estación del Monte Baker

La estación Mount Baker es una estación de tren ligero ubicada en Seattle , Washington. Se encuentra entre las estaciones Columbia City y Beacon Hill de la Línea 1 , que conecta el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma con el centro de Seattle , la Universidad de Washington y Northgate, como parte del sistema de tren ligero Link . La estación elevada cuenta con dos andenes laterales situados al oeste de la intersección de Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way , en el barrio de Mount Baker , que forma parte del Valle Rainier de Seattle . 

La construcción de una estación de tren ligero en la zona de Mount Baker se propuso por primera vez en 1995 y se aprobó al año siguiente. La construcción comenzó a finales de 2005 y la estación se inauguró para el servicio regular el 18 de julio de 2009. Los trenes prestan servicio a la estación veinte horas al día la mayoría de los días; la frecuencia entre trenes es de ocho minutos durante las horas punta, con un servicio menos frecuente en otros momentos. La estación de Mount Baker también cuenta con cinco rutas de autobús de King County Metro que la conectan con el centro de la ciudad, Capitol Hill , Rainier Beach , el Distrito Central y el Distrito Universitario .

La estación Mount Baker está ubicada al oeste de la intersección de Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way en el barrio Mount Baker de Seattle , al pie de Beacon Hill . El área que rodea la estación consta de casas unifamiliares y grandes almacenes , que albergan a 6675 personas y dan empleo a 2208. ^{[ 2 ]} Entre los servicios peatonales cercanos se incluyen una estación de autobuses para las rutas de King County Metro, ubicada a una cuadra al noreste, y un paso elevado sobre Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way que conecta con Mount Baker Boulevard y la escuela secundaria Franklin . ^{[ 3 ]}

En 2014, el Departamento de Transporte de Seattle comenzó a planificar su proyecto "Accessible Mt. Baker", que reconstruiría la red de calles alrededor de la estación y añadiría instalaciones para bicicletas y autobuses. ^{[ 4 ]} Parte del proyecto, con un presupuesto de entre 10 y 20 millones de dólares, trasladaría las paradas de autobús del centro de transporte público existente a la plaza bajo la estación Mount Baker, con carriles exclusivos para autobuses y una calle especial solo para autobuses en South Winthrop Street, entre Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way; la propuesta fue financiada como parte del impuesto "Move Seattle", aprobado por los votantes en noviembre de 2015. ^{[ 5 ]}

Desde 1891 hasta 1937, el Valle de Rainier fue atendido por el Ferrocarril Eléctrico de Rainier Avenue , un ferrocarril interurbano en Rainier Avenue que viajaba hasta el centro de Seattle , incluyendo una parada en la calle McClellan en las cercanías de la moderna estación de tren ligero. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Una propuesta fallida de transporte rápido publicada en 1928 por la Comisión de Investigación de Tráfico de Seattle recomendaba que una futura extensión hacia el sur en Rainier Avenue terminara en las calles McClellan o Winthrop en Mount Baker . ^{[ 17 ]}

En 1995 se propuso un moderno sistema de tren ligero para Seattle, que incluía una estación en la intersección de Rainier Avenue y McClellan Street en Mount Baker. ^{[ 18 ]} La propuesta fue rechazada por los votantes el 14 de marzo de 1995 y se condensó en el "Sound Move" que fue aprobado en noviembre siguiente, manteniendo la estación propuesta en Mount Baker. ^{[ 19 ] [ 20 ]} En 1999, Sound Transit , la agencia encargada de planificar y construir el sistema de tren ligero, eligió una estación elevada en McClellan Street para ubicarla entre un túnel bajo Beacon Hill y una línea de superficie en Martin Luther King Jr. Way como parte de la ruta Central Link (ahora parte de  la Línea 1). ^{[ 21 ]} La estación de tren ligero, diseñada por Boxwood , con sede en Seattle , y construida por BergerABAM , con sede en Federal Way , ^{[ 22 ] [ 23 ]} fue denominada provisionalmente "McClellan Street" y presentada al público junto con la estación Beacon Hill en audiencias públicas celebradas en 2003. ^{[ 24 ]} La estación fue nombrada "Mount Baker" en honor al barrio circundante por la Junta de Tránsito de Sonido en enero de 2005. ^{[ 25 ]}

Sound Transit adjudicó el contrato de construcción de la estación Mount Baker y el túnel Beacon Hill a la empresa japonesa Obayashi en junio de 2004 por 280 millones de dólares, el componente más costoso del proyecto Central Link. ^{[ 26 ] [ 27 ]} La construcción comenzó en septiembre de 2005 con el cierre permanente de la calle Stevens y la reubicación de servicios públicos para despejar el sitio de la estación. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Para abril del año siguiente, Obayashi completó el montaje de las columnas que se usarían para soportar la vía elevada y la estación. ^{[ 30 ]} La estación Mount Baker fue declarada prácticamente terminada en junio de 2009, excluyendo el trabajo en los ascensores y escaleras mecánicas . ^{[ 31 ]}

La estación Mount Baker se inauguró al público el 18 de julio de 2009, durante el primer día del servicio Central Link. La estación albergó la ceremonia de corte de cinta de la línea y sirvió como punto de encuentro y salida de los trenes inaugurales con pasajeros. ^{[ 32 ] [ 33 ]} El 4 de junio de 2026, un vehículo de pasajeros fue conducido desde el nivel de la calle hacia las vías en dirección sur en la estación y se detuvo cerca del andén. El servicio de tren ligero se suspendió durante varias horas hasta que una grúa móvil retiró el vehículo. ^{[ 34 ]}

La estación Mount Baker, diseñada por el estudio de arquitectura Boxwood y construida por BergerABAM, consta de dos andenes elevados, una plaza comunitaria debajo del edificio de la estación y una estación de autobuses cercana . El edificio de la estación, revestido de ladrillo y con una superficie de 2800 m² ( ^{30 000 pies cuadrados} ) , contiene los andenes laterales de 120 m (400 pies ) de largo, situados a 11 m (35 pies) sobre una plaza con máquinas expendedoras de billetes a nivel del suelo. ^{[ 3 ] [ 35 ] [ 36 ]} La estación también dispone de 24 plazas en un aparcamiento seguro para bicicletas . ^{[ 37 ]}   

La estación también alberga tres instalaciones artísticas como parte del programa "STart", que asigna un porcentaje de los fondos de construcción del proyecto a proyectos artísticos para ser utilizados en las estaciones. ^{[ 38 ]} "Sky Within" de Sheila Klein consta de seis candelabros , reciclados de antiguas farolas , que están suspendidos sobre el nivel de la plaza en la parte inferior de la vía del tren. El andén en dirección sur tiene dos vidrieras hechas por Guy Kemper, orientadas en dirección opuesta a la estación y hacia el vecindario circundante: "Rain, Steam and Speed" sirve como un colorido contraste con los cielos despejados y nublados , mientras que "Seattle Sunrise" representa un amanecer contra el horizonte . ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}

El antiguo pictograma de la estación , un par de montañas , representaba el Monte Baker y el Monte Rainier (ambos visibles desde la estación). Fue creado por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representaban destinos cercanos, incluyendo la Escuela Secundaria Franklin , el antiguo emplazamiento del Estadio Sick , el Parque Colman , el Bulevar Cheasty y el Parque Mount Baker. ^{[ 42 ] [ 43 ]} La serie de pictogramas se retiró en 2024 y se sustituyó por números de estación . ^{[ 44 ]}

La estación Mount Baker forma parte de  la Línea 1 de Sound Transit, que conecta Lynnwood , el campus de la Universidad de Washington , el centro de Seattle , el valle de Rainier , el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y Federal Way . Es la decimosexta estación en dirección sur desde Lynnwood City Center y la novena en dirección norte desde Federal Way Downtown ; Mount Baker se encuentra entre las estaciones Beacon Hill y Columbia City . Los trenes prestan servicio a la estación veinte horas al día de lunes a sábado, de 5:00  a 1:00  , y dieciocho horas los domingos, de 6:00  a 24:00  . Durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes pasan aproximadamente cada ocho o diez minutos en hora punta y a mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de doce a quince minutos por la mañana temprano y por la noche. Los fines de semana, los trenes Link llegan a la estación Mount Baker cada diez minutos al mediodía y cada doce o quince minutos por la mañana y por la noche. La estación está aproximadamente a 46 minutos de la estación Lynnwood City Center, a 14 minutos de la estación Westlake en el centro de Seattle y a 23 minutos de la estación SeaTac/Aeropuerto . ^{[ 45 ]} En 2025 , un promedio de 2575 pasajeros abordaron los trenes Link en la estación Mount Baker en días laborables. ^{[ 1 ]}

La estación también es servida por seis rutas de autobús de King County Metro que paran en el Mount Baker Transit Center, una estación de autobuses de tres andenes ubicada en Forest Street entre Rainier Avenue y Martin Luther King Jr. Way que abrió el 19 de septiembre de 2009. ^{[ 46 ]} Las rutas 7 y 9 Express pasan por el centro de tránsito, conectando Rainier Valley con el centro de Seattle y Capitol Hill ; la ruta 8 termina en Mount Baker, dirigiéndose al norte hacia el Central District , Capitol Hill y el Seattle Center en Uptown ; la ruta 14 pasa por el centro de tránsito, conectando el centro y el área de Mount Baker de la ciudad (que da nombre a la estación); la ruta 48 termina en Mount Baker, dirigiéndose al norte hacia el University District a través del Central District; la ruta 106, que comienza en el International District , cambia a un servicio local con paradas frecuentes en Mount Baker, dirigiéndose por Martin Luther King Jr. Way South hacia Rainier Beach y hacia Skyway y Renton . ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} Los fines de semana, un servicio de transporte Trailhead Direct conecta el Centro de Tránsito de Mount Baker con varias rutas de senderismo populares en los Alpes de Issaquah . ^{[ 50 ]}

• Guía del usuario de Sound Transit