Naglo D.II

El Naglo D.II fue un caza cuadriplano monoplaza alemán que voló a finales de la Primera Guerra Mundial . Participó en una de las competiciones de cazas, pero no llegó a producirse en serie.

El D.II fue el único caza construido por Naglo, pero fue diseñado por el ingeniero Gnädig, quien en ese momento era empleado de Albatros Flugzeugwerke , y reflejó en parte su práctica. Sin embargo, fue uno de los pocos cuadruplanos de la Primera Guerra Mundial . Las tres alas superiores eran similares, con cuerda constante, puntas cuadradas , sin flecha y la misma envergadura. La más baja estaba unida al fuselaje inferior , la del medio al fuselaje superior con un recorte para la visión hacia abajo. Los puntales interplanos en forma de N internos sostenían el plano superior por encima del fuselaje en lugar de una cabina . En el exterior había un puntal interplano en forma de N más entre cada ala, cuatro en total. Se instalaron alerones en las tres alas superiores. La cuarta ala, la más baja de todas, era bastante diferente, mucho más corta en envergadura. Se montó independientemente de las otras tres, fijada a una extensión de la quilla dorsal y reforzada a cada lado con un puntal en V desde aproximadamente la mitad de la envergadura hasta la raíz del ala superior. Cuando la aeronave estaba estacionada, el ala quedaba cerca del suelo y no muy lejos de las ruedas del tren de aterrizaje. ^{[ 1 ]}

El D.II estaba propulsado por un motor Mercedes  de seis cilindros refrigerado por agua de 160 hp (120  kW) , que accionaba una hélice bipala con un gran cono abovedado integrado en los contornos redondeados y convergentes del fuselaje. Las culatas y los escapes del motor quedaban expuestos sobre el fuselaje, que en general parecía similar al del Albatros DV y posiblemente se basó en él. El D.II tenía un tren de aterrizaje convencional de un solo eje fijo , el eje fijado a la parte inferior del fuselaje con un par de puntales en V y con un patín de cola en la parte trasera. ^{[ 1 ]}

El primer vuelo tuvo lugar antes del 24 de mayo de 1918, fecha en que el D.II fue sometido a pruebas de tipo. ^{[ 1 ]} Participó en el segundo concurso de aviones tipo D en Adlershof a mediados de 1918 y recibió comentarios elogiosos sobre su calidad de construcción. Se observó la necesidad de mejorar las características de vuelo; por lo tanto, se le pidió a Naglo que presentara el D.II para realizar más pruebas tras realizar modificaciones. ^{[ 1 ]}

Datos de Green y Swanborough ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Envergadura: 9,00  m (29  pies 6  pulgadas)
• Superficie alar: ^22,40 m²  ( 241,1 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 724  kg (1596  lb)
• Peso bruto: 914  kg (2015  lb)
• Motor: 1 × motor de pistones Mercedes D.III de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 120  kW (160  hp)
• Hélices: hélice de madera de 2 palas

Armamento

• 2 ametralladoras fijas LMG 08/15

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Armstrong Whitworth FK10
• Cuadruplano de Wight

• Herris, Jack (2020). Aviones alemanes de fabricantes menores en la Primera Guerra Mundial: Una perspectiva del centenario sobre los aviones de la Gran Guerra . Serie del Centenario de la Aviación de la Gran Guerra (50). Vol.  2: De Krieger a la Unión. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-86-5.

• Foto del NAGLO D.II archivada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.