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Articulo de referencia

Nadi Putra

30 Alexander Dennis Enviro200 buses (Current, Operated by [[Rapid Bus]]) '''Former fleets:''' 2008 Daewoo BV120MA Ci09 Badanbas NGV buses 16 Foton BJ6108U7LHD-R diesel buses 5 S...

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Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd dba Nadi Putra es el operador de autobuses urbanos en Putrajaya , la capital administrativa de Malasia , y presta servicios principalmente en la ciudad de Putrajaya y las áreas residentes cercanas. Originalmente establecida como una agencia de Putrajaya Corporation dependiente del Ministerio de Territorios Federales , fue privatizada en 2018. [ 1 ]

Actualmente, Nadi Putra es operado por Rapid KL , el mayor operador de autobuses urbanos de Selangor y Kuala Lumpur .

Historia

Autobuses Nadi Putra en Putrajaya Sentral.

Nadi Putra , nombre comercial de los servicios de autobuses urbanos de Putrajaya, fue fundada el 20 de mayo de 1999 con 14 rutas que cubrían casi toda la zona. La empresa fue privatizada y transferida a GETS Global Berhad en 2018.

El pago sin efectivo se implementó en enero de 2018, utilizando Kad Putra ; las tarjetas se dejaron de usar dos años después en favor del pago mediante código QR .

Todos los servicios de autobús de Nadi Putra serán gratuitos para los ciudadanos malasios a partir del 1 de noviembre de 2020. [ 2 ] En ese momento, el gobierno de Perikatan Nasional también estaba planificando algunas rutas nuevas . [ 3 ] Sin embargo, el uso de la aplicación Nadi Putra sigue siendo obligatorio para el rastreo de contactos y la verificación de la ciudadanía.

A partir del 1 de enero de 2023, Perbadanan Putrajaya renovó las rutas de autobús de Nadi Putra en Putrajaya, transfiriendo la operación a Rapid Bus ( la principal red de autobuses de Rapid KL ). Todas las rutas, excepto la P101, ya no son gratuitas, y ahora se debe pagar 1 RM por viaje con tarjetas Touch n' Go.

Flota

Daewoo BV120MA con carrocería Badanbas en la ruta L05.

Originalmente, la flota de Nadi Putra estaba compuesta por varios autobuses Optare Metrorider , MAN SL 252 y Hino RK1J. Sin embargo, en 2006, fue reemplazada por autobuses Daewoo BV120MA NGV surcoreanos con carrocería Badanbas . La flota se amplió a 176 autobuses en 2009 con la incorporación de estos autobuses y la introducción de los Daewoo BS106, más cortos, para rutas con curvas más pronunciadas. La mayor parte de esta flota fue retirada en 2019 debido a los altos costos de mantenimiento; no obstante, ocho BV120MA se reactivaron para mejorar la frecuencia del servicio.

Autobuses eléctricos con supercondensadores NEDO-EV en la ruta L15. Con una sola recarga de 10 minutos, este autobús puede recorrer hasta 30 kilómetros.

En 2015, se estableció una colaboración entre Perbadanan Putrajaya y la Organización Japonesa para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO) con el objetivo de lograr un transporte público ecológico para 2025, lo que llevó a la introducción de 5 prototipos de autobuses eléctricos con supercondensadores, construidos conjuntamente por Scania , Deftech y Toshiba. [ 4 ] Conocidos como autobuses NEDO-EV, estos autobuses pueden recorrer hasta 30 kilómetros con una sola carga de 10 minutos. Este autobús entró en servicio en 2018, pero fue suspendido en 2020 debido a problemas internos, y aún no se ha determinado cuándo estará listo para volver a entrar en servicio.

Nadi Putra con el nuevo operador, Rapid KL.

Con la llegada de Rapid Bus como nuevo operador de autobuses en Nadi Putra a partir de enero de 2023, las rutas renovadas utilizarán la flota de autobuses Alexander Dennis Enviro200 propiedad de Rapid Bus. Los autobuses Foton fueron devueltos a Konsortium Bas Ekspres Semenanjung (KBES), mientras que los autobuses Daewoo NGV fueron retirados y abandonados.

Crítica

El abandono de autobuses en las cocheras de NadiPutra debido a un mantenimiento deficiente provocó protestas por parte de los residentes de Putrajaya debido a la baja frecuencia del servicio.

Según se informa, la calidad del servicio de Nadi Putra ha disminuido desde su privatización en 2018. La mayoría de los autobuses están en mal estado y las frecuencias son deficientes, lo que provoca indignación entre los residentes y trabajadores de Putrajaya, Cyberjaya y Bandar Saujana Putra . [ 5 ]

En 2007 y 2018 estallaron huelgas entre los conductores de autobuses de Nadi Putra debido a la escasez de autobuses disponibles para el servicio. [ 6 ]

Vista desde el asiento del conductor en un autobús de Nadi Putra, donde se muestran los sistemas que requieren un código QR para los pagos.

La implementación del pago sin efectivo mediante Kad Putra en lugar del más ampliamente aceptado Touch 'n Go en enero de 2018 provocó protestas de los pasajeros provenientes de fuera de Putrajaya, ya que las tarjetas y los servicios de recarga solo estaban disponibles en la estación ERL Putrajaya/Cyberjaya , que es el centro de la red Nadi Putra. Las tarjetas fueron eliminadas en enero de 2020 y reemplazadas por aplicaciones móviles con código QR . [ 7 ]

Autobuses Foton BJ6108U7LHD-R que sustituyeron a los autobuses de gas natural.

Como consecuencia del mal mantenimiento de los autobuses de gas natural, estos fueron abandonados y reemplazados por autobuses Foton BJ6108U7LHD-R de Konsortium Bas Ekspres Semenanjung (KBES), lo cual resultó poco práctico para el transporte urbano y, por lo tanto, provocó el fracaso de un sistema de transporte urbano sostenible. Esto también conllevó la cancelación o transferencia de algunas rutas a otras compañías.

Servicios

Esta es la lista de rutas activas de Nadi Putra a fecha de 1 de enero de 2023.

Rutas renovadas (P)

Rutas renovadas realizadas por Perbadanan Putrajaya.

Las nuevas rutas fueron renovadas por Perbadanan Putrajaya y entraron en funcionamiento el 1 de enero de 2023, de 6:30 a 20:00 horas todos los días. Todas las rutas, excepto la P101, tienen un precio máximo de 1 RM por viaje.

Mapa
Ruta de autobús para el Nadiputra a partir de enero de 2023.

Próximas rutas

Rutas antiguas

Rutas locales que conectaban a los residentes con las estaciones terminales y las ciudades.

Estas son las rutas anteriores del operador de autobuses original de Nadi Putra (Pengangkutan Awam Putrajaya Travel & Tours Sdn Bhd). [ 11 ] La tarifa para no ciudadanos es RM1,50 por viaje.

Rutas locales (L)

Todas las rutas parten de Putrajaya Sentral .

Rutas directas (D)

Las rutas directas conectan directamente las zonas gubernamentales con las zonas residenciales.

Estas rutas, generalmente destinadas a empleados gubernamentales que residen en zonas cercanas mientras trabajan en dependencias gubernamentales, ofrecen servicios directos a las zonas residenciales. Al igual que los servicios BET en el Valle de Klang, este servicio opera durante las horas pico, solo de lunes a viernes. [ 12 ] Las rutas con números impares parten del punto de partida y operan durante la hora pico de la mañana; las rutas con números pares parten del Complejo ABCDE o Dataran Gemilang durante la hora pico de la tarde.

Rutas inactivas

Esta es la lista de rutas de autobús que la compañía operadora original Nadi Putra ha suspendido debido a la escasez de autobuses o a la baja demanda.

Rutas escolares (finalizadas)

El horario de funcionamiento es de 6:30 a 16:00 [ 14 ]

Mañana
  • SK Putrajaya Presint 11(1) - Putra Damai - SK Putrajaya Presint 11(1) - Putrajaya Sentral
  • SK Putrajaya Presint 11(1) - P10 - SK Putrajaya Presint 11(1) - Putrajaya Sentral
  • SK Putrajaya Presidente 11(1) - Putra Damai
Tarde
  • SK Putrajaya Presidente 11(1) - P8 - P9
  • SK Putrajaya Presidente 8(1) - P8 - P9
  • P&R P14 - SK Putrajaya Presint 11(2)
Viernes
  • SK Putrajaya Presint 11(2) - Masjid P11A

Véase también

Notas

1. ^ La ruta de autobús P107 comenzó a operar el 16 de enero de 2023 hasta que los autobuses alimentadores del MRT T510 y T511 se hagan cargo de esta ruta el 16 de marzo de 2023. [ 15 ]

Referencias

  1. ↑ "Nadi Putra" . Archivado del original el 28 de abril de 2017. Consultado el 7 de marzo de 2023 .
  2. ^ "Perkhidmatan Bas Putra NEDO EV di Putrajaya secara percuma untuk warga Malaysia mulai 1 de noviembre de 2020 - paultan.org" . Noticias automotrices de Paul Tan . 27 de octubre de 2020 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  3. ^ "KEMUDAHAN BAS TAMBANG PERCUMA PUTRAJAYA" (PDF) . www.jwp.gov.my (en malayo) . Consultado el 7 de marzo de 2023 .
  4. ↑ "Se presenta el autobús eléctrico Putra NEDO: el primer autobús eléctrico de carga rápida de Malasia entra en funcionamiento en Putrajaya - paultan.org" . Noticias de Automoción de Paul Tan . 5 de diciembre de 2017. Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  5. ^ "Bas awam Putrajaya tersadai, 'merangkak'» . Berita Harian . Consultado el 11 de agosto de 2018 .
  6. ^ "ISU BAS NADI PUTRA TIDAK BOLEH BERULANG LAGI" . Careta.mi . 17 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  7. ↑ «Maklumán» . Facebook . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  8. ↑ «Makluman Perkhidmatan Bas Nadiputra» . Perbadanan Putrajaya . Consultado el 27 de diciembre de 2022 .
  9. ↑ «Perbadanan Putrajaya» . Facebook . Consultado el 27 de diciembre de 2022 .
  10. ↑ «Taklimat Tender Teknikel Perkhidmatan Bas 2022» .
  11. ↑ «Perkhidmatan bas laluan dalam Putrajaya» . Viajes y excursiones a Nadiputra . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2023 . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  12. ↑ «Perkhidmatan Bas Laluan Terus» . Viajes y excursiones a Nadiputra . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2023 . Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
  13. ↑ «Perbadanan Putrajaya» . Facebook . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
  14. ↑ «PENGANGKUTAN AWAM PUTRAJAYA SDN BHD» . 20 de julio de 2017. Archivado desde el original el 20 de julio de 2017 . Consultado el 7 de marzo de 2023 .
  15. ↑ «Perbadanan Putrajaya» . Facebook . Consultado el 13 de enero de 2023 .
  • Sitio web oficial de Nadi Putra
  • Perbadanan Putrajaya (PPJ)