Capacidad de transporte aéreo estratégico

La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ( SAC , por sus siglas en inglés) es una iniciativa multinacional que proporciona a sus naciones participantes acceso garantizado a la capacidad de transporte aéreo militar para abordar las crecientes necesidades tanto de transporte aéreo estratégico como de transporte aéreo táctico .

SAC, creado en 2008, es un programa multinacional independiente que proporciona la capacidad de transportar equipos y personal a largas distancias a sus 12 naciones miembros mediante la propiedad y operación de tres aviones de carga de largo alcance Boeing C-17 Globemaster III . SAC tiene su base en la Base Aérea Pápa de las Fuerzas de Defensa Húngaras, en el oeste de Hungría . Cada nación participante posee una parte de las horas de vuelo disponibles de los C-17 de SAC, que pueden utilizarse para misiones que atiendan las necesidades de su defensa nacional, sus compromisos con la OTAN , la UE o la ONU , así como para labores de ayuda humanitaria.

Hungría desempeña un papel especial en el SAC como país anfitrión. Los C-17 del SAC están registrados y ondean en Hungría , luciendo la insignia nacional de aeronaves militares del país.

Aunque la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico depende de ciertas estructuras de apoyo de la OTAN, se encuentra fuera del mando y control de la OTAN , la UE , la Asociación para la Paz , la ONU o cualquier otra organización a la que pertenezcan los miembros de la SAC. ^{[ 1 ]} La gobernanza de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico se organiza a través de dos estructuras cooperativas, la Junta Directiva de la SAC con el apoyo de la Junta del Programa de Gestión de Transporte Aéreo (NAM) de la OTAN. ^{[ 2 ]} La organización operativa de la SAC, el Ala de Transporte Aéreo Pesado (HAW), es una fuerza multinacional, comandada por un coronel de una nación miembro.

El concepto de Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico (SAC, por sus siglas en inglés) surgió en el Cuartel General de la OTAN a mediados de 2006. Funcionarios de la OTAN y representantes nacionales concibieron una solución conjunta que satisficiera la necesidad de transporte aéreo estratégico de los Estados miembros que carecían de los recursos económicos para desplegar una capacidad permanente. Inicialmente, esta idea se denominó Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de la OTAN (NSAC, por sus siglas en inglés). En octubre de 2006, el primer país no perteneciente a la OTAN se unió a la iniciativa, el concepto cambió su nombre a SAC y se extendió fuera de la Alianza.

El 23 de septiembre de 2008, las 12 naciones establecieron la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico mediante la firma del memorando de entendimiento SAC.

El 14 de julio de 2009, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico recibió su primer avión C-17, con la matrícula SAC 01. Los dos aviones restantes, SAC 02 y 03, fueron entregados en los meses siguientes y las operaciones con el Ala de Transporte Aéreo Pesado comenzaron inmediatamente después en la Base Aérea de Pápa .

En noviembre de 2012, el Ala de Transporte Aéreo Pesado alcanzó la Capacidad Operativa Plena (FOC). A partir de entonces, se consideró que la unidad era totalmente capaz de realizar misiones que incluían reabastecimiento aéreo, lanzamiento aéreo de un solo avión, aterrizajes de asalto, operaciones en cualquier condición meteorológica, de día o de noche, en entornos de amenaza baja a media, operaciones limitadas de evacuación aeromédica y el uso de las capacidades de misión de aterrizaje y lanzamiento aéreo del C-17. ^{[ 1 ]}

Los Estados miembros son Bulgaria , Estonia , Finlandia , Hungría , Lituania , los Países Bajos , Noruega , Polonia , Rumania , Eslovenia , Suecia y Estados Unidos . Todos ellos son Estados miembros de la OTAN.

El órgano rector del programa es el Consejo Directivo de Capacidades de Transporte Aéreo Estratégico, que cuenta con el apoyo del Consejo del Programa de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN, integrado por representantes de los Estados miembros.

El Comité Directivo de la SAC ejerce la responsabilidad general de la orientación, ejecución y supervisión de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico, de conformidad con el memorando de entendimiento de la SAC. Formula los requisitos de la SAC y los comunica al Comité del Programa NAM para su ejecución.

La Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico tiene una vida útil mínima de 30 años y sus naciones miembros se han comprometido al desarrollo constante del programa y sus capacidades.

Las aeronaves y el equipo de apoyo operados por el Ala de Transporte Aéreo Pesado son propiedad colectiva de las Naciones SAC. La Oficina del Programa de Gestión de Transporte Aéreo de la OTAN (NAM PO), ^{[ 3 ]} parte integral de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), procesa la adquisición y el mantenimiento del sistema de armas C-17 del SAC. También proporciona apoyo administrativo y de sitio al HAW. Boeing , el fabricante del C-17, es responsable del mantenimiento de línea de vuelo por contrato; el soporte técnico y de ingeniería; y la gestión y el suministro de piezas de repuesto. Las aeronaves C-17 y su apoyo fueron adquiridos a Boeing bajo el programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS) del Departamento de Defensa de los Estados Unidos .

El primer avión fue entregado el 14 de julio de 2009. ^{[ 4 ]} Los C-17 Globemaster tienen su base en la Base Aérea de Pápa en Hungría . ^{[ 5 ]}

Una característica única del programa SAC es su sistema de certificación de seguridad aérea. Este sistema, denominado Concepto de Seguridad Aérea Total (CONTAS), se basa en una versión altamente adaptada del sistema de seguridad del C-17 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , los principios de diseño y operación de aeronaves de transporte pesado descritos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), los requisitos obligatorios de la Autoridad Nacional de Transporte de Hungría, que es la autoridad nacional que registra las aeronaves y certifica las operaciones del HAW, y el apoyo proporcionado por NAM PO. Este sistema ha sido aceptado por todas las naciones del SAC y, como tal, es uno de los primeros sistemas de seguridad aérea militar multinacionales del mundo.

Los aviones HAW pueden responder a una amplia gama de necesidades de transporte aéreo de los países miembros. Las operaciones pueden incluir apoyo nacional a operaciones de la UE, la OTAN y la ONU, así como operaciones militares, de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria, donde y cuando las naciones asociadas lo requieran.

Desde 2009, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico ha apoyado diversas operaciones a solicitud de sus 12 naciones miembros, incluyendo la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (2009-2014) y la Misión de Apoyo Resuelto (RSM, 2015-) en Afganistán . Operación Protector Unificado en Libia , 2011. Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en Malí , 2013-. La EUFOR RCA , 2014-2015. Misión Multidimensional Integrada de Estabilización de las Naciones Unidas en la República Centroafricana , 2015-. Además de estas operaciones, se han apoyado importantes operaciones humanitarias, como el socorro por el terremoto de Haití , 2010, el socorro por las inundaciones en Pakistán , 2010, y el socorro por el huracán en la isla de San Martín , 2017. ^{[ 6 ]}

Strategic Airlift Capability también participó en el apoyo logístico brindado a la investigación del accidente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines en Ucrania en 2014. En 2015, un C-17 de Strategic Airlift Capability transportó pacientes con quemaduras graves desde Bucarest al Reino Unido y Noruega tras el incendio de la discoteca Colectiv . ^{[ 6 ]}

A diciembre de 2016, la flota de aviones C-17 de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico había acumulado más de 21.000 horas de vuelo, realizado más de 1.700 misiones, entregado más de 138 millones de libras (más de 62.000 toneladas) de carga y transportado a casi 100.000 pasajeros.

Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico llevó a cabo misiones de respuesta de emergencia a Rumania, los Países Bajos, Bulgaria y Hungría, entregando equipo médico. La SAC transportó aproximadamente 250 toneladas de equipo desde el Lejano Oriente . ^{[ 6 ]}

Al menos un C-17 de capacidad de transporte aéreo estratégico se utilizó en la evacuación de Kabul en agosto de 2021. Casi 3000 civiles fueron evacuados de Kabul en 12 misiones durante dos semanas. ^{[ 6 ]}

La capacidad de transporte aéreo estratégico se utilizó para transportar equipos de búsqueda y rescate tras el terremoto de Turquía-Siria de 2023. ^{[ 7 ]}

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