Museo (Metro de Praga)

Muzeum ( pronunciación checa: [ ˈmuzɛu̯m ] ) es una importante estación de transbordo del metro de Praga , ubicada justo debajo de la Plaza de Wenceslao y el histórico edificio del Museo Nacional . Sirve como punto de conexión entre las líneas A y C. La estación se inauguró en dos fases: la parte correspondiente a la línea C el 9 de mayo de 1974 y la parte correspondiente a la línea A el 12 de agosto de 1978.

La estación de la Línea A es una estructura de tres naves con columnas, excavada en la mina. Su nave central se reduce a 69,1 metros y se conecta con los andenes laterales mediante nueve pares de pasajes transversales. La estación se encuentra a 34 metros bajo tierra. Desde la nave central, un túnel con escaleras mecánicas desciende bajo el andén de la Línea C, donde unas escaleras mecánicas cortas proporcionan acceso directo al andén central de la Línea C.

La salida de la estación se ubica lateralmente sobre la vía sur, en un túnel independiente con escaleras mecánicas, fuera del eje principal de la estación; conecta con el andén mediante un pasillo y escaleras. El interior presenta revestimiento de aluminio anodizado marrón y paneles de mármol. Los costos de construcción de la Línea A, excluyendo los ascensores, ascendieron a 230 millones de coronas checoslovacas.

Entre julio de 2017 y mayo de 2018, el andén de la Línea A estuvo en obras de reconstrucción, aunque permaneció en funcionamiento. Algunos tramos del andén se cerraron temporalmente: el lado con dirección a Depo Hostivař del 11 de julio al 11 de diciembre de 2017, y el lado con dirección a Nemocnice Motol del 3 de enero al 20 de mayo de 2018. Durante estos periodos, los trenes solo prestaron servicio en una dirección, pasando por la estación en sentido contrario.

La estación de la Línea C se encuentra cerca de la superficie y discurre longitudinalmente bajo la avenida principal norte-sur (Wilsonova). El vestíbulo, situado a 10 metros bajo tierra, es un amplio espacio diáfano sin columnas interiores. Una escalera conduce desde el andén a un vestíbulo subterráneo compartido que da servicio a las líneas A y C. En el centro del vestíbulo se encuentran los rellanos de las escaleras mecánicas para los transbordos desde la Línea A.

Las paredes están revestidas de mármol y el techo desciende en forma escalonada hacia Hlavní nádraží . La estación está construida con muros pantalla y un techo prefabricado.

La construcción se desarrolló en tres etapas. La primera abarcó el tramo entre las calles Wilsonova (entonces Vítězného Února) y Washingtonova. La segunda cubrió el área entre la estatua de San Wenceslao y el Museo Nacional; se excavaron pozos y se hormigonaron los cimientos de las columnas de acero, que sostenían las vigas prefabricadas del techo mientras continuaban las excavaciones subterráneas. La tercera etapa comprendió el tramo central más profundo, que incluye la conexión con la Línea A. Para preservar los niveles freáticos, se construyó una galería hidrológica y la estación requirió una impermeabilización exhaustiva.

La construcción incluyó la remoción de 89.300 m³ ^de tierra y roca, la instalación de 10.920 m² ^de muros pantalla y 600 m² ^de muros de pilotes perforados, así como la colocación de 14.170 m³ ^de hormigón vertido in situ y 2.500 m³ ^de componentes prefabricados. El refuerzo del techo fue diseñado por el profesor Josef Wünsche, y en 1973 un helicóptero Mi-8 colaboró ​​en la colocación de las columnas de acero. Tras los trabajos estructurales, se procedió al revestimiento y acabado final.

El 19 de agosto de 1993, se reemplazó la escalera mecánica corta de dos tramos de la Línea C: se retiró la unidad original de Transporta y se instaló una nueva escalera mecánica OTIS. La estación también recibió mejoras en sus sistemas tecnológicos y cableado de baja tensión. A finales de la década de 1990, se reemplazaron los paneles del techo y las luminarias originales montadas en el techo se sustituyeron por dos filas de unidades de iluminación suspendidas.

Entre el 16 de junio y el 10 de noviembre de 2001, se reconstruyó el corredor de transferencia, lo que incluyó la sustitución de las escaleras mecánicas de transferencia por unidades nuevas de Schindler y Thyssen.

Originalmente, la estación Muzeum solo contaba con escaleras mecánicas. A finales de la década de 1990 se proyectó la instalación de un ascensor para mejorar la accesibilidad.

Del 9 de marzo al 22 de junio de 1999, se instaló un ascensor para pasajeros con movilidad reducida en la sección de la línea C de la estación. En 2003, se inició la construcción de un ascensor para la sección de la línea A, lo que requirió la ampliación de la nave central y la excavación de un nuevo pozo hasta la superficie. En 2005, el ascensor entró en funcionamiento; emerge frente a la plaza de Wenceslao, cerca del Museo Nacional, y es ampliamente utilizado tanto por personas con discapacidad como por personas sin ella.

Existen túneles de conexión ferroviaria entre Vyšehrad e IP Pavlova (cerca de la Línea C) y entre Muzeum y Náměstí Míru (Línea A). Estos túneles albergan dos enlaces operativos de vía única que permiten el transbordo de material rodante entre las Líneas A y C sin necesidad de invertir el sentido de la marcha.

La ampliación del tramo de túnel entre Muzeum y Hlavní nádraží tiene su origen en una propuesta de los años 60 para una ruta de tranvía subterránea bajo la plaza Wenceslao. El diseño preveía futuras transferencias a un corredor ferroviario Dobřichovice-Poříčany, con estaciones en Karlovo náměstí, Hlavní nádraží y Florenc. El corto tramo ensanchado habría formado parte de esta línea.

En 1992, se instalaron en el vestíbulo bustos de Vladimír List y Bohumil Belada, diseñadores de metros de principios del siglo XX.

Desde 1974, la estación albergaba un salón representativo utilizado para recibir delegaciones y celebrar reuniones formales. Su reconstrucción finalizó en 2015.

El 2 de agosto de 2002, en la sección de la Línea C de la comisaría, el agente de policía Ján Mato fue asesinado mientras intentaba reducir a un hombre armado con una lanza. El autor del crimen, el inmigrante ruso Alexandr Kručinin, se suicidó 27 días después en su celda.

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</references>

• Contenido multimedia relacionado con la estación Muzeum en Wikimedia Commons.
• Muzeum A – MetroArt.cz (en checo)
• Muzeum C – MetroArt.cz (en checo)