Anillo Norte de Múnich

El anillo norte de Múnich ( en alemán : Münchner Nordring ), cuya sección es utilizada exclusivamente por trenes de mercancías, es una circunvalación ferroviaria situada en el extremo norte de Múnich , la capital del estado bávaro . La importancia de esta línea para el transporte de mercancías se debe en parte a su acceso a la estación de clasificación de Múnich Norte ( Rangierbahnhof München Nord ).

El Anillo Norte comienza en la estación de Olching y discurre inicialmente hacia el norte desde Groebenzell hasta el distrito muniqués de Allach . Hay conexiones con la línea Múnich-Ingolstadt antes de que la línea pase por la estación de clasificación de Múnich Norte. Cerca de las vías de salida de la estación de clasificación hay una curva de conexión hacia Moosach en la línea a Laim . De igual manera, hay una conexión con la línea ferroviaria Múnich-Ratisbona que discurre hacia el norte.

Al este de la estación de clasificación, la línea discurre a lo largo del borde norte de la Villa Olímpica . Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 , hubo servicios de pasajeros hasta la antigua estación del Estadio Olímpico de Múnich , que se encuentra en esta línea .

Hay dos patios de carga en el trazado de la línea hacia el este en Milbertshofen y Freimann. Al oeste del patio de Milbertshofen, un apartadero se bifurca hacia la planta 1 de BMW . Más al este, una línea antiguamente se bifurcaba hacia el patio de carga Munich-Schwabing; esta línea ahora se utiliza para las vías de la línea de tranvía 23. Al este del patio de Freimann hay un apartadero a la línea U 6 del U-Bahn de Múnich , que se utiliza para la entrega de trenes U-Bahn. Después de cruzar el río Isar por el puente ferroviario de Föhring , la línea se fusiona con el ferrocarril Munich Este-Aeropuerto de Múnich , del que se separa en la estación de Daglfing . Recorre una curva de conexión hasta la estación de Trudering y poco después conecta con el ferrocarril Munich-Rosenheim .

Hasta después de la Segunda Guerra Mundial, existía también un ramal de la línea que conectaba Johanneskirchen con Feldkirchen en la línea Múnich-Mühldorf, al este, y otro que iba desde Roggenstein en la línea Múnich-Buchloe hasta Olching. Aún se conservan vestigios de estas líneas, aunque las vías han sido desmanteladas. No obstante, el punto de referencia oficial sigue estando en Roggenstein.

La línea es utilizada por numerosos trenes de mercancías nacionales e internacionales. Entre ellos se encontraban, entre otros, los servicios de la línea ferroviaria rodante Manching - Brennersee hasta su cierre.

Salvo algunos trenes nocturnos y los servicios de la línea S 8 del S-Bahn al aeropuerto, no hay servicios regulares de pasajeros en el Anillo Norte. La línea solo se utiliza para desvíos si hay obstáculos en la línea que pasa por Múnich Sur o entre Olching y Laim .

Justo al sur del patio de Freimann se encontraba el antiguo Ausbesserungswerk München-Freimann, donde trabajaron miles de personas. Hoy en día, parte del edificio todavía se utiliza como centro de investigación y tecnología de Deutsche Bahn y alberga vehículos experimentales. El área del antiguo taller se utiliza ahora para diversos fines: parte de ella forma parte del Euro-Industriepark y del centro de exposiciones Zenith .

48°11′25″N 11°34′04″E / 48.1903°N 11.5679°E / 48.1903; 11.5679