 y fue aprobado el 30 de mayo de 1911, comenzando su construcción en los astilleros de Nikolayev el 25 de junio de 1911. El objetivo principal de los diseñadores era lograr un alto grado de maniobrabilidad y estabilidad. Sin embargo, algunos aspectos del diseño suscitaron controversia, en particular la falta de compartimentos internos estancos. Este problema provocó una acalorada disputa entre los ingenieros y oficiales de submarinos rusos; los ingenieros argumentaban que la adición de mamparos mejoraría considerablemente la capacidad de supervivencia del buque, mientras que los submarinistas sostenían que los mamparos ponían al comandante del buque en riesgo de perder el control de su tripulación. Finalmente, las limitaciones financieras obligaron a omitir los mamparos. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los submarinos Morzh estaban bien armados para la época, con un cañón de cubierta , cuatro tubos lanzatorpedos internos y ocho lanzatorpedos Dzhevetskiy . Sin embargo, presentaban numerosas deficiencias. Tenían un solo casco, carecían de mamparos, su tiempo de inmersión era lento ( 3 minutos y medio ) debido a la mala ventilación de los tanques de lastre y su profundidad de inmersión era de tan solo 25 brazas (150 pies; 46 m) . Otro problema era que se habían encargado a Alemania dos motores diésel de 1140 caballos de fuerza (850 kW) para propulsar los submarinos , pero no se entregaron al estallar la guerra. Tuvieron que ser reemplazados por motores de potencia muy inferior procedentes de las cañoneras del río Amur , cada uno de los cuales entregaba solo 250 caballos de fuerza (190 kW) . Esto significaba que no se podía alcanzar la velocidad de superficie prevista de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) . La velocidad submarina prevista de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) tampoco pudo alcanzarse debido a un diseño deficiente del casco, más parecido al de un buque de superficie que al de un submarino. Muchos de estos fallos se repitieron en los submarinos de la clase Bars , más numerosos , construidos con un diseño derivado del del Morzh . ^{[ 1 ] [ 2 ]}        

Los buques fueron botados entre septiembre y noviembre de 1913 y trasladados a la base naval de Sebastopol entre diciembre de 1914 y marzo de 1915. El Nerpa , el buque más grande de su clase, fue el primero en entrar en acción en marzo de 1915, seguido por el Morzh y el Tyulen ese mismo mes. Los tres buques operaron principalmente en el Bósforo contra las fuerzas navales alemanas y otomanas , centrándose en los puntos estratégicos de muchas rutas de carga turcas.

Los tres submarinos tuvieron una guerra agitada en el Mar Negro , hundiendo entre ellos 16 buques mercantes. El Morzh estuvo a punto de hundir al buque insignia turco , el crucero de batalla Yavuz, en noviembre de 1915, pero sufrió daños en un ataque aéreo turco en mayo de 1916. Fue hundido con toda su tripulación en mayo de 1917 durante su patrulla número 24 como resultado de chocar con una mina, lo cual se confirmó cuando se descubrieron sus restos en 2002. Después de 24 patrullas, el Nerpa fue reacondicionado en 1917 en Nikolayev, pero tuvo que ser puesto fuera de servicio debido a la escasez de piezas esenciales y no se reincorporó al esfuerzo bélico. El más exitoso de los tres submarinos fue el Tyulen , que realizó un gran número de ataques exitosos contra las fuerzas enemigas, incluyendo la captura del mercante armado Rodosto en octubre de 1916.

El Tyulen y el Nerpa sobrevivieron a la guerra, pero tuvieron destinos muy diferentes. El Tyulen fue capturado por tropas alemanas en Sebastopol en mayo de 1918 y transferido a control británico en noviembre del mismo año. Posteriormente, pasó a manos de las fuerzas rusas blancas bajo el mando del general Pyotr Nikolayevich Wrangel , quien se opuso a los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa . Tras un avance bolchevique, el buque huyó a Bizerta, en la Túnez francesa , en 1920, donde fue internado. El barco fue vendido en 1924 y desguazado en 1930.

El Nerpa permaneció en el astillero de Nikolayev hasta el 3 de junio de 1922, cuando fue puesto nuevamente en servicio por la Armada Soviética con el nuevo nombre de Politruk ("instructor político") y en 1923 recibió la designación número 11. El buque fue dado de baja el 3 de diciembre de 1930 y vendido como chatarra en febrero de 1931.

• Budzbon, Prezemyslav (1986). «Rusia». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 295–321 . ISBN  0-85177-245-5.
• Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.

• "Batallas navales soviéticas - República rusa (doble poder) en 1917" . Soviet-Empire.com . Consultado el 31 de agosto de 2018 .