Lodoso CAP 20

El Mudry CAP 20 es una familia francesa de monoplanos monoplaza de competición acrobática.

Diseño y desarrollo

El Mudry CAP 20 se desarrolló simultáneamente con el CAP 10 , como una versión acrobática monoplaza. Posteriormente, se lanzó una versión ligera denominada CAP 20L, que a su vez fue reemplazada por el CAP 21, con un ala más avanzada.

El CAP 20 se desarrolló como una versión acrobática monoplaza del CAP 10 de la compañía; fue utilizado por el equipo de demostración aérea de la Fuerza Aérea Francesa , el Equipe de Voltige Aerienne . El CAP 20L es externamente similar al 20, pero es un diseño estructural nuevo. La planta alar es más angular; el diedro es menor (1,5 grados); la sección transversal del fuselaje es distinta, con una parte superior redondeada (el 20 usaba una cubierta superior de forma triangular). Sus dimensiones son ligeramente reducidas y el peso en vacío era considerablemente menor (la L significa leger , o ligero ).

La producción del 20L se suspendió en julio de 1979, cuando los directivos decidieron mejorar el diseño de sus alas. Sin embargo, al introducirse la nueva ala, el diseño general se modificó hasta tal punto que se adoptó una nueva designación (CAP 21) para la serie.

Posteriormente, el CAP-21 se desarrolló como el CAP-230 .

Variantes

CAP 20: Versión inicial, 9 aeronaves (1 CAP-20, 3 CAP-20A, 4 CAP-20B, 1 CAP-20E)
TAPA 20L-180: Variante ligera propulsada por un motor de pistón Avco Lycoming de 180 hp (134 kW) , del cual solo se fabricó un ejemplar.
TAPA 20LS-200: Variante ligera propulsada por un motor de pistón Avco Lycoming IO-360-RCF de 200 hp (149 kW) , 12 aeronaves.
CAP 21: Versión mejorada con nuevo perfil aerodinámico avanzado en las alas y nuevo tren de aterrizaje , 18 aeronaves.
CAP-21-260: Un CAP-21 reacondicionado con un motor de 260 hp (194 kW) . ^[³^]

Operadores

Francia

Fuerza Aérea Francesa (CAP 20)

Especificaciones (CAP 21)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988-89 ^{[ 3 ]}

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 6,46 m (21 pies 2 pulgadas)
Envergadura: 8,08 m (26 pies 6 pulgadas)
Altura: 1,52 m (5 pies 0 pulgadas)
Superficie del ala: ^9,2 m² ( 99 pies cuadrados )
Perfil aerodinámico : V16F
Peso en vacío: 500 kg (1102 lb)
Peso máximo al despegue: 620 kg (1367 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontalmente Textron Lycoming IO-360-A1B de 4 cilindros refrigerado por aire.
Hélices: Hélice Hartzell de dos palas de velocidad constante

Actuación

Velocidad máxima: 299 km/h (186 mph, 161 nudos)
Velocidad de crucero: 265 km/h (165 mph, 143 nudos)
Velocidad de pérdida: 85 km/h (53 mph, 46 nudos)
Nunca exceda la velocidad de 380 km/h (240 mph, 210 nudos).
Resistencia: 2 horas
límites g: +6 -5
Velocidad de ascenso: 14 m/s (2800 pies/min)

Referencias

↑ La primera de las cinco unidades de preproducción realizó su primer vuelo el 6 de noviembre de 1976, equipada con un motor de 200 hp. Esta y todas las unidades posteriores fueron designadas CAP 20 LS-200 .
↑ El prototipo, equipado con un motor de 180 hp, realizó su primer vuelo desde Bernay, con Louis Pena a los mandos. Mientras completaba los vuelos de certificación en el Centre d'Essais en Vol (Istres), participó en el VIII Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en Kiev. A mediados de octubre de 1976, la estructura del avión fue destinada a pruebas estructurales en el CEAT (Toulouse) y no volvió a volar.
1 2 John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. pág. 79. ISBN 0-7106-0867-5.

Taylor, John WR (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defence Data. pág. 79.
La Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing. pág. 2572.
Mondey, David (1982). Enciclopedia de las aeronaves comerciales y privadas del mundo . Ciudad de Nueva York: Crescent Books. pág. 201.

[1] La primera de las cinco unidades de preproducción realizó su primer vuelo el 6 de noviembre de 1976, equipada con un motor de 200 hp. Esta y todas las unidades posteriores fueron designadas CAP 20 LS-200 .

[2] El prototipo, equipado con un motor de 180 hp, realizó su primer vuelo desde Bernay, con Louis Pena a los mandos. Mientras completaba los vuelos de certificación en el Centre d'Essais en Vol (Istres), participó en el VIII Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en Kiev. A mediados de octubre de 1976, la estructura del avión fue destinada a pruebas estructurales en el CEAT (Toulouse) y no volvió a volar.

[JAWA88-89-3] 1 2 John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. pág. 79. ISBN 0-7106-0867-5.

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