Carretera del Monte Barker

Mount Barker Road fue en su día la principal vía que conectaba Adelaida con Mount Barker, en las laderas orientales de la cordillera Mount Lofty, atravesando las colinas de Adelaida . La ruta principal ha sido sustituida o integrada en la autopista South Eastern Freeway , pero dos tramos aún se conservan y siguen clasificados como carreteras estatales. ^{[ 4 ]}

Un tramo vestigial de Mount Barker Road existe hasta la "Antigua Puerta de Peaje" en Glen Osmond , pero ha sido completamente absorbido por la Autopista del Sureste hasta Devil's Elbow, donde un trazado occidental superviviente de la carretera gira en una curva cerrada y tiene una subida sinuosa a través de Eagle On The Hill y se reincorpora a la Autopista del Sureste cerca de Measday's Hill en Crafers West . ^{[ 4 ]}

La parte oriental de Mount Barker Road se reanuda desde la salida Stirling de la autopista, pasando por las principales zonas comerciales de Stirling y Aldgate ^{[ 4 ]} como la Ruta Estatal B33. Desde Aldgate, la Ruta B33 continúa por Strathalbyn Road , mientras que Mount Barker Road sigue la línea del ferrocarril como la Ruta Turística 57 hasta Bridgewater y pasa por debajo de la autopista en Verdun, donde se une a la Ruta Estatal B34 (desde Onkaparinga Valley Road) durante poco más de 3 kilómetros (1,9 millas) a través de Hahndorf . En el extremo sur de Hahndorf, la ruta B34 pasa por debajo de la autopista hacia Echunga y Mount Barker Road continúa por el lado norte hasta el Intercambiador de Mount Barker en Totness , donde cambia de nombre a Adelaide Road, y finalmente termina en Mount Barker. ^{[ 4 ]} 

Mount Barker Road sirvió como un trazado inicial de Princes Highway algún tiempo después de que se declarara por primera vez en Australia Meridional en febrero de 1922, ^{[ 5 ]} inicialmente definido a lo largo de Mount Barker Road y la ruta a través de lo que ahora se conoce como Strathalbyn Road desde Adelaida a través de Aldgate , Mylor , Macclesfield , Strathalbyn , Langhorne Creek , cruzando el río Murray en Wellington y luego continuando a lo largo de la ruta actual más allá de Meningie , ^{[ 6 ]} Para 1928, la ruta se realineó para continuar a lo largo de Mount Barker Road a través de Mount Barker , y a lo largo de Wellington Road a través de Wistow y Woodchester hasta Langhorne Creek, ^{[ 7 ]} aunque para 1935 este trazado se cambió para pasar por Nairne , Kanmantoo , Murray Bridge y Tailem Bend (a lo largo de lo que ahora se conoce como Old Princes Highway ). ^{[ 8 ]}

La Princes Highway funcionaba como la principal vía de acceso sureste a Adelaida y tenía un tráfico intenso; los planes gubernamentales para mejorar esta ruta que serpenteaba por las colinas de Adelaida habían comenzado a principios de la década de 1960. Los tramos iniciales del proyecto vial que finalmente se convirtió en la Autopista del Sudeste se iniciaron en diciembre de 1965, a lo largo de un tramo de 2  km desde Measday's Hill hasta Stirling : la calzada en dirección este se abrió al tráfico en 1967, y el tramo se completó por completo en 1969 cuando la calzada restante y el Intercambiador de Crafers entraron en pleno funcionamiento. La siguiente etapa extendió la autopista hacia el este a través de Bridgewater hasta Verdun y se inauguró en 1972, y desde Verdun hasta Mount Barker en 1974, reemplazando por completo la Princes Highway —renombrada nuevamente como Mount Barker Road— como la ruta principal entre Mount Barker y Crafers. Como esto era parte de la Autopista 1 , la ruta se fue realineando progresivamente a lo largo de la autopista a medida que se abrían tramos de la misma. Mount Barker Road sigue siendo la calle principal de Stirling, continuando hacia Aldgate , Bridgewater , pasando por debajo de la autopista en Verdun , luego a través de Hahndorf hasta terminar cerca del cruce de Mount Barker de la autopista. La carretera continúa hacia el sur sobre el cruce como Adelaide Road (reflejando el recorrido inverso) hasta terminar en Mount Barker.

La última parte de la autopista South Eastern Freeway que se construyó reconstruyó el extremo de Adelaida de Mount Barker Road, incluyendo una intersección a distinto nivel en Mount Osmond Road. Reemplazó la infame curva cerrada Devil's Elbow con un intercambio parcial. La nueva autopista pasa por los túneles Heysen y se une al trazado anterior al otro lado de una cresta empinada. Mount Barker Road asciende y rodea la cresta. Dado que la autovía de cuatro carriles ya no es necesaria, parte del lado de la subida se ha sustituido por un carril bici que forma parte de una popular ruta ciclista hacia Mount Lofty , y todo el tráfico motorizado utiliza la antigua calzada de bajada. El tramo entre el intercambio de Measdays y Crafers también fue completamente reemplazado por la autopista, que se construyó sobre el mismo trazado a un nivel inferior en una profunda trinchera. ^{[ 9 ]}