Articulo de referencia

Myasishchev

VM Myasishchev Oficina de Diseño Experimental (Экспери мен тальный Машин ост роительный Завод им. В. М. Мясищева) o OKB-23 , fundada en 1951 por MGB UdSSR Vladimir Myasishchev, ...

VM Myasishchev Oficina de Diseño Experimental (Экспери ментальный Машин ост роительный Завод им. В. М. Мясищева) o OKB-23 , fundada en 1951 por MGB UdSSR Vladimir Myasishchev, fue uno de los principales soviéticos oficinas de diseño aeroespacial hasta su disolución en 1960. Vladimir Myasishchev pasó a dirigir TsAGI . En 1967, Myasishchev dejó TsAGI y recreó su oficina, que todavía existe hasta el día de hoy. El prefijo de la oficina era "M". A partir de 2003Su plantilla se estima en aproximadamente mil personas. Myasishchev y NPO Molniya pretenden utilizar el V-MT o el M-55 como vehículo de lanzamiento para vuelos espaciales suborbitales . [ 1 ]

En julio de 2014, el Consejo de Administración de OAO Il anunció la fusión de Myasishchev e Ilyushin para crear un único complejo de producción moderno. [ 2 ] [ 3 ]

Productos

Myasishchev M-50

1940-1960

  • VM-1/DVB-102 : prototipo de bombardero de largo alcance y gran altitud, 1940
    • VM-2: versión proyectada del VM-1 con motores diésel M-20, 1940
    • VM-3/DVB-102N: versión proyectada propulsada por motores M-120TK, 1940
    • VM-4: prototipo propulsado por motores M-71TK-3, 1943
    • VM-5/DVB-102DM: versión proyectada con motores MB-102TK, 1942
  • VM-6/Pe-2M-1 : Pe-2 con motores M-1, 1943
  • VM-7/Pe-2B
  • VM-8/Pe-2D (Pe-6)
  • VM-9/Pe-2S
  • VM-10/Pe-3M
  • VM-11/Pe-2K
  • VM-12/Pe-2I
  • VM-13/Pe-2M
  • VM-14/DIS : prototipo de caza de escolta de largo alcance, 1945
  • VM-15/Pe-2RD
  • VM-16/DB-108 : prototipo de bombardero de largo alcance desarrollado a partir del Pe-2, 1944.
  • VM-17/DB-II-108 : prototipo de la versión de tres tripulantes del VM-16, 1945.
  • VM-18 : prototipo de la versión para cuatro tripulantes del VM-16 con mayor longitud y envergadura, 1945.
  • VM-19/VB-109 : VM-17 reconstruido para dos tripulantes y con la misma envergadura que el VM-16 y el VM-17, 1945.
  • VM-20/Pe-2F
  • VM-21/Pe-2R
  • VM-22/DVB-202: proyecto de bombardero estratégico de largo alcance y gran altitud con cuatro motores, 1944.
  • VM-23/DVB-302: bombardero estratégico de largo alcance y gran altitud, con cuatro motores, proyectado para 1945.
  • VM-24/RB-17: proyecto de bombardero táctico a reacción, 1945
  • M-25/M-4 "Bisonte" : designación de la empresa para el M-4
  • M-26 (I) : M-4 propulsado por motores VD-7, 1951
  • M-26 (II) : proyecto de avión de transporte militar cuatrimotor, 1960
  • M-27 : proyecto de avión de pasajeros a reacción de dos o cuatro motores, 1952
  • M-28/2M : bombardero de gran altitud con cuatro motores, 1951
  • M-29/M-6P : proyecto de avión de pasajeros derivado del M-4, 1953
  • M-30 (I) : avión de reconocimiento de gran altitud proyectado, 1953
  • M-30 (II) : bombardero supersónico de ala canard con propulsión nuclear, 1959
  • M-31 : bombardero estratégico transónico proyectado, 1952
  • M-32 : bombardero estratégico supersónico de ala delta proyectado, 1953
  • M-33 : desarrollo del Yak-1000, 1951
  • M-34 : bombardero transónico, 1953
  • M-36 : designación de la empresa 3M
  • M-39 : 3M propulsado por turborreactores VD-7V, 1957
  • Prototipo de bombardero supersónico M-50 "Bounder" , 1954
  • M-51 : M-50 no tripulado, 1956
  • M-52 : portamisiles estratégicos supersónicos desarrollado a partir del M-50, 1956.
  • M-53 : Superbuque de transporte marítimo proyectado, 1958
  • M-54 : portamisiles estratégicos supersónicos de ala delta sin cola, 1959
  • M-55 : diversos estudios de la temperatura superficial del mar, 1958
  • M-56 : portamisiles estratégico supersónico con configuración canard o delta, 1956, muy similar al XB-70.
  • M-57 : proyecto de bombardero de propulsión nuclear, 1959 [ 4 ]
  • M-58 : bombardero supersónico sin cola, 1958
  • M-59 : portamisiles supersónicos con alas canard, 1959
  • M-60 : proyecto de bombardero de propulsión nuclear desarrollado a partir del M-50, 1955.
  • M-70 : hidroavión supersónico, 1955

1967-present

  • M-12 : Avión utilitario STOL/VTOL, 1968
  • M-13 : transporte militar, 1968
  • M-17 "Mystic-A" : avión de reconocimiento de gran altitud, 1970
  • M-18 : diseño de bombardero supersónico, 1972; cancelado en favor del Tupolev Tu-160.
  • M-19 : avión hipersónico aeroespacial; diversos tipos de motor y combustible, 1974.
  • M-20 : bombardero supersónico estratégico multirégimen, con múltiples configuraciones aerodinámicas, 1968.
  • M-25 : avión de ataque supersónico que utilizaba su propia onda expansiva como arma, 1969.
  • M-35/VM-T : 2 M-4 convertidos para transportar el transbordador espacial Buran , 1977.
  • Avión de transporte pesado M-52 de ocho motores, 1979
  • M-55 "Mystic-B" : avión de investigación y reconocimiento de gran altitud, 1985
  • M-60 : proyectos de aviones de fuselaje ancho; numerosas variantes, 1985-2003
  • M-61/M-17PV : desarrollo del M-17, 1984
  • M-62 Oryol : dron teledirigido de gran altitud, 1975
  • M-63 : aeronave de gran altitud, 1981
  • M-65/M-17P : Desarrollo del M-17, 1986
  • M-67 : avión de observación de gran altitud, 1987
  • M-70 Gzhel : avión de transporte ejecutivo/de negocios monomotor, 1989; renombrado como M-101.
  • Avión anfibio bimotor M-72 Yamal , 1989
  • Avión de transporte VTOL M-80 de dos o cuatro motores, 1994
  • M-90 Air Ferry: proyecto de transporte multipropósito de gran capacidad, 1992. No se construyó.
  • M-101 Gzhel : avión monomotor de transporte ejecutivo/de negocios, 1992
  • M-102 Duet : avión de transporte ejecutivo/de negocios bimotor, 1989
  • M-103 Skif : bombardero pesado experimental, 1990
  • M-104 : proyecto
  • M-105 : avión de transporte ejecutivo/de negocios bimotor desarrollado a partir del M-102, 1994.
  • M-111 : proyecto de transporte ejecutivo/comercial bimotor, revisión del proyecto alemán AMC-111 de 1975, 1993.
  • M-112 : avión bimotor de transporte ejecutivo/de negocios, proyecto conjunto germano-ruso, 1993.
  • M-120 : avión de transporte ejecutivo/de negocios bimotor
  • M-121 : avión de transporte ejecutivo/de negocios bimotor
  • M-150 : avión de pasajeros bimotor de corto alcance con capacidad para 150 pasajeros, 1995
  • M-200 Master : proyecto de entrenador militar avanzado, 1992. No llegó a construirse.
  • M-201 Sokol : avión bimotor de transporte ejecutivo/de negocios, 1992
  • M-202 Olyon : avión de pasajeros bimotor con capacidad para 19 pasajeros, desarrollado a partir del M-102 en 1997.
  • M-203 Barsuk : avión utilitario ligero monomotor, 1995
  • M-205 : avión de ataque ligero biplaza, 1996
  • M-207 : entrenador avanzado desarrollado a partir del M-205, 1996
  • M-302 Kuryer : avión bimotor de transporte ejecutivo/de negocios para Irán, 1993
  • M-500 : avión utilitario agrícola

Astronave

Misiles

Referencias

  1. " Empresas rusas diseñan avión turístico espacial " Viajes espaciales , 31 de agosto de 2012. Consultado: 6 de septiembre de 2012.
  2. "Интеграция ОАО "Ил" и ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева"" . PAO «Il» (ilyushin.org) ("Integración de JSC "IL" y JSC "EMZ" que lleva el nombre de VM Myasishchev") . 3 de julio de 2014.
  3. "ОАО "Ил" и ОАО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева": курс на интеграцию" . ПАО «Ил» (ilyushin.org) ("Policei SC "IL"" y OAO "EMZ" que llevan el nombre de VM Myasishchev: un curso sobre integración") . 25 de julio de 2014.
  4. "M-57" . Testpilot.ru . Consultado el 29 de diciembre de 2018 .
  5. ^ Hendrickx , Bart; Vis, Bert (5 de diciembre de 2007). Energiya-Buran: El transbordador espacial soviético - Bart Hendrickx, Bert Vis - Google Books . Saltador. ISBN 9780387739847. Consultado el 29 de diciembre de 2018 .

Bibliografía

  • Butowski, Piotr (julio-agosto de 1999). "Mysasischchevs supersónicos: más detalles sobre los bombarderos frustrados de la OKB". Air Enthusiast (82): 2–5 . ISSN 0143-5450 . 
  • Sitio web oficial archivado el 28 de febrero de 2021 en Wayback Machine , en inglés y ruso.
  • globalsecurity.org
  • Enciclopedia Astronauta
  • Historia de Myasishchev