Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Clase NER 1001

{{convert|11|ft|0|in|abbr=on}} tender {{convert|36|ft|2|in|abbr=on}} total"},"driverdiameter":{"wt":"{{convert|5|ft|0+1/2|in|3|abbr=on}}"},"whytetype":{"wt":"[[0-6-0]]"},"cylind...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

La clase 1001 del Ferrocarril del Noreste (NER) era una clase de locomotora de vapor 0-6-0 de caldera larga diseñada originalmente por William Bouch para el Ferrocarril de Stockton y Darlington .

Datos técnicos

Una locomotora de la clase NER 1001 pesaba aproximadamente 35 toneladas largas (36 t; 39 toneladas cortas) , con una distancia entre ejes de 11 pies 10 pulgadas (3,61 m) y ruedas motrices de 5 pies 0,5 pulgadas (1,537 m) de diámetro. Su caldera de 4 pies 3 pulgadas (1,30 m) de diámetro producía más de 7 toneladas largas (7,1 t; 7,8 toneladas cortas) de esfuerzo de tracción a 140 psi (970 kPa) .             

Historia

El diseño de la "caldera larga" se remonta a un diseño de Stephenson de 1842. En aquel entonces, existía controversia sobre la conveniencia de mantener bajo el centro de gravedad. Otro punto de vista fue defendido por John Gray , quien se propuso mejorar la eficiencia y aumentar la presión en calderas más cortas utilizando ruedas motrices simples en lugar de ruedas acopladas. Sus ideas dieron lugar al diseño de la exitosa locomotora Jenny Lind .

El diseño de caldera alargada con ruedas acopladas se mantuvo para trabajos más lentos y pesados. Un total de 192 locomotoras de la clase NER 1001 fueron construidas a partir de 1852 por varios fabricantes privados, así como por los propios talleres de la NER en Darlington y Shildon .

El reducido tamaño del hogar de la caldera resultaría sorprendente años después, pero estas locomotoras eran ideales para lugares donde los trenes podían permanecer detenidos durante largos periodos, esperando una vía libre o realizando maniobras. Una cantidad mínima de combustible proporcionaba suficiente calor a la gran caldera para arrancar cargas pesadas.

Las últimas diez locomotoras NER 1001 se entregaron en 1875. Muchas fueron reconstruidas en los veinticinco años siguientes. La última fue retirada del servicio en 1923.

Tras haber recorrido oficialmente una distancia de 908.984 millas (1.462.868 km) , la locomotora número 1275 se conserva en el Museo Nacional del Ferrocarril en York . 

Accidentes e incidentes

  • El 5 de noviembre de 1900, la locomotora nº 1245 arrastraba un tren de mercancías cuando se descontroló y descarriló por las agujas de seguridad en Lingdale Junction, Yorkshire . [ 1 ]
  • El 8 de agosto de 1909, una locomotora de esa clase arrastraba un tren de mercancías que descarriló en Hartley, Cumberland, debido a que el calor deformó la vía. [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ Hoole, Ken (1982). Trenes en apuros: Vol. 3. Redruth: Atlantic Books. pág.  12. ISBN 0-906899-05-2.
  2. ↑ Earnshaw, Alan (1989). Trenes en apuros: Vol. 5. Penryn: Atlantic Books. págs. 10–11 . ISBN  0-906899-35-4.
  • Las locomotoras Bouch NER Clase '1001' 0-6-0
  • El archivo del Gran Oeste