Circuito Nacional de Senderos

DARANA Raceway Hebron es una pista de carreras de aceleración de un octavo de milla ubicada entre Hebron y Kirkersville , Ohio, EE. UU ., junto a la Ruta 40. La pista se encuentra a unos 30 minutos al este de Columbus, Ohio . Los residentes locales la conocen como "National Trails".

Clark Rader, padre, junto con sus hijos Ben y Clark, hijo, iniciaron la construcción de las instalaciones en 1963, y esta finalizó en 1964. En aquel entonces, la Ruta 40 de Estados Unidos era conocida como la Carretera Nacional o el Sendero Nacional, razón por la cual la llamaron National Trail Raceway. Era la quinta instalación de carreras más grande de su tipo en Estados Unidos en ese momento.

El evento nacional de la NHRA conocido como Springnationals se celebró en tres lugares diferentes entre 1965 y 1971. Wally Parks , fundador y director de la NHRA en aquel entonces, decidió trasladar el Springnationals al National Trail Raceway en 1972, debido a la popularidad de las carreras de aceleración en el centro de Ohio. Según el sitio web del National Trail Raceway, "...la carrera atrajo a más de 40.000 espectadores y 600 coches. Tanto el sábado como el domingo, las puertas de acceso tuvieron que cerrarse mientras los coches seguían esperando en la Ruta 40 para entrar al evento, ya que el recinto estaba lleno".

En 1976, Shirley Muldowney se convirtió en la primera mujer en ganar un evento nacional en la categoría Top Fuel Dragster. En 1982, se celebró la primera final profesional exclusivamente femenina entre Shirley y Lucille Lee.

Durante la mayor parte de la historia de los Springnationals, el evento se celebró en junio, a menudo coincidiendo con el fin de semana del Día del Padre. Sin embargo, debido al clima a veces impredecible de Ohio, algunos creen que esta es la razón por la que el rendimiento de los autos de carrera no solía ser tan rápido como en otros eventos nacionales de la NHRA. El clima impredecible a menudo generaba condiciones de pista impredecibles. Por lo tanto, muchos jefes de equipo solían tener dificultades para saber cómo ajustar y preparar adecuadamente los autos de carrera para un buen desempeño. Esto provocó muchas sorpresas durante las eliminatorias. De hecho, varios pilotos lograron su primera, y a veces única, victoria en un evento nacional durante los Springnationals en National Trail.

Debido a que la pista se construyó entre dos carreteras, la Ruta 40 de los Estados Unidos y Refugee Road, National Trail Raceway era conocida por tener una de las áreas de cierre (después de la línea de meta) más cortas de cualquier evento en el calendario nacional de eventos de la NHRA. A principios de la década de 1980, la NHRA y National Trail Raceway usaban redes de contención en los fines de semana de Springnationals para ayudar a detener algunos autos de carrera que no podían reducir la velocidad lo suficiente como para salir de forma segura del final de la pista. Pero, en 1984, el piloto de Top Fuel Dragster, Doug Kerhulas, tuvo problemas para detener su auto de carrera al final del área de cierre y lo condujo hacia la red de contención, como se les había indicado a los pilotos. Aunque las redes detuvieron su auto de carrera antes de que llegara a Refugee Road, la parada repentina causada por las redes también casi le costó la vida. Así que, en 1986, las redes fueron reemplazadas por fosos de arena. Irónicamente, el piloto de Funny Car, Gary Phillips, no pudo reducir la velocidad a tiempo y condujo su auto hacia los fosos de arena. Pero iba a tanta velocidad que su coche atravesó los areneros, cruzó Refugee Road y se metió en el jardín del granjero Herb White. El coche de carreras no chocó con ningún vehículo y logró esquivar la casa del granjero. Sin embargo, esta fue la única vez que las trampas de arena y grava no pudieron detener un vehículo, por lo que NTR continuó usándolas cada vez que la NHRA estaba en la ciudad.

La NHRA y el National Trail Raceway finalmente llegaron a un acuerdo con la Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio para cerrar esa zona de Refugee Road durante los fines de semana de Springnationals. Esto permitió al National Trail conectar el final de la zona cerrada con Refugee Road, brindando a los pilotos un poco más de espacio, si fuera necesario, para detener sus autos de carrera de forma segura. Además, llegaron a un acuerdo con Herb White para trasladar el foso de arena a un lado de su jardín delantero, por si acaso.

La NHRA compró la pista a la familia Rader en 1996. Una primera oferta fue rechazada, pero cuando la NHRA amenazó con retirar los Springnationals de la pista, se llegó a un acuerdo. National Trail se convirtió en una de las pocas pistas del país propiedad directa de la NHRA. Poco después, Pontiac comenzó a patrocinar el evento nacional celebrado en NTR y cambió el nombre de Springnationals a Pontiac Excitement Nationals y, finalmente, a Pontiac Performance Nationals. El evento de la NHRA se trasladó entonces de mediados de junio a mediados de mayo. En 2005, posiblemente debido a las condiciones climáticas más frescas y a las mejores condiciones de la pista, el piloto de Top Fuel Tony Schumacher estableció un nuevo récord nacional de velocidad de la NHRA de 336,15  mph. Tras la temporada 2006 de la NHRA , National Trail Raceway dejó de albergar un evento nacional y los Pontiac Performance NHRA Nationals se trasladaron 100 millas al norte, al Summit Motorsports Park en Norwalk, Ohio .

Durante muchos años, este evento fue uno de los eventos nacionales más prestigiosos del calendario de la NHRA. En la década de 1970, Diamond P Sports produjo la cobertura televisiva sindicada de la NHRA de eventos selectos, y "The Springs" fue uno de ellos. En la década de 1980, se televisó anualmente por TNN o ESPN , y durante gran parte de la década de 1990 se transmitió a nivel nacional por NBC o ABC .

En 2010, la NHRA aún era propietaria de las instalaciones. La NHRA Lucas Oil Drag Racing Series y la NMRA organizan eventos en NTR. NTR también alberga eventos como el Buick Nationals, el Mopar Nationals y el Night of Thunder, que incluye autos a reacción y autos que se levantan sobre las ruedas delanteras.

NTR también ha sido sede en el pasado de la NHRA National Hot Rod Reunion y del Super Chevy Show.

El 5 de noviembre de 2011, el NTR celebró el campeonato estatal anual de campo a través de la Asociación Atlética de Escuelas Secundarias de Ohio . La competición se celebraba anteriormente en el hipódromo de Scioto Downs , pero se trasladó al NTR debido a la introducción de máquinas tragamonedas en Scioto Downs. ^{[ 1 ]}

En 2017, Shelby Development, LLC compró National Trail Raceway a la NHRA. La compañía también es propietaria de Heartland Motorsports Park en Kansas, que adquirió en 2015. ^{[ 2 ]} Al año siguiente, Jay Livingston se convirtió en gerente general y copropietario de la pista.

En 2019, Big Ambitions, LLC compró la propiedad a Shelby Development, LLC. Jay Livingston es el propietario de Big Ambitions, LLC posee el 100% de las instalaciones. La International Hot Rod Association se convirtió en el nuevo propietario en abril de 2025, con Derrick Beach como gerente de pista. Derrick ha estado corriendo en esta pista y anunciando desde que tenía 7 años. ^{[ 3 ]} El 12 de noviembre de 2025, la IHRA anunció que todos los lugares serían de 1/8 de milla para la temporada 2026. En mayo de 2026, Derrick Beach y empleados clave renunciaron inesperadamente. Se ha rumoreado que Beach estaba dirigiendo la pista de carreras con su propio crédito y que había hecho demasiado demasiado pronto para que la pista luciera mejor que en años.

 National Trail Raceway también es una pista miembro de la Professional Drag Racers Association (PDRA), un organismo regulador regional de las carreras de aceleración profesionales de 1/8 de milla (0,201 km) sin reglas. ^{[ 4 ]}

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