Carretera que conecta parques nacionales con parques nacionales

La National Park-to-Park Highway fue una ruta automovilística en los Estados Unidos durante las décadas de 1910 y 1920, trazada por AL Westgard . Seguía un gran circuito a través del oeste , conectando doce parques nacionales :

• Parque Nacional de las Montañas Rocosas
• Parque Nacional de Yellowstone
• Parque Nacional Glaciar
• Parque Nacional del Monte Rainier
• Parque Nacional del Lago Crater
• Parque Nacional Volcánico Lassen
• Parque Nacional Yosemite
• Parque Nacional General Grant (ahora parte de Kings Canyon)
• Parque Nacional Sequoia
• Parque Nacional Zion
• Parque Nacional del Gran Cañón
• Parque Nacional Mesa Verde

En 1914, el Secretario del Interior, Franklin Lane, firmó un acuerdo con la Oficina de Carreteras Públicas para desarrollar el acceso por carretera a los Parques Nacionales Glacier , Sequoia y Yosemite . ^{[ 2 ]} Cuando Stephen T. Mather se involucró con los parques nacionales, invitó al ingeniero de la Oficina de Carreteras Públicas, T. Warren Allen, a hablar en la Conferencia de Parques Nacionales de Berkeley de 1915. Mather tenía inquietudes sobre permitir que la Oficina de Carreteras Públicas desarrollara sistemas de carreteras dentro de los parques nacionales. ^{[ 2 ]} Si bien el enfoque de Allen respecto a las carreteras públicas no veía diferencia entre bosques nacionales y parques nacionales , su participación fue una señal temprana del interés público en la conducción. ^{[ 2 ]}

Fue al año siguiente cuando Mather se unió a la campaña para la Carretera de Parque a Parque . La Asociación Nacional de la Carretera de Parque a Parque se formó en 1916 y comenzó a promover carreteras y mejoras viales en los estados del Noroeste y las Montañas Rocosas. Otras asociaciones de carreteras habían estado apoyando diversas rutas que conectaban las maravillas paisajísticas de los parques nacionales del oeste. ^{[ 2 ]} En 1915, un grupo de automovilistas de Denver emprendió un viaje de 800 km (500 millas) desde el Parque Nacional de las Montañas Rocosas hasta Yellowstone . La Asociación Interestatal del Sendero de las Maravillas ya estaba promoviendo el siguiente segmento del viaje desde Yellowstone hasta Glacier y luego hacia el oeste hasta el Monte Rainier . ^{[ 2 ]} 

En 1917, la Asociación de Carreteras de los Parques comenzó a señalizar la ruta desde Glacier hasta el Monte Rainier y añadió un segmento sur hasta Crater Lake . ^{[ 2 ]} Para 1919, se celebraban reuniones anuales de los partidarios de la Carretera Nacional de Parque a Parque. Ese mismo año, Charles Goodwin fue nombrado superintendente de Glacier. Allí, comenzó a trabajar en el desarrollo de posibles rutas a través del parque. Cuando se dio a conocer la preferencia de Mather por una conexión este-oeste a través del parque, comenzó a buscar una ruta que uniera ambos lados y que complementara la Carretera de Parque a Parque. Esta ruta se convertiría en la Carretera Going-to-the-Sun . ^{[ 2 ]}

Para 1920, once estados participaban en el programa de la Carretera de Parque a Parque. La ruta propuesta abarcaría 6000 millas (9700 km) de carreteras y numerosos ramales que conectarían los diversos parques nacionales. ^{[ 3 ]} 

• Mapa de la carretera que conecta los parques nacionales desde 1924.
• Viajero de Parques Nacionales: La Carretera de Parque Nacional a Parque
• Documental de PBS de 2009

44°28′N 110°5′O / 44.467°N 110.083°O / 44.467; -110.083