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La clase NS 6400 es un tipo de locomotora de carga diésel-eléctrica Bo-Bo . MaK y ABB construyeron 120 de ellas entre 1988 y 1994 para Nederlandse Spoorwegen .
Diseño y descripción
Las locomotoras fueron el resultado de un contrato ganado por MaK y Brown, Boveri & Cie para reemplazar las antiguas locomotoras de potencia media de Nederlandse Spoorwegen. [nota 2] El diseño se basa en la MaK DE 1002 con modificaciones; [1] las locomotoras tienen 1,4 m (4 pies 7 pulgadas) de largo.+1 ⁄ 8 pulgadas) más largo para incorporar equipos adicionales, en particular un generador diésel auxiliar, así como equipos ATB ; los bogies son más largos que en el DE 1002 para incorporar frenos de banda de rodadura en lugar de frenos de disco.
Operaciones y operadores
Para Nederlandse Spoorwegen se construyeron 120 de estas locomotoras, numeradas del 6401 al 6520. [1]
Las locomotoras pasaron a ser propiedad de NS Cargo, y luego de Railion Benelux cuando la empresa se fusionó con DB Cargo en 2000. [3] Posteriormente, las locomotoras pasaron a ser propiedad de las empresas sucesoras: Railion Nederland, luego DB Schenker Rail Nederland [4] (parte del grupo DB Schenker ).
Algunas locomotoras han sido equipadas con sistemas de seguridad PZB (Indusi) o Memor para permitir operaciones en Alemania o Bélgica. [2]
Esta clase se puede ver en todo el país, y muchas de ellas se encuentran en Amsterdam Westhaven, Kijfhoek Yard, Roosendaal, Tilburg, Emmerich am Rhein (Alemania), Amersfoort, Venlo, Zwolle y muchos otros lugares. Las locomotoras a menudo funcionan en pares o en grupos de tres en trenes pesados. [ cita requerida ]
Muchas de las locomotoras llevan nombres de niños; estos provienen de los nombres de notables holandeses, a menudo directores de empresas y hombres de negocios; por ejemplo, la 6401 se llamó Mijndert en honor a Mijndert Pon, director de la compañía Pon. [2]
En noviembre de 2010 se vendieron dos unidades a Eurotunnel para operar junto con las locomotoras Clase 0001 existentes . [5] Eurotunnel adquirió otras tres en 2016.
Debido a la crisis económica de finales de la década de 2000 , en 2011 los números 6401–6410, 6419, 6420, 6443–6460, 6462, 6471–6475, 6480–6494, 6496, 6498 y 6501–6503 quedaron fuera de servicio. [6]
Accidentes
En 1993, varias locomotoras fueron enviadas a los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) para su evaluación. El 3 de octubre de 1993, la locomotora 6454 se desvió cuesta abajo a 5 km (3,1 mi) de la estación de Nordstrand ; chocó con un tren de pasajeros parado en la estación, lo que provocó la muerte de cinco personas. Como resultado de la aparente falla de los frenos, todas las locomotoras de la clase fueron retiradas de servicio; se supo que la causa no fue un fallo mecánico y que los frenos se habían inactivo porque una válvula de control se había cerrado en la posición incorrecta durante el mantenimiento. [2]
El 24 de septiembre de 2009, las locomotoras 6415 y 6514 chocaron de frente con una locomotora EMD 66 de la ERS (n.º 6616) cerca de Barendrecht . Uno de los maquinistas murió y el otro resultó gravemente herido. Ambas locomotoras de la serie 6400 fueron desguazadas (véase Accidente ferroviario de Barendrecht ).
Las locomotoras 6424, 6429, 6430, 6442, 6444, 6465, 6491, 6493, 6497, 6499, 6516 y 6520 también resultaron dañadas en colisiones, la 6437 fue dañada por vagones fuera de control y la 6501 estuvo involucrada en un choque con un tranvía . [2]
Libreas
Las locomotoras eran originalmente de color gris y amarillo NS, excepto las últimas 10 unidades (6511–6520) que tenían una librea roja con una franja blanca diagonal en la superficie frontal. [4] Después de la adquisición por parte de Railion, las locomotoras recibieron una pegatina roja de Railion en el lateral, más tarde algunas locomotoras recibieron una librea roja de Railion. Un pequeño número de unidades también recibieron la librea y la marca RailPro . Los nombres de las locomotoras se llevan en los frentes de la cabina entre el techo y la parte superior de las ventanas.
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Tres unidades NS 6400 -
Vagón NS 6514 pintado de rojo, que más tarde estuvo implicado en el accidente ferroviario de Barendrecht . -
Locomotora con librea de Railion
Véase también
- Accidente de tren en Barendrecht
- MaK DE 1004, también conocidas como "Clase Eurotunnel 0001", locomotoras de diseño similar construidas para el Eurotúnel como locomotoras de rescate; equipadas con equipos especiales de filtración de humos para su uso en túneles.
- Locomotoras diésel-eléctricas NSB Di 8 encargadas como resultado de las pruebas NS 6400 en Noruega.
Notas
- ^ Duitse Herder y Vlaamse Reus ; En holandés, perro pastor alemán y conejo gigante flamenco.
- ^ La clase NS 2200 y la clase NS 2400
Referencias
- ^ abcdefghijkl "MaK - DE 6400 para los Países Bajos Spoorwegen (NS)". loks-aus-kiel.de (en alemán).
- ^ abcde "NS Class 6400". netherlandsrailways.co.uk . Archivado desde el original el 17 de julio de 2010.
- ^ "DB y NS firman acuerdo de fusión de transporte de mercancías. (Breve artículo) (Datos estadísticos incluidos)". elibrary.ibtimes.com . International Railway Journal. 1 de octubre de 1999.[ enlace muerto permanente ]
- ^ ab "MaK - DE 6400 para las carreteras neerlandesas (NS)". loks-aus-kiel.de (en alemán). Ver historiales de locomotoras individuales.
- ^ "Eurotunnel compra más locomotoras de rescate". railwaygazette.com . Railway Gazette International . 3 de noviembre de 2010.
- ^ "Somda nieuws goederenvervoer, 2 de enero de 2011, Goederentreinen" [Noticias de SOMDA - 2 de enero de 2011, trenes de mercancías]. somda.nl (en holandés). sección: DBSRN (DB Schenker Rail Países Bajos) . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2014.
Enlaces externos
- "LOCOMOTORA ELÉCTRICA DIESEL MaK DE6400". spoortechniek.nl (en holandés). Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 12 de septiembre de 2010 .
- Nico Spilt. "Diesellocs NS 6400". nicospilt.com (en holandés).
- "Los ferrocarriles holandeses en Railfaneurope.net: Clase 6400". railfaneurope.net .