NER Clase T3

La locomotora de vapor de configuración 0-8-0 de la North Eastern Railway ( NER) , clasificada como Clase Q7 por la LNER , está diseñada para el transporte de mercancías pesadas. La NER construyó cinco unidades en 1919 y la London and North Eastern Railway (LNER) construyó otras diez en 1924. ^{[ 1 ]}

La primera de las T3, la número 901, salió de los talleres de Darlington en noviembre de 1919. Un mes después, la NER organizó un tren de prueba en la línea Newcastle - Carlisle , que incluía un vagón de frenos y el vagón dinamómetro de la compañía para registrar el rendimiento de la locomotora. La número 901 remolcó 1402 toneladas largas (1424 t; 1570 toneladas cortas) , pero manejó la carga con facilidad, registrando una gran potencia y una aceleración constante. No tuvo problemas para arrancar en una pendiente de 1 en 298 (0,335 % ) y, en el regreso, con una carga reducida de 787 toneladas largas (800 t; 881 toneladas cortas) , la locomotora no tuvo problemas con pendientes tan pronunciadas como 1 en 107 (0,93 %).  

A pesar de su destreza, el quinteto original de T3 no fue ampliado por la North Eastern Railway, una decisión que habría complacido a los maquinistas, a quienes no les gustaba tener que lubricar y mantener el cilindro central y el mecanismo de válvulas. En cambio, la ampliación de la serie se llevó a cabo bajo la LNER, que autorizó la construcción de diez T3 adicionales, las cuales salieron de los talleres de Darlington durante 1924.

De las nuevas locomotoras, dos fueron asignadas a York y otras cuatro a Hull . Las cuatro restantes se dirigieron a su hábitat natural, el depósito de Tyne Dock cerca de South Shields . Fue allí donde finalmente se congregaron las 15 T3/Q7. Allí desempeñaron el papel para el que fueron diseñadas. Este era transportar trenes de tolvas de mineral de hierro de 700 toneladas largas (710 t; 780 toneladas cortas) a la acería en Consett a 1000 pies (305 m) sobre el nivel del mar . En la sección más empinada, tan severa como 1 en 35 (2,86%) en algunos lugares, una 0-8-0 tiraba mientras otra empujaba .   

Las 15 locomotoras pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948 y fueron numeradas del 63460 al 63474. Siguieron desempeñando su función hasta la llegada de las locomotoras BR Standard Class 9F 2-10-0 en la década de 1950. Tras la pérdida de su principal fuente de ingresos, British Railways retiró las 15 Q7 entre noviembre y diciembre de 1962.

Una de ellas, la NER 901 (BR 63460), ha sobrevivido y actualmente se exhibe en el Centro y Museo Ferroviario de Darlington . Es la pieza más reciente del museo.

DJH Models ha hecho un kit para 1:76 ( calibre OO ) de la clase ^{[ 2 ].}

• Locomotoras Raven Q7 (Clase T3 de la NER) 0-8-0 Enciclopedia LNER