Aeródromo de Nagoya

Aeródromo de Nagoya (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( IATA : NKM , OACI : RJNAEl aeropuerto de Nagoya ( también conocido como aeropuerto de Komaki o aeropuerto de Nagoya ) se encuentra dentro de las áreas de gobierno local de Toyoyama , Komaki , Kasugai y Nagoya en la prefectura de Aichi , Japón . Antes de 2005 era un aeropuerto internacional, pero ahora es un aeropuerto secundario nacional que sirve a Nagoya, mientras que el principal aeropuerto civil actual de Nagoya es el Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair en Tokoname .

Es la principal base de operaciones de FDA ( Fuji Dream Airlines ), la única aerolínea que ofrece vuelos regulares desde este aeródromo. También se utiliza para la aviación general y como base aérea por las Fuerzas de Autodefensa de Japón .

Mitsubishi Aircraft Corporation tiene su sede en el edificio de la terminal del aeropuerto, y su empresa matriz, Mitsubishi Heavy Industries, fabricaba el avión Mitsubishi Regional Jet en una fábrica adyacente al aeropuerto. ^{[ 2 ]}

• "Aeródromo de Nagoya" es el nombre con el que el Ministerio de Tierras, Infraestructuras, Transportes y Turismo del gobierno nacional, desde 2008, lo reconoce como un " otro aeropuerto ".
• El aeródromo fue el aeropuerto de Nagoya (名古屋空港, Nagoya Kūkō ) hasta la apertura de Centrair el 17 de febrero de 2005.
• Se le ha llamado convencionalmente Aeropuerto de Komaki (小牧空港, Komaki Kūkō ) .
• El Gobierno de la Prefectura de Aichi, actual propietario del aeropuerto, lo apoda Aeropuerto de la Prefectura de Nagoya (県営名古屋空港, Ken-ei Nagoya Kūkō ) .
• Las Fuerzas de Autodefensa de Japón comparten la pista como parte de la Base Komaki de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón (航空自衛隊小牧基地, Kōkū Jiei-tai Komaki Kichi ) . Allí tienen su base los cuatro aviones cisterna Boeing KC-767J del 404.º escuadrón de aviones cisterna tácticos .

El aeropuerto de Nagoya fue el principal aeropuerto de la ciudad hasta la inauguración del Aeropuerto Internacional Chubu Centrair el 17 de febrero de 2005. Su código IATA era NGO (actualmente reemplazado por el nuevo aeropuerto Centrair) y su código ICAO era RJNN cuando estaba clasificado como aeropuerto de segunda clase ; las nuevas designaciones son NKM para vuelos regionales y RJNA para vuelos de aviación general. La prefectura de Aichi gestiona las instalaciones y opera regularmente vuelos comerciales internacionales.

Durante los años ochenta y principios de los noventa, el aeropuerto de Nagoya era un aeropuerto internacional muy concurrido debido al exceso de pasajeros procedentes de otros aeropuertos internacionales de Japón: el Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (ahora Aeropuerto Internacional de Narita ), cerca de Tokio, y el Aeropuerto Internacional de Osaka (Aeropuerto de Itami), cerca de Osaka .

Desde la inauguración del Aeropuerto Internacional de Kansai en 1994, su principal fuente de tráfico ha sido la industria automotriz y manufacturera cercana, lo que provocó que aerolíneas como United Airlines ( San Francisco y Chicago-O'Hare ) y Delta Air Lines ( Portland, Oregón ) dejaran de volar a Nagoya. Algunos vuelos de bajo costo durante las vacaciones aún operaban desde Nagoya, atrayendo pasajeros de la región de Kansai . Por otro lado, la capacidad de manejo de carga del Aeropuerto de Nagoya no era suficiente para satisfacer la demanda de la economía regional, y el transporte aéreo de carga se trasladó a Narita y Kansai. Además, el aeropuerto se veía perjudicado por su ubicación en una zona residencial de la prefectura de Aichi, lo que limitaba el número de vuelos que podían utilizarlo, así como sus horarios de operación.

Debido a estas razones, se construyó un nuevo aeropuerto, el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair , en una isla al sur de Nagoya. El 17 de febrero de 2005, casi todos los vuelos comerciales del Aeropuerto de Nagoya se trasladaron a Centrair. Ese mismo día, el antiguo aeropuerto se convirtió en una instalación de aviación general y base aérea. ^{[ 3 ]} El aeropuerto también fue renombrado con su nombre actual en ese momento. También se convirtió en la sede y centro de operaciones de J-Air después de su reubicación desde el Aeropuerto de Hiroshima-Nishi . La aerolínea continuó operando a través del aeropuerto hasta 2011, ya que como resultado de la reestructuración corporativa de su empresa matriz, Japan Airlines, la aerolínea abandonó el aeropuerto y trasladó su base de operaciones al Aeropuerto de Itami en Osaka . Al mismo tiempo que la partida de J-Air, Fuji Dream Airlines abrió una base en el aeropuerto y fue la única aerolínea que voló desde allí desde entonces. Una terminal dedicada a la aviación ejecutiva y los vuelos regionales dentro de Japón se convirtieron entonces en las características clave del aeropuerto secundario de Nagoya. El Museo de Aviación de Aichi abrió sus puertas en el aeropuerto en noviembre de 2017.

• Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
  • 401.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico ( Lockheed C-130H/KC-130H )
  • 404.º Escuadrón de Aviones Cisterna de Transporte Táctico ( Boeing KC-767J ) (2009–)

• El 26 de abril de 1994, un avión Airbus A300B4-622R, que operaba como el vuelo 140 (B-1816) de China Airlines, con destino a Nagoya, se estrelló en la esquina sureste de la plataforma del aeropuerto al intentar aterrizar en la pista 34, causando la muerte de 264 de las 271 personas a bordo. Se trata del segundo accidente aéreo más mortífero en suelo japonés, después del vuelo 123 de Japan Air Lines .
• El 31 de octubre de 2007, un avión de combate Mitsubishi F-2 , durante un vuelo de prueba, se estrelló y explotó en llamas durante el despegue. Ambos pilotos sobrevivieron al incidente con heridas leves.
• El 30 de mayo de 2015, el Solar Impulse 2 , parte de un proyecto suizo de aeronave experimental de largo alcance propulsada por energía solar , realizó un aterrizaje de emergencia después de desviarse debido al mal tiempo en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Nanjing Lukou en China al Aeropuerto de Kalaeloa en Hawái ; continuó su viaje a Hawái el 28 de junio. ^{[ 5 ]}

• Kawasaki Ki-61

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y condecoraciones de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.

Contenido multimedia relacionado con el aeropuerto de Nagoya en Wikimedia Commons.

• Edificio de la terminal del aeropuerto de Nagoya. Archivado el 3 de abril de 2018 en Wayback Machine.