Sistema Nacional de Notificación de Incidentes por Incidentes de Bomberos

El 12 de agosto de 2005, la Asociación Internacional de Jefes de Bomberos puso en marcha el Sistema de Notificación de Incidentes de Bomberos . Se anunció en una conferencia de prensa en Denver, Colorado, después de haber completado un programa piloto en el que participaron 38 departamentos de bomberos de todo el país. El Sistema de Notificación de Incidentes de Bomberos tiene como objetivo prevenir lesiones y salvar vidas de otros bomberos mediante la recopilación, el intercambio y el análisis de experiencias de incidentes de este tipo. Las experiencias de incidentes de este tipo son recopiladas por los bomberos que las envían voluntariamente; los informes son confidenciales, no punitivos y seguros. Una vez que se compilan los informes, se publican en el sitio web donde los bomberos pueden acceder a ellos y aprender de las experiencias reales de los demás. En general, estos informes ayudan a formular estrategias, reducir las lesiones y muertes de los bomberos y mejorar la cultura de seguridad del servicio de bomberos. El programa se basa en el Sistema de Notificación de Seguridad de la Aviación (ASRS), que ha estado recopilando informes de incidentes de pilotos, asistentes de vuelo y controladores de tráfico aéreo desde 1976. El sistema de notificación está financiado por la Asociación Internacional de Jefes de Bomberos. ^[1]

Un evento casi fatal se define como una oportunidad para mejorar las prácticas de salud y seguridad en función de una condición o un incidente con potencial de consecuencias más graves". ^[2]

Un informe de casi accidente consta de cinco secciones: ^[3]

Todos los miércoles se publica un nuevo Informe de la semana. Estos informes están disponibles en línea y se pueden enviar por correo electrónico de forma gratuita con una suscripción al Informe de la semana. ^[4] Son herramientas ideales para la formación y con fines informativos.

Los informes seleccionados son recientes y contienen preguntas para debatir que permiten reflexionar más a fondo. También se han comparado con cinco informes similares de años anteriores. Estos informes ofrecen a los lectores una idea de lo que está sucediendo actualmente y de cómo se enfrentan las personas a los accidentes que casi les suceden. Las preguntas para debatir ayudan a los lectores a entender qué medidas deben adoptarse para evitar más accidentes. Muchos suscriptores utilizan los informes para realizar simulacros de formación informales, los envían a otros departamentos de bomberos o los utilizan para sus propias necesidades informativas.

El sitio web del Sistema de Notificación de Incidentes por Incidentes de Bomberos ofrece muchos recursos diferentes a sus usuarios. Como se mencionó anteriormente, existe un Informe de la Semana, que ofrece una herramienta de capacitación para los departamentos de todo el país. Además del Informe de la Semana, hay estudios de casos ilustrados, videos, informes agrupados y fotografías. ^[5]

Vídeos y fotografías: ^[6] Aquí puede encontrar distintos elementos visuales que pueden ayudarle a comprender los informes.
Calendario de cuasi accidentes: ^[7] El calendario de cuasi accidentes contiene estudios de casos y otra información sobre el programa.

El Sistema de Análisis y Clasificación de Factores Humanos (HFACS) de la Marina de los EE. UU. fue seleccionado como la primera herramienta para analizar los informes de accidentes casi fatales de los bomberos. El HFACS tiene en cuenta cuatro niveles de desempeño individual e institucional. ^[8]

1. Actos inseguros
2. Condiciones previas para actos inseguros
3. Supervisión insegura
4. Influencias organizacionales

El nivel de "actos inseguros" contiene dos categorías: errores e infracciones. La determinación de que se ha producido un acto inseguro no constituye una acusación contra un bombero o bomberos en particular. Hasta ahora, las estadísticas han demostrado que el 80% de los cuasi accidentes notificados se han producido cuando los bomberos estaban siguiendo los procedimientos establecidos. Los errores se clasifican como resultado de la falta de habilidad, educación o formación, mala toma de decisiones o percepción errónea. Cada uno de ellos, a su vez, se puede desglosar en omisiones, falta de priorización, mala técnica, mala interpretación de las condiciones, respuesta incorrecta a las condiciones y errores de decisión.

El nivel de "condiciones previas a los actos inseguros" se centra en las personas involucradas. ¿Estaba la persona concentrada o distraída? ¿Estaba la persona apurada? ¿Estaba la persona físicamente enferma o no era apta para el trabajo? ¿Era la persona de alguna manera incompatible con la tarea asignada? También se analiza al equipo. Por ejemplo, ¿están los miembros del equipo familiarizados con la gestión de recursos de la tripulación y la preparación personal y la practican?

El nivel de "supervisión insegura" refleja el énfasis que el ejército pone en el papel del oficial en todos los aspectos de las operaciones. En concreto, examina factores como la supervisión inadecuada, la planificación deficiente, la falta de corrección de problemas y otros problemas de supervisión.

El nivel de "influencias organizacionales" es el último nivel de evaluación. Reconoce que la alta gerencia de un departamento de bomberos es en última instancia responsable de la cultura organizacional y puede haber contribuido en cierta medida a las acciones de un bombero que llevaron a un incidente que casi provocó un accidente.

Con base en el primer año de datos, los diversos grupos de trabajo del Sistema Nacional de Notificación de Casi Accidentes de Bomberos han ofrecido las siguientes recomendaciones para la gestión de errores y para mejorar el desempeño y la seguridad de los bomberos.

• Exigir una evaluación de 360 ​​grados de todas las estructuras antes de realizar operaciones en interiores.
• Exigir a todos los agentes que realicen un análisis de riesgos y beneficios. Cuando el riesgo supera el beneficio, la seguridad prima sobre la exposición al daño.
• Adoptar una filosofía de gestión de errores a nivel departamental y distinguir entre errores de buena fe e indiferencia deliberada hacia las políticas.
• Explorar y adoptar la gestión de recursos de la tripulación para mejorar el desempeño de los líderes, la seguridad de la tripulación y la gestión de incidentes.
• Las mentalidades agresivas deben transformarse en mentalidades de acción decidida. Las mentalidades ciegas de “deber de actuar” crean climas institucionales nocivos y ponen a los bomberos en peligro innecesario.
• Los departamentos de bomberos deben compartir el conocimiento adquirido a partir de accidentes que se evitaron siguiendo el procedimiento, así como de aquellos que ocurrieron debido a errores.
• El sistema de informes de cuasi accidentes debe agregar preguntas sobre procedimientos operativos estándar (SOP) y procedimientos operativos estándar (SOG), capacitación de supervisores y elementos organizacionales para ayudar en el proceso de revisión.

• Gestión de recursos de la tripulación
• Programa de prevención e investigación de muertes de bomberos
• Confiabilidad humana
• Modelo de queso suizo

https://web.archive.org/web/20131203021531/http://www.firefighternearmiss.com/index.php/home

• Sitio web oficial
• Informe anual 2006
• Lecciones aprendidas de la mesa de la cocina cibernética
• Llamadas de atención de bomberos
• [5]