Nombre de informe de la OTAN

La OTAN utiliza un sistema de nombres en clave , denominados nombres de informe , para identificar aeronaves militares y otros equipos utilizados por los estados postsoviéticos , los antiguos países del Pacto de Varsovia , China y otros países. El sistema facilita las comunicaciones militares al proporcionar nombres cortos, de una o dos sílabas, como alternativa a los nombres propios precisos , que pueden confundirse fácilmente en condiciones operativas o son desconocidos en el mundo occidental . ^{[ 1 ]}

La asignación de nombres de reporte es gestionada por el Consejo de Interoperabilidad de la Fuerza Aérea de los Cinco Ojos (AFIC), anteriormente conocido como Comité Coordinador de Estandarización Aérea (ASCC), que es independiente de la OTAN . Con sede en Washington D. C., el AFIC está compuesto por representantes de las fuerzas armadas de tres miembros de la OTAN (Canadá, Reino Unido y Estados Unidos) y dos países que no pertenecen a la OTAN (Australia y Nueva Zelanda). ^{[ 2 ]}

Cuando se introdujo el sistema en la década de 1950, los nombres de identificación también designaban implícitamente a aeronaves potencialmente hostiles. Sin embargo, desde el final de la Guerra Fría, algunas fuerzas aéreas de la OTAN han operado diversos tipos de aeronaves con nombres de identificación (por ejemplo, "Fulcrum" para el Mikoyan MiG-29 ).

En algunos casos, el Departamento de Defensa de Estados Unidos (DoD) amplía la nomenclatura de la OTAN . La OTAN utiliza la misma nomenclatura para los sistemas de misiles tierra-aire instalados en buques o submarinos que para los sistemas terrestres correspondientes, pero el DoD les asigna una serie de números con un prefijo distinto (por ejemplo, SA-N- frente a SA-). La nomenclatura se mantiene por conveniencia. Cuando no existe un sistema equivalente, se asigna una nueva nomenclatura.

La Unión Soviética no siempre asignaba nombres oficiales a sus aeronaves, pero los apodos no oficiales eran comunes, como en cualquier fuerza aérea . Por lo general, los pilotos soviéticos no usaban los nombres de la OTAN, prefiriendo un apodo ruso.

Para reducir el riesgo de confusión, los nombres asignados consisten en palabras poco comunes o inventadas, con la idea de que los nombres elegidos no se utilicen en una conversación normal y sean más fáciles de memorizar.

Para aeronaves de ala fija, el número de sílabas indica el tipo de motor de la aeronave. Los nombres en clave de una sola sílaba indican motor de pistón o turbohélice , mientras que los nombres en clave de dos sílabas indican motor a reacción . ^{[ 2 ]}

Los bombarderos tienen nombres que empiezan con la letra "B", y se han utilizado nombres como "Badger" ( Tupolev Tu-16 ), "Blackjack" ( Tupolev Tu-160 ) y "Bear" ( Tupolev Tu-95 ). "Frogfoot", el nombre en clave del Sukhoi Su-25 , hace referencia a su función de apoyo aéreo cercano . Los aviones de transporte tienen nombres que empiezan con "C" (de "carga"), lo que da como resultado nombres como "Condor" para el Antonov An-124 o "Candid" para el Ilyushin Il-76 .

• Nombres aliados para aviones japoneses durante la Segunda Guerra Mundial

• Designaciones de aeronaves y misiles militares soviéticos y rusos
• Web aeroespacial