Moskalyev SAM-14

El Moskalyev SAM-14 fue un misil de transporte soviético de cinco pasajeros de finales de la década de 1930, uno de una serie de desarrollos del exitoso Moskalyev SAM-5 .

El Moskalyev SAM-5bis-2, un avión de transporte ligero monomotor de ala alta de 1934, se desarrolló en cuatro variantes, siendo el SAM-14 la penúltima. Aparte de tener un motor en línea más potente , era similar al original. ^{[ 1 ]}

Tenía el mismo ala en voladizo de dos largueros altos que el SAM-5bis-2, con un revestimiento de madera contrachapada delante del larguero delantero que formaba una caja resistente a la torsión. Toda la superficie, incluido el borde de ataque revestido de madera contrachapada , estaba cubierta de tela . Las alas del SAM-14 tenían flaps de Kalman . ^{[ 1 ]}

Estaba propulsado por un motor Renault 4Pei de 110 kW (150 hp) , de cuatro cilindros, refrigerado por aire y en línea invertida, montado en la nariz y fabricado bajo licencia . El fuselaje tenía una estructura de vigas de madera y estaba revestido de madera contrachapada delante de la parte trasera de la cabina, bajo el borde de salida , y revestido de tela en la parte posterior. La cabina cerrada del piloto estaba delante del borde de ataque del ala y su cabina de pasajeros para cinco personas estaba detrás de él, bajo el ala, con tres ventanas a cada lado y dos puertas en el lado de babor. Detrás de la cabina, el fuselaje estaba revestido de tela, estrechándose hacia la cola estilo SAM-5bis-2, con una aleta triangular roma y un timón más redondeado . Un plano de cola triangular estaba montado sobre el fuselaje y llevaba elevadores redondeados con pestañas , separados para el movimiento del timón. ^{[ 1 ]}  

El SAM-14 tenía un tren de aterrizaje en voladizo de amplia extensión , con una pata de aterrizaje y un puntal de arrastre a cada lado dentro de un carenado común. Las pocas fotografías lo muestran sobre esquís principales cortos y un esquí de cola. ^{[ 1 ]}

Se desconoce la fecha del primer vuelo del SAM-14, pero las pruebas oficiales comenzaron en noviembre de 1939 y continuaron hasta junio de 1940. La producción fue aprobada inicialmente, pero posteriormente cancelada por una autoridad superior. ^{[ 1 ]}

Datos de la Enciclopedia Osprey de aeronaves rusas 1875-1995 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: cinco pasajeros
• Longitud: 8,06  m (26  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 11,49  m (37  pies 8  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 21,86  m² (235,3 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : R-II
• Peso en vacío: 795  kg (1753  lb)
• Peso bruto: 1280  kg (2822  lb)
• Motor: 1 × Voronezh MV-4 de 4 cilindros invertidos, refrigerado por aire, 110  kW (150  hp) ( Renault 4Pei fabricado bajo licencia)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 196  km/h (122  mph, 106  nudos) a nivel del mar.
• Alcance: 550  km (340  mi, 300  nmi)
• Techo de servicio: 3.360  m (11.020  pies)
• Distancia de despegue: 240  m (790  pies)
• Distancia y velocidad de aterrizaje con flaps extendidos: 190  m (620  pies) a 68  km/h (42  mph; 37  nudos)