NNS Thunder

El NNS Thunder (F90) es un cúter de alta resistencia de la clase Hamilton de la Armada de Nigeria . Originalmente USCGC Chase (WHEC-718) de la Guardia Costera de los Estados Unidos , su construcción comenzó el 26 de octubre de 1966 en los astilleros Avondale en Nueva Orleans , fue botado el 20 de mayo de 1967 y puesto en servicio el 11 de marzo de 1968. El buque es el cuarto de los doce cúteres de la clase Hamilton de 115 m (378 pies ) y el tercero nombrado en honor a Salmon Portland Chase . Fue dado de baja el 29 de marzo de 2011 y transferido a la Armada de Nigeria como excedente de material de defensa en virtud de la Ley de Asistencia Exterior. ^{[ 2 ] [ 3 ]} 

Chase está diseñado como un guardacostas de alta resistencia . Su alcance de 9600 millas náuticas (17 800 km) a 20 nudos (40 km/h) , y una cubierta de vuelo de 80 pies (24 m) , capaz de manejar helicópteros tanto de la Guardia Costera como de la Armada , hacen de Chase una plataforma para misiones de patrulla extendidas. Sus misiones incluían la aplicación de todas las leyes y tratados marítimos de EE. UU., conservación pesquera, respuesta a la contaminación marina, preparación de defensa y búsqueda y rescate. Chase fue uno de los primeros buques navales construidos con una planta de propulsión combinada de turbina diésel y de gas. La planta de ingeniería de Chase incluye dos motores diésel de 3500 caballos de fuerza (2600 kW) y dos turbinas de gas de 18 000 caballos de fuerza (13 000 kW) , que pueden alcanzar una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h) . Dos hélices de paso variable de 4 metros (13 pies ) de diámetro, combinadas con una unidad de propulsión de proa retráctil y giratoria , le otorgan a Chase una gran maniobrabilidad.       

Las capacidades del Chase se ven reforzadas por radares avanzados de búsqueda aérea y de superficie, incluido el sistema de radar de superficie digital AN/SPS-73, que incorpora un sistema computarizado de prevención de colisiones de última generación. El Chase utiliza el Sistema de Mando y Control a Bordo (SCCS), que emplea una red de ordenadores con pantallas de gran tamaño y una red satelital dedicada para las comunicaciones. Un sistema de circuito cerrado de televisión permitirá al comandante supervisar las operaciones en la cubierta de vuelo, el estado de la maquinaria, el remolque, el control de daños y las actividades relacionadas desde el puente.

Tras su puesta en servicio en 1968, el Chase participó en la Operación Market Time . Desde diciembre de 1969 hasta mayo de 1970, bajo el mando del Comandante de la Fuerza de Tarea 115, el Chase participó en más de doce misiones de apoyo de fuego en la Guerra de Vietnam . Por su servicio, el Chase recibió la Mención de Unidad Meritoria de la Armada y la Medalla de Servicio en Vietnam. El Chase visitó los puertos de la Bahía de Subic , Hong Kong , Bangkok y Kaohsiung ( Taiwán ) durante esta patrulla. En junio de 1970, el Chase regresó a su puerto base en Boston, Massachusetts, transitando por el Canal de Panamá .

Entre septiembre de 1970 y diciembre de 1972, Chase desempeñó funciones en las estaciones oceánicas Charlie, Delta y Echo en diferentes momentos. Durante este periodo, visitó puertos como la base naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba y Kingston, Jamaica . En 1972, Chase cruzó el Círculo Polar Ártico y visitó Inglaterra , Dinamarca , Noruega y Portugal .

En 1973, el Chase participó en la Operación Seaconex (COMCRUDESFLOT TWO), un ejercicio con una escolta de siete destructores y un buque de asalto anfibio, helicópteros (LPH) que transportaban helicópteros antisubmarinos (ASW) y aviones Harrier de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que protegían un convoy de amenazas aéreas, submarinas y de superficie. En esta operación, el Chase transitó el Estrecho de Gibraltar y visitó Portugal y Marruecos. Entre 1970 y 1974, el Chase realizó tres o cuatro operaciones de búsqueda y rescate diarias mientras desempeñaba diversas funciones en la Estación Oceánica.

Entre 1974 y 1978, el Chase continuó patrullando las aguas del Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo. Visitó la base naval de Guantánamo en Cuba, Haití, España, Marruecos, Francia, Inglaterra e Italia. En 1976, el Chase se encontraba en el Mediterráneo en un crucero de entrenamiento durante la entonces crisis del Líbano, que culminó con la evacuación naval estadounidense de ciudadanos de Beirut (Operación Fluid Drive), liderada por el portaaviones de ataque USS America tras el asesinato de dos funcionarios estadounidenses. En 1977, el Chase fue uno de los guardacostas asignados para proteger una parte de la zona económica exclusiva (ZEE) de Estados Unidos, creada como resultado de la aprobación de la Ley Magnuson-Stevens de Conservación y Gestión Pesquera, protegiendo el área desde Cape May, Nueva Jersey, hasta Cape Hatteras, Carolina del Norte, de la invasión extranjera. En 1980, el Chase regresó a Estados Unidos para participar en la Copa América en Newport, Rhode Island. En 1982, Chase participó en “Safe Pass 1982”, como miembro del Grupo Operativo Compuesto de la Flota.

En 1981, el Chase participó en el éxodo de Mariel, rescatando a civiles cubanos en el distrito 7; toda la tripulación recibió medallas humanitarias. De octubre de 1983 a julio de 1984, el Chase sirvió en la Operación Urgent Fury , la invasión estadounidense de Granada . Por su servicio, el Chase recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas. Hasta marzo de 1988, el Chase continuó demostrando su versatilidad en el desempeño de todas las misiones de la Guardia Costera. El Chase repatrió a más de 338 migrantes durante sus Operaciones de Interdicción de Migración Haitiana (HMIO) entre enero de 1985 y marzo de 1988, y también llevó a cabo numerosas operaciones de interdicción de drogas.

El 8 de mayo de 1985, un incendio en la sala de máquinas dejó inoperativa a la patrullera mientras navegaba a 110 km al sureste de Cape Cod. Un tripulante falleció. Un helicóptero de la Guardia Costera trasladó el cuerpo del tripulante a una funeraria de Cape Cod, y la patrullera Chilula fue enviada para remolcar la patrullera averiada hasta Boston. 

En 1989, el Chase fue dado de baja temporalmente e ingresó al astillero Bath Ironworks en Portland, Maine , para someterse al programa de Renovación y Modernización de la Flota (FRAM). En Bath, el Chase fue prácticamente desmantelado y reensamblado, con mejoras sustanciales en muchos de sus sistemas. Aproximadamente el setenta y cinco por ciento de la electrónica a bordo fue cambiada o modificada; un tercio de los sistemas de ingeniería existentes fueron reacondicionados o reemplazados; y las importantes reconfiguraciones del espacio interior mejoraron las condiciones de vida de la tripulación.

El 22 de marzo de 1991, el Chase regresó tras completar el programa FRAM y fue puesto nuevamente en servicio. Después de 23 años de servicio en Boston, Massachusetts, el alcalde de Boston proclamó el 14 de octubre de 1991 como el " Día de Agradecimiento al Chase ". El Chase debía partir hacia su nuevo puerto base en San Pedro, California .

Chase llegó a su nuevo puerto base de San Pedro, California, el 15 de noviembre de 1991. En el plazo de un año, Chase continuó al frente de la Guardia Costera y representando a los Estados Unidos. El 22 de septiembre de 1992, Chase visitó Vladivostok , Rusia , donde fue anfitriona de la histórica reapertura del Consulado estadounidense.

En 1994, Chase dirigió a las fuerzas estadounidenses en el puerto de Puerto Príncipe , Haití , y estableció el primer Comando de Defensa Portuaria en aguas territoriales extranjeras. Durante este período, Chase participó en la Operación Able Manner/Vigil en Haití. Chase interceptó a 130 solicitantes de asilo cubanos . En 1995, Chase abordó el buque M/V Xin Ji Li Hou frente a la costa de Baja California , México , e interceptó a 150 migrantes chinos.

Entre abril y junio de 1997, el Chase volvió a ser pionero al ser el primer guardacostas en participar en el ejercicio de Cooperación, Preparación y Entrenamiento en el Mar (CARAT 97), celebrado en el sudeste asiático . El Chase colaboró ​​con la Marina Real Tailandesa y visitó Singapur , Songkhla y Pattaya ( Tailandia ). El vicealmirante Card le otorgó al Chase la Mención de Honor a la Unidad Meritoria de la Guardia Costera por el abordaje y el intercambio de custodia del buque de redes de deriva de alta mar CAO YU.

En 1998, el USS Chase zarpó con los buques USS Russell  , USS Crommelin  y USS O'Brien  para realizar Operaciones de Interdicción Militar (OIM) en el Golfo Pérsico . Durante esta patrulla, el Chase desvió cuatro buques que violaban las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak , interceptó 1.527.740 galones de fueloil y realizó ochenta y seis ejercicios de artillería.

En 1999, el Chase incautó siete toneladas métricas de cocaína, la segunda mayor incautación de cocaína en la historia de la Guardia Costera hasta ese momento. Además, durante esta patrulla, el Chase fue el primer buque militar estadounidense en atracar en Corinto , Nicaragua , en más de treinta años.

En agosto de 1999, el Chase llegó a su nuevo puerto base en San Diego, California . Allí, el Chase obtuvo una calificación general de EXCELENTE durante su período de entrenamiento especializado y fue condecorado con la Cinta de Combate "E" de la Guardia Costera.

En 2011, Chase fue dada de baja y donada a la Armada de Nigeria , que la puso en servicio como fragata de patrulla, NNS Thunder . ^{[ 4 ]} Thunder entró en servicio en Nigeria el 23 de enero de 2012. ^{[ 5 ]}

En marzo de 2012, Thunder colisionó con un buque propiedad de Total SA en el río Bonny . ^{[ 6 ]}

Thunder fue el único buque de África en la Revista Internacional de Flotas de 2013 en Sídney. ^{[ 7 ]} Fue su viaje más largo.

Se confirma que el NNS Thunder está operativo debido a su reciente patrullaje en aguas nigerianas a principios de 2019, después de haber estado inmovilizado desde 2016 debido a fallas en sus componentes y maquinaria críticos. ^{[ 8 ]}

• Página de historial de persecución
• https://www.history.uscg.mil/Browse-by-Topic/Assets/Water/All/Article/2090238/chase-1968-whec-718/