Murphy JDM-8

El Murphy JDM-8 es un monoplano ultraligero monoplaza canadiense diseñado por Darryl Murphy. El modelo estaba destinado a ser vendido como un kit para construcción casera por Murphy Aircraft de Chilliwack, Columbia Británica . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La designación indica las iniciales del diseñador, J. Darryl Murphy, y su octavo diseño. ^{[ 1 ]}

El diseño del JDM-8 comenzó a desarrollarse en diciembre de 1998, pero el proyecto no era una prioridad, por lo que no realizó su primer vuelo hasta marzo de 2001. La aeronave se presentó públicamente por primera vez en Sun 'n Fun 2000, cuando aún no estaba terminada. ^{[ 1 ]}

El JDM-8 es un monoplano de ala baja en voladizo, totalmente metálico, diseñado en dos variantes: una para cumplir con la normativa estadounidense FAR 103 para vehículos ultraligeros y otra para los mercados no estadounidenses, en particular Canadá y Europa. ^{[ 2 ]} El JDM-8 tiene un tren de aterrizaje convencional con rueda de cola y puede ser propulsado por un motor Rotax de 20 a 80 CV. ^{[ 2 ]} Una característica inusual es el ala plegable hacia arriba para su almacenamiento y transporte. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El fuselaje del JDM-8 es de construcción semimonocasco de aluminio. El tanque de combustible de 5 galones estadounidenses (19 L) está ubicado delante del panel de instrumentos. El tren de aterrizaje principal convencional para la versión ultraligera está suspendido mediante gomas elásticas e incluye frenos, mientras que el tren de aterrizaje principal de la versión de construcción casera es de diseño con resortes. El resorte de la rueda de cola es de acero 4140 e incorpora una rueda de patín en línea . ^{[ 1 ]}   

El ala del JDM-8 está construida con un borde de ataque de celda D de aluminio que incorpora un larguero principal de canal C de 9 pulgadas (23 cm) de altura hecho de aluminio de grado 6061-T6 . El larguero trasero es un canal C similar de 5 pulgadas (12,7 cm) de altura y hay un tercer larguero de nariz de 3 pulgadas (7,6 cm) de altura. El ala detrás de la celda D está cubierta con tela aeronáutica y tiene un perfil aerodinámico NACA 4415 modificado con un borde de salida inclinado . Las 11 costillas de nariz y las nueve costillas de ala trasera están hechas de aluminio hidroformado . Los alerones fueron adaptados del diseño Murphy Rebel y tienen 69 pulgadas (175 cm) de largo con una cuerda de 15 pulgadas (38 cm) . La versión ultraligera tiene una envergadura 4 pies (122 cm) mayor para reducir su velocidad de pérdida por debajo del límite de la categoría ultraligera de EE. UU. de 28 mph (45 km/h) . Con las alas plegadas, la versión de construcción casera tiene una altura de 8,75 pies (267 cm) y la versión ultraligera con sus alas más largas tiene una altura de 10,9 pies (332 cm) . ^{[ 1 ]}                  

El estabilizador horizontal tiene una envergadura de 95 pulgadas (241 cm) para permitir el transporte legal por carretera en un remolque, ya que la mayoría de las jurisdicciones limitan los remolques a 96 pulgadas (244 cm) . La versión ultraligera tiene un límite de carga máxima de +5/-2,7 g y un límite operativo de +3,8/-1,8 g, mientras que la versión de construcción casera tiene un límite máximo de +5,7/-5,7 g y un límite operativo de +3,8/-3,8 g. ^{[ 1 ]}    

El kit suministrado para el JDM-8 estaba diseñado para incluir las piezas para construir ambas versiones y el fabricante afirmó que el tiempo de construcción del kit era de 800 horas. ^{[ 3 ]}

El prototipo terminado del JDM-8 se exhibió en Sun 'n Fun en abril de 2004, pero debido a la introducción simultánea en EE. UU. de la categoría de aeronaves deportivas ligeras , no se recibieron pedidos y, para 2008, la aeronave ya no figuraba en la lista de aeronaves disponibles de Patterson AeroSales, el único agente de ventas del fabricante. ^{[ 4 ]}

En enero de 2011 había dos JDM-8 registrados en Canadá, uno un ultraligero básico y el otro un ultraligero avanzado , ambos propiedad del fabricante. ^{[ 5 ]}

Versión ultraligera estadounidense

Monoplano monoplaza de ala baja con una envergadura de 7,3 m (24 pies) , propulsado por un motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) u otro motor de 25 a 30 hp (19 a 22 kW) para la categoría ultraligera de EE. UU. ^{[ 1 ]}      

Versión casera

Monoplano monoplaza de ala baja con una envergadura de 6,1 m (20 pies) , propulsado por motores de hasta 80 hp (60 kW) , incluido el propulsado por un HKS 700E de 60 hp (45 kW) para las categorías canadienses de ultraligero básico , ultraligero avanzado o de construcción amateur ^{[ 1 ] [ 6 ].}      

Datos del Directorio Mundial de Aviación de Ocio, ^{[ 2 ]} Levy ^{[ 1 ]} y Kitplanes ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Envergadura: 7,32 m ( 24  pies 0 pulgadas ). La versión de construcción casera tiene una envergadura de 6,1 metros (20 pies).  
• Superficie del ala: 120 pies  cuadrados  (11  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : NACA 4415 modificado
• Peso en vacío: 254  lb (115  kg)
• Peso bruto: 500  lb (227  kg)
• Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 litros)
• Motor: 1 × motor de pistón monocilíndrico de dos tiempos Rotax 277 , 28 hp (21 kW)  
• Hélices: GSC de madera de 2 palas, 1,52 m ( 5  pies 0 pulgadas) de diámetro con un paso de 32 pulgadas.  

Actuación

• Velocidad máxima: 63  mph (101  km/h, 55  nudos)
• Velocidad de crucero: 55  mph (89  km/h, 48  nudos)
• Velocidad de pérdida: 26  mph (42  km/h, 23  nudos)
• Límites de g: +3,8/-1,8
• Velocidad de ascenso: 800  pies/min (4,1  m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• América Eureka
• Bebé volador Bowers

Notas