Ferrocarril del estado de Mysore

Mysore State Railway (MSR) era una compañía ferroviaria operada por el gobierno del Reino de Mysore . ^{[ 1 ]} Después de la constitución de la India como república, MSR pasó a formar parte de Southern Railways del gobierno de la India el 14 de abril de 1951.

En 1879, la Compañía Ferroviaria de Madrás construyó una línea férrea desde Royapuram , en la presidencia de Madrás, hasta la ciudad de Bangalore . En ese momento, el Maharajá Chamaraja Wadiyar X estableció una organización ferroviaria independiente para extender la línea desde Bangalore hasta Mysore . ^{[ 2 ]} Esta organización llegó a ser conocida como Ferrocarril Estatal de Mysore.

La vía Mysore- Nanjangud , de 25,51 km de longitud, se inauguró en 1891. La línea Birur - Shimoga , de 60,74 km , se inauguró en 1899. Otra línea importante fue la de Yeshvantpur a Hindupur , que se inauguró en 1892-93. En 1911-12, el Gobierno de Mysore decidió la creación del Departamento Estatal de Construcción Ferroviaria, que quedó bajo el control de Sir EAS Bell, el ingeniero jefe. El tramo Shimoga - Talaguppa se construyó en 1930. En 1951, se fusionó con el Ferrocarril de Madrás y el Ferrocarril del Sur de Mahratta para formar el Ferrocarril del Sur .

El ferrocarril estatal de Mysore comenzó a tender la línea Shivamogga–Talaguppa de 1000 mm (3 pies 3 + 3/8 pulgadas) en el año 1930 para proporcionar acceso a las cataratas Jog . [  3 ] [  4 ] Otro propósito era transportar   troncos de ^{madera de los bosques de la} región de Malnad para fabricar traviesas de madera y también para ser utilizados como combustible en los hornos de la fábrica de hierro de Mysore en Bhadravathi . ^{[ 5 ]} En 1938, Sir Mirza Ismail realizó el viaje inaugural en esta línea para visitar la ciudad de Sagara . ^{[ 6 ]} La sección final de la línea de Sagara a Talaguppa fue inaugurada el 9 de noviembre de 1940. ^{[ 7 ]}

Algunas de las personas prominentes que han utilizado esta línea para visitar las cataratas Jog incluyen al Maharaja Krishnaraja Wadiyar IV , el Maharaja Jayachamarajendra Wadiyar , Sir M. Visvesvaraya , Lal Bahadur Shastri y Morarji Desai . ^{[ 3 ]} El líder socialista, Ram Manohar Lohia, viajó en un tren por esta línea para participar en el Satyagraha de Kagodu, pero fue arrestado en la estación de Sagara . ^{[ 3 ]}

En la década de 1990, el tren de la línea Shivamogga-Talaguppa fue reemplazado por un automotor . ^{[ 5 ]} El automotor tenía capacidad para 52 pasajeros y tardaba 3 horas y 45 minutos en recorrer los 82 km, un trayecto que por carretera se realizaba en mucho menos tiempo. Era uno de los pocos trenes con revisores a bordo y los billetes se podían comprar en el propio tren, mientras que la práctica habitual en los Ferrocarriles Indios era que los pasajeros compraran los billetes antes de subir al tren. ^{[ 8 ]} Una vez que el automotor llegaba a Talaguppa, tenía que dar marcha atrás utilizando una plataforma giratoria para poder iniciar su viaje de regreso. ^{[ 9 ]}

En 1936, la compañía poseía 39 locomotoras, 216 coches de pasajeros y 754 vagones de mercancías. ^{[ 10 ]}

Fue catalogado como ferrocarril de Clase II según el Sistema de Clasificación Ferroviaria de la India de 1926. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Posteriormente, fue clasificado como Clase I. ^{[ 13 ]}

La línea Bangalore-Shimoga se convirtió a ancho de vía ancho de 1676  mm ( 5  pies  6  pulgadas ) desde finales de la década de 1990 hasta principios de la década de 2000. Finalmente, la línea Shimoga-Talaguppa se convirtió a ancho de vía ancho de 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2007. ^{[ 14 ]}