Clase B3 del NCC

Las locomotoras de vapor para pasajeros LMS (Northern Counties Committee) Clase B3 4-4-0 eran reconstrucciones de locomotoras compuestas de dos cilindros de Belfast and Northern Counties Railway (BNCR) . Operaban en todo el sistema de ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ) del NCC en el noreste de Irlanda .

Las locomotoras que componían la Clase B3 del Comité de los Condados del Norte eran reconstrucciones de dos clases de "Light Compounds" del BNCR. Estas habían sido construidas por Beyer, Peacock & Company en la década de 1890 según el diseño del ingeniero de locomotoras del BNCR, Bowman Malcolm . Los dos primeros miembros de la clase eran originalmente locomotoras Light Compound de Clase C 2-4-0. La reconstrucción comenzó con la n.° 28 en 1927 y la n.° 21 al año siguiente. Las otras tres locomotoras de la Clase B3 (24, 60 y 61) se derivaron de locomotoras Light Compound de Clase B cuya única diferencia original era que siempre habían sido 4-4-0 y no 2-4-0.

Sin embargo, antes de la transformación a la clase B3, los números 60 y 61 ya habían sufrido una reconstrucción previa para convertirse en compuestos de clase B1 en 1921, seguidos por el número 51 en agosto de 1926. Por el contrario, el número 24 fue reconstruido como simple (es decir, no compuesto) en febrero de 1925 para convertirse en el miembro solitario de la algo efímera clase B2.

Los cinco motores tenían cilindros de 18 por 24 pulgadas (460 mm × 610 mm) con válvulas de pistón de 8 pulgadas (203 mm) y conservaban sus ruedas motrices de 6 pies 0 pulgadas (1,829 m). Los primeros tres miembros de la clase tenían calderas con una presión nominal de 160 psi (1,10 MPa), pero los números 60 y 61 tenían la ventaja de contar con calderas de 200 psi (1,38 MPa).

Durante la reconstrucción, se les instalaron calderas estándar LMS que tuvieron que colocarse más altas que las originales para permitir que la caja de fuego y el cenicero despejaran el eje de la rueda motriz trasera. El asiento de la caja de humo se alargó en consecuencia para ofrecer apoyo. Las ruedas motrices acopladas estrechamente acentuaban el aspecto de la caldera de tono alto, lo que les valió a estos motores el apodo de " Whippet " debido a un parecido percibido con la raza de perro de carreras.

Todos los miembros de la clase recibieron oficialmente el nombre de los condados del Ulster.

La locomotora n.° 28 fue retirada del servicio en diciembre de 1938, tras haber recorrido poco más de un cuarto de millón de millas en su forma reconstruida. Las locomotoras restantes prestaron servicio durante la Segunda Guerra Mundial y fueron desguazadas entre 1946 y 1947.

La siguiente tabla resume el historial de reconstrucción y renumeración de las locomotoras de la Clase B3.

Las locomotoras de la Clase B3 estaban pintadas de color carmesí con franjas amarillas y negras. El escudo de la LMS se encontraba en los laterales superiores de la cabina. Las iniciales "NCC" en letras mayúsculas doradas con serif sombreado se ubicaban en el centro de los laterales del ténder. Las placas de matrícula eran de latón con dígitos y bordes en relieve; se ubicaban en los laterales inferiores de la cabina y otra se ubicaba en el centro de la parte trasera del tanque del ténder. Se colocaron placas de identificación curvadas sobre los salpicaderos de las ruedas motrices delanteras. Las vigas de protección y los fondos de las placas de matrícula y de identificación se pintaron de rojo. El número de motor se aplicó en la viga de protección delantera en dígitos dorados sombreados.

• Arnold, RM (1973). Saga NCC . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-5644-5.
• Arnold, RM (1973). Suplemento de NCC Saga . Whitehead: Sociedad de Preservación del Ferrocarril de Irlanda .
• Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia (Comité de los condados del norte). Plano de disposición general de la clase B3 . Belfast: LMS (NCC).