CAP 230 fangoso

La familia CAP-23x de CAP Aviation es una familia de aviones diseñados para la acrobacia aérea de competición . El fuselaje del CAP 230 fue un desarrollo directo del monoplaza de competición CAP 21 reforzado para soportar un motor Lycoming AEIO-540 de 6 cilindros y 300 hp (220 kW) ^[1] en lugar del Lycoming AEIO-360 original de 4 cilindros y 200 hp (150 kW).

Diseño y desarrollo

El CAP 230 fue desarrollado principalmente en 1985 para la Fuerza Aérea Francesa. A partir del fuselaje básico del CAP 21, se añadieron superficies triangulares en el vértice del borde de salida al ala trapezoidal básica y a una construcción totalmente de madera. ^{[ cita requerida ]} Soportaba fuerzas G de +10/-10, tenía una velocidad de alabeo de 270 grados/segundo y una velocidad máxima de 400 km/h. Entre 1986 y 1990 fue el avión del equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea Francesa (en francés: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). ^[1]

El CAP 231 fue desarrollado en 1990. El diseño del fuselaje permaneció inalterado y solo se añadieron superficies triangulares en el vértice del borde de ataque para reducir el efecto de sacudidas durante los arranques con fuerzas G elevadas. El CAP 231 fue campeón del mundo en 1990. ^[2] Entre 1990 y 1998, fue el avión del equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea Francesa . ^[1]

Para aumentar el rendimiento, en 1991, un ala de fibra de carbono tomada de un EXTRA 260 (de ahí el nombre -EX) fue adaptada a algunos fuselajes CAP 231.

El CAP 231EX evolucionó en 1994. Si bien la construcción del fuselaje mantuvo la madera, se diseñó especialmente un ala de fibra de carbono para lograr durabilidad y ligereza. El diseño ganó los Campeonatos del Mundo en 1998, 2000 y 2007, así como varias otras competiciones a nivel nacional. Tiene una velocidad de alabeo de 420° por segundo y una velocidad de ascenso de casi 3300 pies por minuto. ^{[ cita requerida ]}

El CAP 232, al igual que el -230 y el -231/-231EX, fue ligeramente modificado para reforzar la estructura del fuselaje después de un accidente fatal en 2005 que los dejó en tierra durante un año completo. La costilla n°2 del fuselaje que sostiene el tren de aterrizaje y el larguero del ala se ha reforzado externa e internamente. Los aviones han vuelto a competir ahora ^{[ ¿cuándo? ]} y quedaron segundos (individualmente con un -231EX), sextos con un -232 y primeros por equipos en el WAC 2007. ^[3] En los años 1999-2005, el equipo de acrobacia aérea de la Fuerza Aérea Francesa voló algunos ejemplares. ^[1]

Operadores

Militar

Marruecos: 8 aviones, pilotados por el equipo de exhibición aérea de la Real Fuerza Aérea de Marruecos Marche Verte
Francia: El equipo acrobático de la Fuerza Aérea Francesa poseía los CAP 230, 231 y 232

Civil

Los aeródromos y las compañías privadas poseen aviones de todos los subtipos.

Especificaciones (CAP 231)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1993-94 ^[4]

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 6,75 m (22 pies 2 pulgadas)
Envergadura: 8,08 m (26 pies 6 pulgadas)
Altura: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 9,86 m2 ⁽ 106,1 pies cuadrados)
Perfil aerodinámico : V16F (16%)^[5]
Peso vacío: 630 kg (1.389 lb)
Peso bruto: 730 kg (1.609 lb)
Peso máximo de despegue: 820 kg (1.808 lb)
Capacidad de combustible: 65 L (17 galones estadounidenses; 14 galones imperiales)
Planta motriz: 1 × motor de pistón opuesto horizontal Lycoming AEIO-540-L1 B5D de 6 cilindros refrigerado por aire, 224 kW (300 hp)
Hélices: hélice de velocidad constante de 3 o 4 palas

Actuación

Velocidad máxima: 330 km/h (210 mph, 180 kn)
Velocidad de crucero: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
Velocidad de pérdida: 90 km/h (56 mph, 49 nudos)
Nunca exceda la velocidad : 400 km/h (250 mph, 220 kn)
Alcance: 360 km (220 mi, 190 nmi)
límites g: ± 10
Velocidad de giro: 270°/s a 300 km/h (190 mph; 160 kn)
Velocidad de ascenso: 16 m/s (3100 pies/min)
Carga alar: 74 kg/m2 ⁽ 15 lb/pie cuadrado)
Potencia/masa : 0,31 kW/kg (0,19 hp/lb)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

^ abcd "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - historique". Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Armée de l'Air . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
^ "Acrobacia aérea alemana". Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012.
^ "Resultados".
^ Taylor, Michael JH; Lambert, mARK; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the world's aircraft, 1993-94 (84.ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 87-88. ISBN 978-0710610669.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Mudry CAP 230 en Wikimedia Commons

[:0-1] "Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air - historique". Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air . Armée de l'Air . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .

[2] "Acrobacia aérea alemana". Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012.

[3] "Resultados".

[JAWA93-94-4] Taylor, Michael JH; Lambert, mARK; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the world's aircraft, 1993-94 (84.ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 87-88. ISBN 978-0710610669.

[Selig-5] Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .