Puerto de Mundra

El puerto de Mundra es el puerto comercial y de contenedores más grande de la India , ubicado en la costa norte del golfo de Kutch , cerca de Mundra , distrito de Kutch , Gujarat . Es el primer puerto privado de la India, operado anteriormente por Mundra Port and Special Economic Zone Limited (MPSEZ) bajo la propiedad del Grupo Adani . ^{[ 2 ]} Posteriormente se expandió para convertirse en Adani Ports & SEZ Limited (APSEZ), gestionando varios proyectos portuarios. En el año fiscal 2020-21, el puerto de Mundra manejó 144,4 millones de toneladas de carga. ^{[ 3 ]} Actualmente, el puerto maneja más de 155 TM, la cifra más alta de la India, lo que constituye casi el 11 por ciento del total de la carga marítima anual de la India. El puerto también maneja casi el 33 por ciento del tráfico de contenedores de la India. ^{[ 4 ]}

El puerto de Mundra es un puerto privado y también una zona económica especial. Constituida en 1998 como Gujarat Adani Port Limited (GAPL), la empresa comenzó a operar en 2001. La empresa resultante pasó a llamarse Mundra Port and Special Economic Zone Limited. Fue financiada por IFCI .

Las terminales multipropósito contienen nueve muelles con una longitud total de 1.800 metros y profundidades de costado que varían entre 9 y 16,5 metros. El muelle 1 tiene 275 metros de longitud con una profundidad de costado de 15,5 metros y puede albergar buques de hasta 75.000 TPM. El muelle 2 tiene 180 metros de longitud con una profundidad de costado de 13 metros y puede albergar buques de hasta 30.000 TPM. Los muelles 3 y 4, que pueden albergar buques de hasta 60.000 TPM, tienen 225 metros de longitud cada uno; el muelle 3 tiene una profundidad de costado de 14 metros y el muelle 4 tiene una profundidad de costado de 12 metros. Los muelles 5 y 6 tienen 250 metros de longitud cada uno con una profundidad de costado de 14 metros y ambos pueden albergar buques de hasta 150.000 TPM. Los muelles 7 y 8 tienen 175 metros de longitud cada uno con una profundidad de costado de 12 metros y pueden albergar buques de hasta 40.000 TPM. El muelle para barcazas tiene 80 metros de longitud, una profundidad de 6 metros y capacidad para buques de hasta 2500 TPM.

El puerto de Mundra ofrece 21 almacenes cerrados junto al muelle con una capacidad de 137.000 metros cuadrados para almacenar trigo, azúcar, arroz, fertilizantes, materia prima para fertilizantes y tortas desaceitadas. El puerto dispone de 880.000 metros cuadrados de almacenamiento al aire libre para láminas de acero, bobinas, planchas, clínker, chatarra, sal, coque, bentonita y carbón. Además, cuenta con 26.000 metros cuadrados adicionales de almacenamiento al aire libre junto a la vía férrea. El puerto también ofrece una planta de limpieza de trigo con capacidad para procesar 1.200 toneladas métricas diarias y una planta de clasificación y selección de arroz con capacidad para procesar 500 toneladas métricas diarias.

El puerto de Mundra tiene previsto realizar varias ampliaciones y mejoras. Se están construyendo dos centrales termoeléctricas que generarán más de 8.600 megavatios. Se propone la construcción de una nueva terminal a unas diez millas náuticas al oeste de las terminales actuales del puerto de Mundra. Esta terminal contará finalmente con tres muelles de aguas profundas y dos zonas de almacenamiento para carbón, mineral de hierro y otros graneles secos.

Kazajstán está considerando construir una terminal en el puerto de Mundra para proporcionar a las mercancías indias acceso directo a Asia Central a través de la línea ferroviaria Irán - Turkmenistán - Kazajstán . ^{[ 10 ]}

Además, la dársena del Puerto de Mundra, en el lado sur de la isla Navinal, se desarrollará en dos fases para mejorar las instalaciones portuarias . La Fase IIA, cuya finalización está prevista para 2010, incluirá rompeolas, dragado, recuperación de terrenos, así como la construcción de una terminal de contenedores, dos muelles de servicio para carga rodada, un muelle para embarcaciones e instalaciones de apoyo y respaldo. Se ampliará la línea ferroviaria y se añadirá un nuevo muelle exclusivo para gas natural licuado . El Puerto de Mundra también está modernizando su red vial, añadiendo dos carriles a la carretera existente de dos carriles.

El puerto de Mundra es la primera zona económica especial (ZEE) multiproducto de la India. La empresa cuenta actualmente con una capacidad anual de manipulación de carga de 338 millones de toneladas métricas (MMT) a febrero de 2015.

El desarrollo de Adani Port & Special Economic Zone Limited fue concebido por el empresario Gautam Adani . El puerto de Mundra fue el primero en desarrollarse en octubre de 1998 con un solo muelle. En tan solo 12 años, el puerto de Mundra alcanzó los 100 millones de toneladas métricas de carga comercial anuales, convirtiéndose así en el puerto comercial más grande de la India. El puerto de Mundra ha registrado la tasa de crecimiento anual compuesto ( CAGR ) más rápida , superior al 35%, en el sector portuario de toda la India. ^{[ 2 ]}

El puerto de Mundra se ubica en el norte del golfo de Kutch, en la ruta de importantes vías marítimas y conectado por ferrocarril, carretera, aire y oleoductos. Esto lo convierte en una puerta de entrada preferida para la carga con destino al oeste. El puerto ha sido diseñado para manejar todo tipo de carga: contenedores, graneles secos, carga fraccionada, carga líquida y automóviles.

El puerto de Mundra tiene una capacidad para manejar 338 millones de toneladas métricas de carga al año, la mayor entre todos los puertos operativos de la India. El puerto de Mundra manejó 14,44 crore (144,4 millones) de toneladas métricas de carga en el año fiscal 2020-21 y es el puerto comercial más grande de la India en términos de volumen de carga manejada. ^{[ 2 ]}

El puerto de Mundra no solo ha sido pionero en el concepto de modelo de puerto integrado de gran calado, sino también en el de zona económica especial (ZEE) portuaria. La ZEE multiproducto, que comprende el puerto de Mundra y sus alrededores, está planificada para extenderse sobre 135 kilómetros cuadrados (13.500 hectáreas). Actualmente, la ZEE multiproducto declarada abarca una superficie de 6.473 hectáreas, con 168 hectáreas adicionales designadas como zona franca de almacenamiento. ^{[ 11 ]}

• Octubre de 1998: el puerto de Mundra inicia operaciones comerciales con un muelle ^{[ 12 ].}
• Abril de 2006 – Se emite la notificación para la Zona Económica Especial (ZEE) en Mundra.
• 2007
  • Ofrecer Oferta Pública Inicial (OPI) de 40.250.000 acciones ordinarias de ₹10 cada una de Mudra Port and Special Economic Zone Ltd. al público y a los empleados con una banda de precios de ₹ 400 a ₹440 ^{[ 13 ]}
• 2010
  • Se construyó un  paso elevado dedicado de cuatro carriles y 1,5 km de longitud con un coste de 50 millones de rupias. Este es el primer paso elevado privado de cuatro carriles dentro del área portuaria en la India capaz de soportar una carga de 100 TM para suavizar y acelerar el movimiento de carga ^{[ 14 ].}
  • Se puso en funcionamiento la terminal de importación de carbón totalmente mecanizada más grande del mundo, con una capacidad de 6 crore (60 millones) de toneladas por año ^{[ 15 ].}
• 2011
  • La Terminal Tres inicia sus operaciones
• 2012
  • El nombre cambió a Adani Ports and Special Economic Zone Limited.
  • Se ha completado la duplicación de la conexión ferroviaria entre Mundra y Adipur. El puerto de Mundra cuenta ahora con una red ferroviaria privada de 117  km.
• 2014
  • El puerto de Mundra de Adani supera la marca de 100 MMT de manejo de carga en un año. Mundra Port Ltd., el mayor desarrollador y operador portuario de la India, forma parte del Grupo Adani . ^{[ 16 ]}

El puerto tiene un calado profundo que facilita que los buques grandes, incluidos los buques volcados completamente cargados, atraquen junto a su muelle. ^{[ 17 ]}

El puerto de Mundra cuenta con áreas de almacenamiento específicas para cada tipo de mercancía. Dispone de 225 000 metros cuadrados de almacenes cerrados y 3 150 000 metros cuadrados de patios de almacenamiento al aire libre para la importación y exportación de carga dentro de sus instalaciones. La terminal de líquidos de ASPEZ consta de 97 tanques de diferentes tamaños y características, con una capacidad total de almacenamiento de 425 000 kilolitros para diversos líquidos.

El puerto de Mundra también ha desarrollado una infraestructura adecuada para la evacuación de carga, teniendo en cuenta el concepto del embudo invertido. Según este concepto, la capacidad de la infraestructura de evacuación de un puerto debe ser mayor que la de su infraestructura marítima .

El puerto de Mundra ha desarrollado una infraestructura específica para el manejo, almacenamiento y evacuación de mercancías. El Complejo de Carga de Fertilizantes (FCC) es una instalación dedicada al manejo de fertilizantes. El FCC cuenta con dos líneas operativas y cuatro máquinas ensacadoras con capacidad para ensacar 660 sacos de 50 kg por minuto y para cargar y evacuar entre 8 y 10 trenes diarios, es decir, 25 600 toneladas diarias. ^{[ 18 ]}

El patio de acero es un área de almacenamiento de acero que abarca 120 000 metros cuadrados y cuenta con equipos para la manipulación de carga de acero. El patio de acero está equipado con 8 grúas Goliath y 2 grúas móviles con accesorios de elevación por vacío, 6 montacargas con múltiples accesorios para manipular bobinas, planchas y placas de acero, 1 apilador retráctil y 60 remolques para transporte interno.

Además del área portuaria, hay una gran extensión de terreno para desarrollo. Parte de esta área es ahora una ZEE notificada y en funcionamiento, que es actualmente la ZEE multiproducto con base portuaria más grande del país. ^{[ 19 ]} Esta ZEE es idónea para dar servicio al interior del norte y noroeste de la India, que representa dos tercios del PIB de la India. El área está conectada con la red nacional de carreteras, ferrocarriles y oleoductos. Con una extensión de 84  km² ^, incluye puerto, terminales de contenedores, ferrocarril, aeropuerto, estación de carga de contenedores y tanques de almacenamiento .

El puerto de Mundra se está desarrollando como un lugar de negocios para sectores como ingeniería ligera y pesada, carga de proyectos, automóviles y componentes de automóviles, textiles y prendas de vestir , productos farmacéuticos , tintes y productos químicos especializados, procesamiento de productos agrícolas, procesamiento de plásticos, madera y muebles, comercio global, metales y minerales, etc. ^{[ 18 ]}

Afirma tener una ventaja considerable en cuanto a distancia con respecto a otros puertos para la mayoría de los destinos en Rajasthan , Haryana , Punjab , Delhi-NCR , Uttar Pradesh , Madhya Pradesh , Jammu y Cachemira , Himachal Pradesh y Uttarakhand .

La infraestructura marítima del puerto de Mundra consta de diez muelles para carga seca a granel y carga fraccionada , tres muelles para carga líquida, seis muelles para contenedores (incluido un muelle Ro-Ro), tres muelles mecanizados para carga de importación y dos amarres de punto único para la importación de petróleo crudo. Los muelles mecanizados para carga de importación pueden recibir buques con un calado máximo de 19 metros, mientras que los demás muelles pueden recibir buques con un calado máximo de 17 metros. La instalación SPM ofrece un calado de 32 metros.

El puerto cuenta con su propia flota de remolcadores y prácticos. El puerto de Mundra también posee una flota de dragas para llevar a cabo las actividades de dragado de capital y mantenimiento, lo que garantiza que el puerto de Mundra tenga el mayor calado entre todos los puertos de la India. ^{[ 20 ]}

La terminal de carbón del puerto de Mundra es la terminal de importación de carbón más grande del mundo . Puede manejar 40 millones de toneladas de carbón al año. Su construcción costó 2000 millones de rupias (210 millones de dólares estadounidenses ) . ^{[ 21 ]} 

El puerto de Mundra ofrece conectividad terrestre a través de vías férreas, red de carreteras, aeropuerto y oleoductos que atraviesan el país.

Adani Ports & Special Economic Zone Limited gestiona productos básicos, entre los que se incluyen:

• Fertilizantes como la urea , el DAP, el MOP, etc.
• Productos agrícolas como guisantes amarillos , DOC, trigo, etc.
• Carga líquida, incluyendo petróleo crudo , productos derivados del petróleo, productos químicos, aceite comestible, etc.
• Carbón de vapor, carbón de coque, contenedores, automóviles, carga de acero, carga de proyectos y minerales.

El puerto de Mundra maneja una base de carga diversificada que incluye carga seca, a granel, carga fraccionada, líquida, petróleo crudo, carga de proyectos, automóviles y contenedores. El puerto cuenta con equipos propios para la manipulación de carga, como 16 grúas portuarias móviles, 7 descargadores de buques con cuchara, cargadoras frontales, excavadoras y sistemas de cintas transportadoras para el manejo de carga a granel y carga fraccionada. Asimismo, el puerto utiliza volquetes alquilados para el traslado de carga entre los muelles y el área de almacenamiento.

El puerto de Mundra ha habilitado 9 muelles para la transferencia de carga líquida desde el embarcadero hasta la terminal de almacenamiento. Las terminales de contenedores del puerto de Mundra cuentan con una infraestructura combinada que incluye 2,1  km de muelle, 18 grúas de muelle sobre raíles, 48 ​​grúas pórtico sobre neumáticos y 17.400 plataformas y zonas de almacenamiento en tierra.

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