Vehículos terrestres tripulados de los sistemas de combate del futuro

El peso a plena capacidad de combate (FCC) se elevó a 24 toneladas en junio de 2006, y luego a 27,4 toneladas en enero. Según un antiguo funcionario del programa, el peso del chasis del MGV entró en una "espiral mortal", ya que cualquier aumento de peso en los subsistemas repercutía en todo el sistema (por ejemplo, un blindaje más pesado requería una suspensión más robusta para soportarlo). El peso FCC finalmente se elevó a 30 toneladas. ^{[ 18 ]}

TRADOC tardó en actualizar sus expectativas para el MGV. En 2007, TRADOC recomendó eliminar los requisitos de transportabilidad del C-130 y aumentar el límite de peso a 27,4 toneladas en los requisitos redactados ese mismo año. Sin embargo, el peso de la configuración de combate esencial del MGV, según TRADOC, se mantuvo limitado a 38 000 libras (19 toneladas) hasta la cancelación del programa. ^{[ 18 ]}

El vehículo de reconocimiento y vigilancia XM1201 (RSV) contaba con un conjunto de sensores avanzados para detectar, localizar, rastrear, clasificar e identificar automáticamente objetivos en cualquier condición climática , de día o de noche.

El conjunto incluía un sensor infrarrojo optoelectrónico de largo alcance montado en un mástil , un sensor de mapeo de emisores para la interceptación de radiofrecuencia y la localización de la dirección , un sensor químico y un sensor de radiofrecuencia multifunción.

El RSV también cuenta con la capacidad integrada de detección automática de objetivos , reconocimiento asistido de objetivos y fusión de sensores de nivel uno . Para mejorar aún más sus capacidades de reconocimiento, el RSV iba a estar equipado con sensores terrestres no tripulados , un pequeño vehículo terrestre no tripulado con diversas cargas útiles y dos vehículos aéreos no tripulados . Iba a estar armado con un cañón automático MK44  de 30 mm y una ametralladora coaxial M240 de 7,62 mm . 

El sistema de combate montado XM1202 (MCS) fue planeado como sucesor del tanque de batalla principal M1 Abrams . ^{[ 16 ]}

El MCS debía proporcionar capacidad de fuego tanto directa como más allá de la línea de visión ('indirecta') y permitir la destrucción en profundidad de objetivos puntuales a una distancia de hasta 8 km (5,0 millas) . ^{[ 16 ]}  

En 2009, el MCS debía tener una tripulación de dos personas y estar armado con un cañón principal autocargado de 120 mm, una ametralladora de calibre 12,7 mm (.50) y un lanzagranadas automático de 40 mm . ^{[ 21 ]}   

El MCS fue diseñado para proporcionar fuego de precisión a gran velocidad, con el fin de destruir múltiples objetivos a distancia rápidamente, y complementaría los demás sistemas de la unidad de acción. Sería capaz de brindar apoyo directo a la infantería desmontada en un asalto, neutralizar búnkeres y abrir brechas en muros durante asaltos tácticos. También se diseñó para ser altamente móvil, para maniobrar fuera del contacto y alcanzar posiciones ventajosas; dado el bajo peso del vehículo, esto era especialmente importante.

En mayo de 2003, oficiales del Ejército revelaron un modelo informático del MCS, lo que permitió a los periodistas ver el interior del vehículo a través de un entorno virtual automático Cave . Este concepto utilizaba una tripulación de tres personas. ^{[ 22 ]}

El cañón de tanque Picatinny Arsenal XM360 fue seleccionado en septiembre de 2006. ^{[ 23 ]} El cañón se sometió a pruebas de disparo en Aberdeen Proving Ground a partir de marzo de 2008. ^{[ 24 ]} General Dynamics Armament and Technical Products recibió un contrato de 14 millones de dólares en 2007 para desarrollar el sistema de manejo de munición. ^{[ 25 ]} En enero de 2008, Raytheon recibió un contrato de 232 millones de dólares para desarrollar la munición de alcance medio XM1111 . La munición había sido probada con un M1 Abrams ya en marzo de 2007. ^{[ 26 ]} El Ejército probó un sistema de manejo de munición con cargador de 27 cartuchos en Aberdeen Proving Ground en julio de 2008. ^{[ 27 ]}

Este fue considerado el más complejo de los tres vehículos que GDLS recibió el contrato para construir. ^{[ 28 ]}

El cañón XM1203 de tiro sin línea de visión (NLOS-C) era un obús autopropulsado de 155 mm diseñado para suceder al obús M109 . Este fue el proyecto principal y el que se encontraba más avanzado cuando el programa se canceló en 2009. El NLOS-C utilizaba tecnología del proyecto XM2001 Crusader , que también fue cancelado.

El NLOS-C incorporó el autocargador del proyecto Crusader. ^{[ 29 ]} El NLOS-C presentaba una cadencia de fuego mejorada respecto al M109. Era capaz de realizar impactos simultáneos de múltiples disparos (MRSI), en los que el cañón dispara una secuencia de varios proyectiles con trayectorias diferentes, de modo que todos impactan en el mismo objetivo al mismo tiempo. El sistema tenía la capacidad de cambiar rápidamente el tipo de proyectil de forma individual.

Las mejoras en los sistemas de reabastecimiento de combustible y la automatización de la recarga de munición redujeron el tiempo dedicado al reabastecimiento y, por consiguiente, el tiempo durante el cual el cañón no estaría disponible para el apoyo en combate. Esto también permitió que el sistema utilizara una dotación de dos personas en lugar de cinco.

El NLOS-C tenía una alta similitud con el vehículo NLOS-Mortero. ^{[ 30 ]}

El primer prototipo NLOS-C se presentó en mayo de 2008. Ocho prototipos fueron entregados al campo de pruebas de Yuma del Ejército de los EE. UU. en Arizona para 2009. ^{[ 31 ]}

Aunque el secretario de Defensa Robert Gates puso fin al programa MGV en abril de 2009, el Congreso había ordenado que el Ejército continuara trabajando en el NLOS-C como una iniciativa independiente. El Pentágono ordenó al Ejército que cancelara el NLOS-C en diciembre. ^{[ 32 ]}

El mortero XM1204 sin línea de visión (NLOS-M) era un portamorteros con torreta y una tripulación de cuatro personas. ^{[ 16 ]}

El NLOS-M era un mortero de retrocarga que disparaba  municiones de 120 mm, incluyendo la Munición de Mortero Guiada de Precisión (PGMM). Contaba con un sistema de control de tiro totalmente automatizado y un sistema de carga de municiones semiautomático con asistencia manual.

El NLOS-M transportaría un  mortero de 81 mm para operaciones a pie lejos del vehículo portador. ^{[ 16 ]}

El sistema NLOS-M proporciona fuego a demanda para atacar conjuntos de objetivos complejos y simultáneos. Como parte de una batería NLOS-M, los vehículos NLOS-M individuales habrían proporcionado proyectiles guiados de precisión para destruir objetivos de alto valor, fuego de protección para suprimir y ocultar al enemigo, y fuego de iluminación.

La red de mando, control, comunicaciones, informática, inteligencia, vigilancia y reconocimiento ( C4ISR ) del sistema de control de tiro (FCS) habría permitido al sistema de control de tiro NLOS-M realizar cálculos semiautónomos o autónomos de la dirección técnica del fuego, el apuntamiento automático de las armas, la preparación de la munición para el disparo y el disparo de proyectiles de mortero.

En enero de 2003, United Defense, ahora parte de BAE Systems , fue seleccionada por el Ejército y los principales integradores de sistemas de FCS ( Boeing y SAIC ) para desarrollar y construir el NLOS-M.

El mortero NLOS tenía una alta similitud con el cañón NLOS . ^{[ 30 ]}

El vehículo de recuperación y mantenimiento de campo XM1205 (FRMV) era el vehículo blindado de recuperación y sistema de mantenimiento para su empleo tanto en la unidad de acción (UA) como en la unidad de empleo (UE).

El vehículo de recuperación fue diseñado para albergar una tripulación de tres personas con espacio adicional para tres tripulantes rescatados más. ^{[ 16 ]}

Cada Unidad de Apoyo (UA) contaría con un pequeño número de equipos de reparación de combate de 2 a 3 soldados dentro del Batallón de Apoyo Avanzado orgánico para realizar tareas de mantenimiento en el campo que superen las capacidades del jefe de equipo o la tripulación, una evaluación más exhaustiva de los daños sufridos en combate y operaciones de recuperación limitadas.

El FRMV estaba armado con un arma de apoyo para el combate cercano (CCSW) y un lanzagranadas Mk 19 de  40 mm .

El FMRV se pospuso en 2003 y luego se restableció en julio de 2004. ^{[ 33 ]}

El vehículo de transporte de infantería XM1206 (ICV) era un conjunto de vehículos de combate de infantería similares , diseñados para el transporte y apoyo de tropas terrestres. El ICV tenía una tripulación de 2 personas y espacio para 9 pasajeros.

Estaba armado con un cañón de 30  mm o 40 mm ^{[ 16 ]} y una ametralladora de 7,62 mm.  

La familia ICV consta de cuatro versiones adaptadas a las funciones específicas de: comandante de compañía ; jefe de pelotón ; escuadra de fusileros; y escuadra de armas. Todas eran visualmente similares para evitar que se identificara una versión específica de ICV. ^{[ 16 ]}

Un pelotón estaría compuesto por un vehículo del jefe de pelotón, tres vehículos de escuadra de fusileros y un vehículo de escuadra de armas. ^{[ 34 ]}

El vehículo de combate de infantería (VCI) de pelotón de fusileros ^{[ 16 ]} y el VCI de pelotón de armas transportan cada uno un pelotón de infantería de 9 personas al combate cuerpo a cuerpo y lo apoyan con fuego ofensivo y defensivo, a la vez que transportan la mayor parte del equipo de los soldados. El VCI puede moverse, disparar, comunicarse, detectar amenazas y proteger a la tripulación y los componentes críticos en cualquier condición climática, de día o de noche.

El pelotón tendría acceso a sistemas de lanzamiento de fuego conjuntos y del Ejército desde fuentes externas (por ejemplo, el cañón NLOS) para mejorar el alcance, la precisión o la cantidad de fuego del pelotón. La interconexión del sistema de control de fuego con otros componentes de la unidad de acción permite la identificación rápida de objetivos y mejora el conocimiento de la situación .

El vehículo médico XM1207 y XM1208 era una ambulancia blindada diseñada para proporcionar soporte vital avanzado en casos de trauma en el plazo de una hora a soldados gravemente heridos . El vehículo médico funciona como el sistema médico principal dentro de la unidad de acción (UA) con dos módulos de misión: "evacuación" y "tratamiento". ^{[ 16 ]}

El vehículo médico de evacuación (MV-E) XM1207 permite a los especialistas en traumatología, que se desplazan con las fuerzas de combate, estar más cerca del punto de lesión de la víctima y estaba destinado a ser utilizado para la evacuación de heridos. ^{[ 16 ]}

El vehículo médico de tratamiento (MV-T) XM1208 mejora la capacidad de proporcionar tratamientos y procedimientos avanzados de manejo de traumas (ATM)/soporte vital avanzado para traumas (ATLS) en el frente para intervenciones más rápidas en las bajas y la limpieza del campo de batalla. ^{[ 16 ]}

Ambos tendrían tripulaciones de cuatro personas y capacidad para transportar cuatro pacientes. Ambos módulos de misión de vehículos médicos estaban diseñados para poder realizar procedimientos y tratamientos médicos utilizando interfaces de telemedicina en red instaladas: ^{[ 16 ]} Comunicaciones médicas para la atención de bajas en combate y el Programa de información médica del teatro (TMIP).

El vehículo de mando y control (C2V) XM1209 tenía como objetivo gestionar la información de la red integrada de comunicaciones y la capacidad de los sensores dentro de la unidad de acción, así como proporcionar las herramientas necesarias para que los comandantes sincronizaran sus conocimientos con el liderazgo.

El C2V iba a tener una tripulación de dos personas y transportar a cuatro oficiales de estado mayor. ^{[ 16 ]}

Debía ubicarse en las secciones del cuartel general de cada nivel de la unidad de acción, hasta el nivel de compañía, y, gracias a su conjunto integrado de equipos de mando, control y comunicaciones, haría posible el mando y control en movimiento.

Los C2V debían contener todas las interfaces necesarias para que el comandante pudiera utilizar la red C4ISR . Además, los C2V debían permitir el establecimiento, mantenimiento y distribución de una imagen operativa común, fusionada a partir de las situaciones de aliados, enemigos, civiles, condiciones meteorológicas y del terreno, durante el desplazamiento. La tripulación debía utilizar su conjunto integrado de C4ISR (sistemas de comunicación, computadoras y sensores) para recibir, analizar y transmitir información táctica por voz, video y datos dentro y fuera de la unidad de acción.

También se planeó que el C2V empleara sistemas no tripulados, como vehículos aéreos no tripulados (UAV). ^{[ 16 ]}