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Articulo de referencia

Clase 18 de la NSB

{{Cite web |title=Svein Sando: Technical specifications for normal-sport steam locomotives NSB |access-date=10 January 2014 |language=no |url=http://sando.co/index.php?aut=&vis=...

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El NSB tipo 18 era un 2'C (4–6–0) construido entre 1900 y 1919 por Sächsische Maschinenfabrik y Hamar Jernstøberi para los ferrocarriles estatales noruegos (NSB).

NSB Tipo 18a

Las locomotoras de expansión compuesta saturada tipo 18a se utilizaron en los ferrocarriles del norte Røykenvikbanen ( Jaren - Røykenvik ), Gjøvikbanen ( Grefsen - Gjøvik ) y Skreiabanen ( Reinsvoll - Skreia ). Las primeras ocho locomotoras, números 131-134, fueron construidas por la Sächsische Maschinenfabrik en 1900; las números 135-138 se construyeron en 1901, y las números 157 y 158 fueron construidas por Hamar Jernstøberi en 1903. Ocho de las diez locomotoras, con la excepción de las números 135 y 157, fueron posteriormente equipadas con sobrecalentadores y expansión simple, y se les cambió la denominación a tipo 18c. La locomotora número 138 se exhibió en la Exposición Universal de París de 1900. [ 3 ]

NSB Tipo 18b

Las locomotoras tipo 18b también eran de doble expansión saturada, construidas por Hamar Jernstøberi en 1907. Las seis locomotoras estaban destinadas a ser utilizadas en la zona de Gjøvik y en el ferrocarril Bergensbane . Tenían los números de serie del 184 al 189. Las locomotoras tenían su base en Bergen, Hamar, Trondheim, Kristiansand y Arendal. También se utilizaron en los tramos Eidsvoll - Otta y Otta- Dombås de la línea Dovre . La locomotora n.º 184 fue reconstruida como una 18c en 1938 y la n.º 186 en 1948. Estas dos locomotoras fueron retiradas del servicio en 1962. [ 4 ]

NSB Tipo 18c

La locomotora tipo 18c era ligeramente más pesada que las anteriores y tenía un diámetro de cilindro mayor. No utilizaba compresor compuesto y originalmente estaba construida con sobrecalentadores. También fue construida por Hamar Jernstøberi. Posteriormente fue reemplazada por locomotoras más potentes en el servicio de línea principal y se destinó a servicios de línea secundaria. La número 134 fue la locomotora tipo 18c más antigua en servicio desde 1964 hasta su retirada en 1968. [ 4 ] [ 5 ]

Preservación

La última locomotora NSB tipo 18c n.º 255 construida en 1913 por Hamar Jernstøberi fue retirada el 25 de agosto de 1969 y desde entonces se conserva en el Museo Técnico de Bergen . Esta locomotora fue restaurada entre 1980 y 1992 por el Norsk Jernbaneklubb y está en servicio en el Gamle Vossebanen [ 6 ] donde opera cada verano. La n.º 255 fue asignada originalmente al Eidsvold – Ottabanen, pero fue reasignada a los distritos de Drammen, Oslo y Trondheim, donde después de este último operó la línea entre la estación de Grong y la estación de Namsos . [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]

Véase también

Referencias y fuentes

  1. ↑ "Svein Sando: Especificaciones técnicas para locomotoras de vapor de uso normal NSB" (en noruego) . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  2. ↑ "Base de datos tipo 18" .
  3. ↑ «Jurado internacional Exposición universal París 1900: Rapports du Jury internacional. París : Imprimerie nationale, 1902, S. 111 (francés, archive.org)» . 1902. 
  4. ^ Damplokomotiver i Norge (en noruego). Thor Bjerke, jernbaneklubb norsk. [Oslo]: Norsk jernbaneklubb. 1987.ISBN​ 82-90286-09-0OCLC 22704902​​ {{cite book}}: CS1 mantenimiento: otros ( enlace )
  5. 1 2 "NSB tipo 18(c)" . Archivado del original el 6 de marzo de 2016.
  6. ↑ "Gamle Vossebanen" .
  7. ↑ "Tipo 18c N.° 255" . 10 de marzo de 2012.
  8. ↑ "18c No. 255" .
  • NSB tipo 18. En: Jernbane.net. Archivado del original el 19 de marzo de 2008; consultado el 18 de octubre de 2019 (noruego).
  • Tipo 18 – Jernbane.net
  • Imagen del modelo Tipo 18a en digitaltmuseum.no
  • Gamle Vossebanen . Norsk Jerbaneklubb, consultado el 18 de octubre de 2019 (noruego).
  • Base de datos del material rodante utilizado en Noruega. Norsk Jerbaneklubb, consultada el 18 de octubre de 2019 (en noruego) .