Preservación Nacional

National Preservation es el nombre comercial de Nat Pres Ltd, una empresa británica en línea especializada en la venta y el debate entre aficionados al ferrocarril . La empresa se creó el 25 de junio de 2008 como una extensión del foro original National Preservation, que comenzó el 10 de marzo de 2005, ^{[ 1 ]} y desde entonces se ha trasladado a su propio servidor. Nat Pres Ltd pronto se expandió más allá del foro original con RailTours-Live, que ahora ya no está operativo. Sin embargo, su popular sección «What's Going On» sigue proporcionando enlaces útiles a otros sitios donde se publica información sobre viajes en tren, incluyendo comentarios sobre viajes existentes, además de enlaces a información nacional sobre trenes como Real Time Trains.

La empresa estaba dirigida por Glyn Murray, ^{[ 2 ]} quien administraba todo el sitio web y era el director ejecutivo . Otra directora era Alexandra Murray. El foro es mantenido por un equipo de voluntarios que actúan como moderadores, resuelven disputas y se aseguran de que los usuarios respeten las reglas preestablecidas del foro.

La empresa ha establecido una colaboración con Steam Railway y The Railway Magazine , dos de las publicaciones ferroviarias de mayor tirada en el Reino Unido , ampliando así la audiencia del foro y atrayendo la participación de profesionales del movimiento de preservación ferroviaria. El foro también acoge a representantes del Museo Nacional del Ferrocarril para debatir temas relacionados con sus respectivas áreas de especialización, además de proporcionarles una plataforma para promocionar sus publicaciones e instituciones.

En febrero de 2018, el Foro fue vendido por su fundador, Glyn Murray, a Conrad Windham, propietario y director de Flamethrower Ltd. Desde entonces, el Foro ha podido seguir funcionando prácticamente igual que antes, y los miembros se han beneficiado de una menor interrupción del servicio y una mayor accesibilidad gracias a un servidor más robusto. Si bien esto ha implicado necesariamente una mayor inversión en marketing y publicidad dirigida para generar ingresos, los miembros pueden optar por no participar mediante una módica cuota de membresía.

El foro en línea es donde se desarrolla la mayor parte de la actividad pública. Fue la primera señal tangible de la empresa en internet. Comenzó como un foro en línea completamente gratuito, pero desde entonces ha evolucionado hasta convertirse en la empresa Nat Pres Limited. El foro original ahora sirve como tablón de anuncios y como plataforma para promocionar diversos eventos especiales o viajes en tren por ferrocarriles históricos y operadores turísticos. Actualmente, existe un flujo constante de información y noticias de algunos de los principales actores del sector de la preservación ferroviaria en el Reino Unido. Entre ellos se incluyen el A1 Steam Locomotive Trust , el 82045 Trust y el grupo que pretende reconstruir una locomotora GWR Grange , la n.º 6880 Betton Grange , ^{[ 3 ]} así como muchos grupos, fundaciones y sociedades más pequeñas. Esto se suma a muchos miembros comunes de los diversos ferrocarriles históricos del Reino Unido, desde algunos de los más grandes, como el Severn Valley Railway , el Bluebell Railway y el North Yorkshire Moors Railway , hasta algunos de los más pequeños.

El foro saltó a la fama en 2006, tras un incidente con la locomotora British Railways 4MT n.º 76079 en Exeter Bank, cerca de la estación Exeter Central , cuando la locomotora se deslizó hasta detenerse durante una excursión . El foro se convirtió en el centro de la actividad ese día, al difundirse la noticia del incidente y las reacciones de diversas fuentes, incluido el propietario de la locomotora, Ian Riley. Esto llevó a que el foro fuera citado en el informe sobre el incidente publicado en la revista Steam Railway por David Wilcock, ^{[ 4 ]} el primer ejemplo de la importancia del sitio web reconocido por figuras clave del movimiento de preservación ferroviaria.

Al 17 de febrero de 2009, el foro contaba con 3.833 miembros, quienes en conjunto habían publicado más de un cuarto de millón de artículos. En promedio, el foro había ganado alrededor de 160 miembros por mes desde principios de 2009. Desde su creación en 2005, el foro ha sumado aproximadamente 1.000 miembros anualmente. ^{[ 5 ]}

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La empresa y el foro son ahora uno de los grupos generales más respetados y conocidos en el mundo de la preservación ferroviaria. Los primeros signos tangibles de este aumento de importancia fueron el impacto que el foro tuvo en la prensa especializada tras el mencionado incidente de Exeter. En 2007, los miembros del foro recaudaron fondos para la campaña del Welsh Highland Railway para restaurar su locomotora original Russell , luego de una encuesta entre los usuarios sobre cuál de varios candidatos merecedores debía recibir la donación. Los fondos se recaudaron a través de donaciones individuales, así como suscripciones y ganancias de la tienda. El Welsh Highland Railway produjo un boletín informativo para celebrar el evento. ^{[ 7 ]} Actualmente se está realizando una nueva encuesta.

National Preservation ayudó a la sociedad Betton Grange a promocionar su gran gala "Acero, Vapor y Estrellas" en abril de 2007, celebrada en el ferrocarril de Llangollen . El grupo utilizó el foro para publicar los detalles de la gala a medida que se confirmaban y para proporcionar información e informes sobre el evento posteriormente. Para la gala de seguimiento en 2009, el foro se ha utilizado de forma similar, ^{[ 8 ]} pero también se ha utilizado para ayudar a proporcionar voluntarios para tareas durante el evento, y la empresa está patrocinando la circulación de trenes específicos y una cerveza invitada en el festival de cerveza que se celebra paralelamente a la gala.

National Preservation también colaboró ​​en la gala de reapertura del ramal Cauldon Lowe del ferrocarril Churnet Valley Railway & Moorland & City Railways. El fin de semana del 13 y 14 de noviembre de 2010, el evento contó con el primer tren expreso de cerveza de 12 vagones que circuló por el nuevo ramal Cauldon Lowe, luciendo el emblema de National Preservation.

Durante un tiempo en 2007, la revista Steam Railway publicó activamente una sección en el foro. Titulada "Conversaciones escuchadas en el bar", la sección reimprimió una selección de algunas de las mejores publicaciones del foro de ese mes, elegidas conjuntamente por Danny Hopkins y Glyn Murray. Estas abarcaban temas como la historia de las locomotoras de vapor ^{[ 9 ] [ 10 ]} y otros eventos diversos dentro del movimiento, como los viajes en tren. ^{[ 11 ]}

Se cree que National Preservation es el primer foro en tener su propia placa de identificación de locomotora fundida.

Entre las críticas dirigidas al sitio web se encuentra la supuesta falta de comprensión entre los miembros en muchas áreas, a quienes a menudo se les llama "entusiastas de sillón" ^{[ 12 ].}

Otra crítica que se le ha hecho al foro es la gran cantidad de miembros que no son voluntarios activos, a pesar de pertenecer a al menos una sociedad de preservación. Otros, sin embargo, creen que ofrece una muestra representativa del movimiento de aficionados, con algunos miembros que trabajan activamente, pero también fotógrafos y videógrafos ferroviarios , personal administrativo y aficionados en general.

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