NSU Quick 50

La NSU Quick 50 fue una motocicleta ligera fabricada por NSU Motorenwerke AG . NSU comenzó a producir la Quick 50 en Neckarsulm , Alemania , en 1962. Se fabricaron 9323 motocicletas Quick 50 antes de que NSU dejara de fabricar motocicletas en 1965. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Habiendo producido motocicletas y automóviles desde 1873, NSU fue adquirida por Volkswagen y se fusionó con Auto Union en 1969 para crear Audi . Hasta el día de hoy, las motocicletas NSU son buscadas como piezas de colección, y para algunos todavía sirven como medios de transporte funcionales.

La Quick 50 se lanzó casi al mismo tiempo que la Quickly-N-23. Ambas fueron sucesoras de una larga línea de motocicletas ligeras que comenzó con la Quickly-N en 1953, de la cual se vendieron menos de 10 000 unidades ese año, más de 100 000 en 1954 y más de 200 000 en 1955. A la Quickly-N le siguieron la Quickly-L, la Quickly-Cavalino, la Quickly TT y la Quickly S; en conjunto, estas variantes vendieron cerca de 800 000 unidades. La Quickly-N-23 fue la última variante fabricada por NSU que se asemejaba a las anteriores. La Quick 50 fue la última motocicleta construida por NSU tras 12 años de producción, durante los cuales se fabricaron más de 1,1 millones de motocicletas de la gama Quickly. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Si bien la Quickly-N-23 fue una reelaboración de los modelos anteriores, la Quick 50 fue el último diseño nuevo de NSU. A pesar del nuevo diseño, el chasis de la Quick 50 se desarrolló a partir del chasis utilizado previamente en la NSU Quickly TT . ^{[ 1 ]} Con 12 años de experiencia creando y lanzando nuevas motocicletas al mercado, NSU había evaluado qué era vital para el rendimiento de la motocicleta y qué no lo era. Aparte del chasis, la Quick 50 variaba enormemente de las otras motos producidas por NSU. El motor difería en carrera (50 cc, dos tiempos), cilindrada (50 cc) y relación de compresión (0,0536 CV/kg), y entregaba la potencia a través de una transmisión de cuatro velocidades que alcanzaba velocidades de hasta 72 km/h. ^{[ 2 ]}

El motor de la Quick 50 no tenía pedales. Por consiguiente, la Quick 50 no se consideraba un ciclomotor en países cuya definición legal de ciclomotor incluía la presencia de pedales, como era el caso de Alemania. ^{[ 1 ]} Sin embargo, el mercado de ciclomotores en el Reino Unido estaba en auge y la empresa realizó numerosas ventas a sus socios en Occidente.