Apártate, ley

Una ley de ceder el paso es aquella que exige a los conductores cambiar de carril para dar paso a agentes de policía , bomberos, ambulancias, trabajadores de servicios públicos y, en algunos casos, a grúas y vehículos averiados. Anteriormente, Canadá y Estados Unidos utilizaban este término para referirse a dos conceptos distintos; sin embargo, esta situación está cambiando, ya que las provincias canadienses han comenzado a ampliar el alcance de sus leyes de ceder el paso.

En Canadá, las leyes de ceder el paso exigen que los conductores, al ver un vehículo de emergencia que se aproxima (desde cualquier dirección) con sirenas o luces intermitentes encendidas, se orillen y se detengan hasta que el vehículo haya pasado. Esto permite que los vehículos de emergencia tengan la vía libre para responder a las emergencias, lo que facilita su rápida intervención.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Ontario y el Ministerio de Carreteras e Infraestructura de la provincia de Saskatchewan fueron los primeros en implementar leyes de ceder el paso. ^{[ 1 ]} Quebec fue la última provincia en implementar una ley de ceder el paso, que entró en vigor el 5 de agosto de 2012. ^{[ 2 ]}

En 2005, el gobierno de Alberta amplió el alcance de las leyes provinciales sobre ceder el paso. Se modificaron las leyes de seguridad vial de la provincia para exigir a los conductores que redujeran la velocidad o se apartaran al pasar vehículos de emergencia o grúas detenidos al costado de la carretera cuando sus luces intermitentes estuvieran encendidas. ^{[ 3 ]} La velocidad máxima para pasar vehículos de emergencia o grúas detenidos se fijó en 60  km/h, y las multas por exceder esa velocidad se duplicaron. ^{[ 4 ]}

En 2012, Quebec promulgó una ley de prioridad de paso ( Corredor de seguridad ). A diferencia de otras leyes vigentes en estados de EE. UU. y provincias canadienses, la ley de Quebec tenía una aplicación más amplia. Los conductores debían reducir la velocidad y proporcionar un carril de seguridad a los vehículos de servicio detenidos con luces estroboscópicas/rotativas o flechas de tráfico activas. Estos vehículos podían ser grúas, vehículos de emergencia (ambulancias, policía, bomberos) o patrullas del departamento de carreteras.

En 2015, Ontario modificó la Ley de Tráfico en Carreteras, estableciendo que los conductores deben reducir la velocidad y proceder con precaución, cambiando de carril si existen varios, al aproximarse a grúas detenidas que emiten destellos intermitentes de luz ámbar. Esta sección no define a las grúas como "vehículos de emergencia".

En Estados Unidos, las leyes de ceder el paso obligan a los conductores a dejar un carril de seguridad a los vehículos de emergencia detenidos. Por ejemplo, si un conductor ve un coche patrulla detenido mientras circula por el carril derecho, debe cambiarse al carril izquierdo para dejar suficiente espacio y evitar posibles accidentes.

La ley de ceder el paso se originó en Lexington, Carolina del Sur , después de que James D. Garcia, un paramédico , resultara herido en un accidente el 28 de enero de 1994, cuando intentaba ayudar a un conductor que se había salido de la carretera. La Patrulla de Carreteras de Carolina del Sur consideró a Garcia culpable, lo que lo impulsó a crear esta ley. La Asamblea General de Carolina del Sur aprobó la ley de ceder el paso en 1996 y fue revisada en 2002 para facilitar su cumplimiento y el establecimiento de multas. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Tras una serie de sucesos similares en Estados Unidos en el año 2000, el Departamento de Transporte y la Administración Federal de Carreteras comenzaron a abordar el tema de la seguridad en situaciones de emergencia y emitieron recomendaciones para modificar el nuevo Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD), que finalmente respondieron a la necesidad de mejorar los estándares y la protección de los trabajadores de emergencia. Con la colaboración de grupos de interés público como el Instituto de Seguridad para Intervinientes en Emergencias, las leyes de ceder el paso se generalizaron en Estados Unidos y Canadá. ^{[ 7 ]}

En Estados Unidos, las leyes de ceder el paso tienen como objetivo proteger a los servicios de emergencia que trabajan en la carretera. Los cincuenta estados han aprobado leyes de este tipo, promovidas en respuesta al creciente número de muertes en carretera en el cumplimiento del deber. Estas leyes exigen que los conductores, al observar un vehículo de emergencia con sirenas y/o luces intermitentes, se aparten un carril, o si no es posible, reduzcan la velocidad a una velocidad razonable o a una velocidad fija inferior al límite establecido por la ley local. Esto incluye vehículos policiales, camiones de bomberos y ambulancias. En el estado de Nueva York , los conductores deben extremar las precauciones al acercarse a un vehículo de emergencia con luces rojas y/o blancas, como vehículos policiales, camiones de bomberos y ambulancias, así como a vehículos con luces ámbar intermitentes, como grúas, vehículos de construcción y otros trabajadores de servicios detenidos al costado de la carretera mientras realizan sus funciones. ^{[ 8 ]} Desde el 1 de julio de 2018, en Iowa, los conductores deben ceder el paso o reducir la velocidad ante cualquier vehículo con luces de emergencia intermitentes. ^{[ 9 ]}

En algunos estados (por ejemplo, Mississippi, Pensilvania, Rhode Island y Dakota del Sur), las leyes de ceder el paso no exigen que los conductores cambien de carril. En los estados que sí lo exigen, las leyes de ceder el paso difieren en cuanto a la especificidad de las acciones del conductor. Algunas leyes de ceder el paso observadas son algo vagas en las acciones requeridas al conductor (por ejemplo, tener el debido cuidado para no colisionar, proporcionar el mayor espacio posible, etc.), mientras que otras leyes proporcionan instrucciones explícitas (cambiar a un carril no adyacente, cambiar al carril más alejado del vehículo de emergencia, etc.). ^{[ 10 ]}

Kansas fue el primer estado en promulgar la ley en 2000. Hawái fue el estado más reciente en aprobar la ley en 2012. ^{[ 11 ]}

Actualmente, solo Washington, DC , no tiene una ley de ceder el paso. El 17 de junio de 2009, la gobernadora de Connecticut, M. Jodi Rell, firmó el Proyecto de Ley 5894 de la Cámara de Representantes, que establece un requisito de ceder el paso en el estado. La ley de ceder el paso de Connecticut entró en vigor el 1 de octubre de 2009. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El 13 de agosto de 2010, el gobernador de Nueva York firmó una ley de ceder el paso que entraría en vigor el 1 de enero de 2011. El 1 de enero de 2012, la ley de ceder el paso se modificó para incluir no solo a la policía, los camiones de bomberos y las ambulancias, sino también a los vehículos peligrosos, como las grúas. ^{[ 14 ]} Las disposiciones de la ley de "desplazamiento" de Maryland, que fueron aprobadas por el gobernador O'Malley el 20 de mayo de 2010, entraron en vigor el 1 de octubre de 2010. ^{[ 15 ] [ 16 ]} El 1 de octubre de 2012, entró en vigor la ley de desplazamiento recientemente revisada de Carolina del Norte, que se amplió para incluir operaciones de servicios públicos y mantenimiento.

En Alemania , para las autopistas y carreteras fuera de las áreas urbanizadas con al menos dos carriles por sentido, ya se estableció en 1971 un concepto similar llamado Rettungsgasse ("carril de emergencia"), basado en una propuesta de Karl-Heinz Kalow presentada el 29 de marzo de 1963. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Requiere que los conductores se desplacen (a la izquierda en el carril izquierdo, a la derecha en los demás carriles) y dejen un corredor para posibles vehículos de emergencia en cualquier atasco, incluso si no hay ningún accidente o vehículo de emergencia a la vista. Se reforzó aún más en 1992 y se perfeccionó en 2016. Con modificaciones, este sistema también se implementa en Austria y Suiza , y se ha adaptado en varios otros países europeos, incluidos Bélgica , la República Checa y Hungría .

• http://www.moveoverlaws.com
• http://www.moveoveramerica.com
• http://www.nationalsafetycommission.com/traffic-safety/campaigns/move-over-america.html