Virus NS

Los trenes VIRM , cuyo nombre completo es Verlengd InterRegio Materieel ( material rodante interregional alargado ) , son una serie de trenes eléctricos de dos pisos operados por Nederlandse Spoorwegen o NS ( Ferrocarriles Holandeses ), el principal operador ferroviario de los Países Bajos . NS cuenta con 178 de estos trenes de dos pisos: 98 de cuatro vagones y 80 de seis vagones. Los trenes fueron construidos entre 1994 y 2009, en su mayoría por Talbot , parte de Bombardier Inc. , aunque algunos vagones fueron construidos por De Dietrich .

Los trenes VIRM evolucionaron a partir de la serie DD-IRM ( DubbelDeks InterRegio Materieel o material rodante interregional de doble piso ) ya existente. El primer lote de 81 trenes VIRM se creó alargando todas las combinaciones DD-IRM existentes con uno o dos vagones. Los trenes de tres unidades se ampliaron con un vagón para transformarlos en trenes VIRM de cuatro unidades, y estos últimos recibieron dos vagones más para crear trenes VIRM de seis unidades.

• VIRM (Verlengd InterRegio Materieel)
• DD-IRM (Dubbeldeksinterregiomaterieel)
• Regiorunner (tren expreso, nunca usado)

La primera generación de trenes DD-IRM se entregó entre 1994 y 1996 en formaciones de tres y cuatro vagones. Las unidades de tres vagones se entregaron con la denominación 82xx, mientras que las de cuatro vagones se entregaron con la denominación 84xx. Se entregó el primer lote de 290 coches de dos pisos (individuales). Los primeros 47 fueron fabricados por De Dietrich y, posteriormente, por Talbot.

Como los vagones eran individuales pero funcionaban como una unidad, cada uno tenía un número individual. En conjunto, compartían un número fijo; por ejemplo, el 8201 tenía como vagón 380 el 8001. Sin embargo, no se permitían números repetidos; por ejemplo, no podía haber un 8201 y un 8401 al mismo tiempo.

En el año 2000 se realizó un pedido de nuevos vagones. Los trenes de tres vagones se ampliaron a trenes de cuatro vagones, y los de cuatro vagones a trenes de seis vagones. Por eso ahora se les llama VIRM (V = verlengd – extendido). Estos trenes fueron renumerados como las series 94xx y 86xx. Estos trenes se fabricaron entre 2001 y 2005.

La segunda y tercera generación de trenes VIRM fueron trenes nuevos construidos con configuraciones de 4 y 6 vagones, al mismo tiempo que se reconstruía la primera generación. Estos trenes fueron numerados 95xx (unidades de 4 vagones) y 87xx (unidades de 6 vagones). Estos trenes presentaban asientos diferentes, que también se encontraban en los nuevos vagones instalados en los trenes de primera generación.

Estos trenes se entregaron a partir de junio de 2008 y todos constan de cuatro vagones. Están numerados del 9547 al 9597. Se diferencian en que no incluyen el ascensor para el servicio de comidas, lo que permite que las escaleras sean más anchas, y las pantallas de destino en el interior de los vagones han desaparecido, sustituyéndolas por pantallas informativas con datos de viaje.

A partir de 2015, los trenes VIRM-1 fueron reacondicionados y equipados con nuevos interiores similares a los de los trenes DDZ, y con libreas de nuevo estilo. Estos trenes se denominan oficialmente VIRMm1 .

En 2021, NS comenzó la renovación de la segunda y tercera generación de trenes VIRM. Los trenes fueron equipados con un interior completamente nuevo con algunos cambios notables respecto a la primera generación. Estos incluyen la instalación de tomas USB en ambas clases y la introducción de asientos dobles en el balcón. Los trenes también fueron pintados con el nuevo esquema de colores "flow". ^{[ 2 ]}

• 34 trenes en 9401–9481, sin doble numeración con 47 trenes en 8601–8681
• 12 trenes 8701...8723 solo números impares ^{[ 3 ]} más 13 trenes 9502...9525 números restantes
• Los mBvk1/2 8755–8758 son carrocerías de reserva; el 8755 se ha convertido en el reemplazo del 8718.
• El mBvk1/2 8829 fue construido como vehículo de reemplazo para un tren más antiguo.

• 8707 – Este vagón exhibió anuncios de Lekker lezen boven in de trein (Lectura cómoda en la planta superior del tren) durante un breve período en 2016. Los anuncios fueron retirados porque, según se dijo, no eran lo suficientemente ignífugos.

• 8733 – Este modelo presentaba anuncios entre las dos cubiertas, anunciando que era el set VIRM número 300 fabricado. Ya no se utiliza esta librea.

• 8741 – Este es el prototipo de la revisión de mitad de ciclo de vida de la serie VIRM-2/3.

• 9411 – Este es el prototipo de la revisión de mitad de ciclo de vida de la serie VIRM-1.

• 9514 – Aquí hay anuncios de Lekker lezen in de trein , Lectura cómoda en el tren.

• 9520 – Este tren lucía una librea naranja y azul que anunciaba la renuncia al trono de la reina Beatriz Guillermina Armgard .

• 9522 – Este lucía una librea blanca/magenta que anunciaba el OV-Chipkaart .

• 9524 – Este vehículo lucía libreas publicitarias de Mamma Mia y El Rey León . Además, presentaba una librea completamente blanca y magenta, que anunciaba la tarjeta OV-chipkaart, similar a la de la unidad n.º 9522.

• 9525 – Este ejemplar contenía los anuncios de la colaboración entre NS y el Comité Olímpico.

• 9556 – Este tren luce una librea azul/amarilla con puntos en la parte central, lo que le da la apariencia de ser verde. Se le conoce como el "Tren Verde" (Groene trein) para promocionar la colaboración entre NS y Eneco (ver más abajo). La librea fue diseñada por dos estudiantes.

El VIRM es ahora el principal tren interurbano y se puede ver en la mayor parte de la red de NS.

• El 21 de abril de 2012, la unidad 8711 fue uno de los dos trenes implicados en una colisión frontal cerca de la estación de Amsterdam Sloterdijk .

• El 28 de abril de 2017, una unidad VIRM colisionó con un camión en un paso a nivel en Wouw y descarriló. ^{[ 6 ]}

• En julio de 2017, un vehículo blindado de remoción de escombros (VIRM) colisionó con un camión en el bosque de Heiloo.

• El 4 de abril de 2023, la unidad 9405 colisionó con una grúa que obstruía la vía en Voorschoten y descarriló. Una persona falleció. ^{[ 7 ]}

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  Un VIRM original en Amsterdam Centraal
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  9553 en Eindhoven Centraal
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  Interior de los vagones VIRM series 2 y 3 (segunda clase)
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  Interior de los vagones DD-IRM y VIRM serie 1 (primera clase)
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  Interior del VIRM, cuarta serie (2.ª clase)
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  Interior del VIRM, cuarta serie (1.ª clase)
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  Balcón del VIRM, serie 1 (Observe el montacargas para catering en el centro).
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  Balcón en la serie VIRM 4 (Nota: escaleras más anchas)
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  Mapa que muestra dónde se puede ver con mayor frecuencia a VIRM en el horario de la temporada 2009/10.
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  Vista de la cabina

• https://web.archive.org/web/20141106172520/http://www.ns.nl/over-ns/campagnes/maatschappelijk-betrokken/de-groene-trein.html