NZR Clase A

La clase NZR A ^A constaba de diez locomotoras de vapor construidas por Baldwin Locomotive Works en 1914 por encargo del ingeniero jefe de mecánica, HH Jackson, para operar en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . Fueron la última clase de locomotoras de vapor construida por Baldwin.

Construidas con un diseño similar, pero considerablemente mejorado, al de la clase Q de 1901, tenían una configuración de ruedas de 4-6-2 y eran adecuadas para el transporte de mercancías en la Isla Norte (originalmente iban a ser clasificadas como Q ^B , pero como iban a complementar a la clase A, dada su designación antes mencionada). Las locomotoras construidas en Estados Unidos fueron un pedido urgente debido a la gran demanda, ya que los talleres neozelandeses y británicos no podían suministrarlas debido a que la Primera Guerra Mundial estaba agotando los recursos y la mano de obra para el esfuerzo bélico. La construcción se completó menos de dos meses después de que se realizara el pedido y las diez entraron en servicio en Nueva Zelanda en junio de 1915. Los constructores estadounidenses utilizaron bastidores de barras en lugar de los bastidores de placas preferidos por la NZR , y la clase contaba con sobrecalentadores de fábrica. La capacidad de agua era el doble que la de la clase A y la de carbón un cuarto más. ^{[ 1 ]}

Fueron utilizadas intensamente durante cuatro décadas antes de ser reemplazadas por las más potentes familias de las clases "K" y "J". En 1919, la locomotora n.° 654 se utilizó para un experimento muy breve con carbón pulverizado. Se sabe que solo se realizó un viaje antes de que la locomotora volviera a su configuración original. Inicialmente, estaban equipadas con parrillas más pequeñas que las de las clases A o ^AB . Si bien esto no representaba un problema con el carbón duro, el creciente uso del carbón blando de Waikato hizo que se necesitara una parrilla más grande. ^{[ 1 ]} Por lo tanto, a partir de 1940, se reemplazaron las calderas de toda la clase por calderas de la clase ^AB , lo que les dio a estas fiables locomotoras una mayor vida útil. Esto pronto se convirtió en una bendición cuando fueron utilizadas intensamente durante la Segunda Guerra Mundial . Se utilizaron extensamente en las secciones de pendiente pronunciada del Troncal Principal de la Isla Norte , Wanganui y Gisborne . A mediados de la década de 1950, la mayoría de las locomotoras de esta clase aún se encontraban en condiciones razonables y se las consideraba una clase muy exitosa, capaz de soportar cargas algo más pesadas que las de la clase ^AB . Las primeras retiradas se produjeron en diciembre de 1955, cuando seis fueron retiradas del servicio y sus calderas devueltas al parque de reparación de calderas de clase A ^B. Las cuatro restantes continuaron operando hasta febrero de 1957. ^{[ 2 ]} Ninguna fue conservada.

• Clase Q de la NZR (1901)
• NZR A/A Clase ^D (1906)
• NZR Clase A ^B
• Locomotora clase G de la NZR (1928)
• Locomotoras de Nueva Zelanda

• Baldwin Steam Trust - Locomotoras neozelandesas construidas por Baldwin, incluyendo estadísticas de la clase ^A.
• Plano de una locomotora de clase A ^A por Derek Brown