Naval Materials Research Laboratory

Naval Materials Research Laboratory (NMRL) is an Indian defence laboratory of the Defence Research and Development Organisation (DRDO). Located at Ambernath, in Thane district, Maharashtra. It develops materials and alloys for Naval use, and is a single-window agency for all materials requirement of the Indian Navy. NMRL is organized under the Naval Research & Development Directorate of DRDO. The present director of NMRL is Shri Prashant T Rojatkar.

NMRL was established in 1953 as the Naval Chemical and Metallurgical Laboratory, an in-house laboratory of the Navy, located at the Naval Dockyard, Mumbai. It was brought under the administrative control of DRDO in the early 1960s.^[1] The laboratory is located in its own technical-cum residential complex at Ambernath, Maharashtra. The laboratory still has its erstwhile infrastructure intact in Naval Dockyard, Mumbai, without any physical scientific or administrative presence.

Source:^[2]

• Fuel Cell Power Pack Technology^[3]
• Advanced Protection Technology in Marine Environment
• Electrochemistry & Electrochemical Processes
• Polymer and Elastomer Science and Technology including Stealth Material
• Processing Technologies for Speciality Metallic and Non-metallic Materials
• Chemical and Biological Control of Marine Environment

The six Kalvari-classsubmarines are expected to retro-fitted with the DRDO-developed air-independent propulsion (AIP) modules during their respective mid-life refits, starting with Kalvari in 2024. The retrofit will involve cutting the submarine’s pressure hull and inserting a new hull section housing the air-independent propulsion system or the Energy Module. This increases the submarine’s overall length and displacement. This requires some design changes in the submarines which will be conducted by the Naval Group.^[4][5]

Sin embargo, el desarrollo se retrasó y el Khanderi será el primer submarino equipado con el sistema AIP. ^{[ 6 ]} La DRDO espera entregar el Módulo de Energía a la Armada en un plazo de tres a cuatro meses. La modernización está programada para julio de 2026 ^{[ 6 ]} y se espera que la integración dure tres meses y se complete en diciembre de 2026. A esto le seguirían las pruebas iniciales en el mar que comenzarían en julio-agosto de 2027 y el proceso de modernización completo concluiría a principios de 2028. El sistema ya ha alcanzado etapas avanzadas de pruebas. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Diseño : El Laboratorio de Investigación de Materiales Navales (NMRL) es la principal agencia de diseño, ^{[ 9 ] [ 10 ]} siendo Suman Roy Choudhury el director del programa, AIP, NMRL. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Larsen & Toubro (L&T) es el socio de desarrollo y producción. ^{[ 13 ]} Thermax también es un socio industrial. ^{[ 10 ]} Los módulos de energía son el componente central del sistema AIP. Los módulos están compuestos por celdas de combustible de ácido fosfórico (PAFC) y el sistema de generación de hidrógeno a bordo. El sistema de generación de hidrógeno excluye la necesidad de almacenamiento de hidrógeno y el subproducto es agua no contaminada que se liberará en los océanos. ^{[ 13 ]} Esta característica es única de este diseño. ^{[ 4 ] [ 10 ]} El AIP en general es una pila de 24 celdas de combustible de ácido fosfórico (PAFC) con cada celda generando 13,5 kW (18,1 hp) de potencia. El diseño da como resultado una potencia de salida mayor que el requisito general. ^{[ 11 ]} El sistema proporcionará una resistencia sumergida mejorada de aproximadamente 14 días ^{[ 14 ]} en modo de resistencia y 2 días en modo de potencia. ^{[ 15 ]} Sin embargo, sin el sistema AIP, la resistencia máxima del diseño Kalvari es de dos a cuatro días. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

También se desarrollará una variante para los submarinos del Proyecto 76 , donde la potencia de salida actual del módulo se incrementará a alrededor de 20 kW (27 hp) para cumplir con los requisitos de potencia. ^{[ 18 ]}

Cronograma de desarrollo :

• Junio ​​de 2014 : Se asignó un fondo inicial de ₹ 177,72 crore (US$ 29,12 millones) para el desarrollo de un sistema AIP y un sistema de suministro de LOX para los submarinos P75. Esto se informó en un documento de la Oficina de Información de Prensa (PIB) con fecha de 2017. ^{[ 19 ]}
• Mayo de 2016: El plan inicial era integrar el sistema de propulsión en los dos últimos submarinos Kalvari . El DCNS también había ofrecido su sistema AIP de pila de combustible de hidrógeno de segunda generación, sucesor del AIP MESMA, para ser instalado en el conector AIP de DRDO. De ser aceptado, el diseño estaría listo para las pruebas en febrero de 2017. ^{[ 17 ]}
• 8 de marzo de 2021: DRDO realizó la primera prueba del prototipo terrestre (LBP) del sistema. Según un comunicado, "La planta se operó en modo de resistencia y en modo de máxima potencia según los requisitos del usuario". Se esperaba que el sistema AIP completo entrara en funcionamiento en 2023-24. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Mientras tanto, la instalación del sistema a bordo de los submarinos comenzará a un ritmo de uno por año cuando el primer submarino, Kalvari , comience su reacondicionamiento en 2024-25. La instalación del sistema tomaría de 2 a 3 años. ^{[ 9 ] [ 11 ]}
• Febrero de 2021: Larsen & Toubro (L&T) recibió la aprobación de transferencia de tecnología para la producción por parte del Ministerio de Defensa durante Aero India 2021. ^{[ 6 ] [ 13 ]}
• 24 de enero de 2023: El cronograma ya se había retrasado con la puesta en servicio del penúltimo submarino en la Armada. Posteriormente, los módulos AIP se instalarían en los submarinos, comenzando por la primera unidad, el Kalvari , bajo la supervisión del Grupo Naval . A esto le seguirá la certificación del diseño detallado del módulo de energía junto con los socios industriales. ^{[ 16 ]}
• 10 de febrero de 2023: El sistema se encontraba en fase de prueba de desarrollo. ^{[ 15 ]}
• 22 de junio de 2023: L&T y DRDO firmaron un contrato para la fabricación de dos unidades de módulos del sistema de propulsión independiente del aire (AIP). La fabricación, la integración y las pruebas de aceptación en fábrica de los módulos de energía (EM) se llevarán a cabo en el complejo de ingeniería pesada AM Naik de L&T en Surat . Los EM se entregarán para su integración en el conector AIP, seguida de su integración en el primer submarino. ^{[ 13 ]}
• July 2024: The AIP module was being manufactured and would undergo testing in AIP Integration and Testing facility through a year. The testing facility was inaugurated on 6 July.^[20]Kalvari was expected to be retrofitted with the system in September 2025.^[5] The shore-based prototype has undergone extensive trials and has been demonstrated to the Navy.^[11][12]
• 28 December 2024: L&T undertook the steel cutting ceremony of the AIP system at its Hazira facility. Samir V. Kamat, the chairman of DRDO and the secretary of Department of Defence Research & Development (DDR&D), was also present.^[21]
• 30 December 2024: Mazagon Dock received a contract, worth ₹1,990 crore (US$210 million), for the fabrication of AIP Plug and its integration into the submarines.^[22][23]
• August 2025: Further delays were reported which implied Kalvari would not be fitted with the system during its refit. The Khanderi would now be the first unit to be equipped with the system during its refit in 2026. The AIP would be ready by December 2026.^[24][6]
• March 2026: Reports confirmed that Khanderi will be the first submarine to be equipped with the AIP system. The DRDO expects to deliver the Energy Module to the Navy within three to four months. The refit is scheduled from July 2026^[6] and the integration is expected to take three months and will be completed by December 2026. This would be followed by initial sea trials commencing in July–August 2027 with the full refit process to conclude by early-2028. The systems has already reached advanced stages of trials.^[7][8]
• April 2026: INOX India Ltd flagged off a Simulated LOX Storage Module from the INOXCVA facility for Factory Acceptance Tests.^[25][26]

• Bio-emulsifier - for Bio-remediation of floating oil.
• Kit para la eliminación de arsénico : NMRL ha desarrollado un filtro de bajo costo para eliminar el arsénico del agua potable contaminada. El filtro está fabricado en acero inoxidable y el medio filtrante es un residuo procesado de la industria siderúrgica. El filtro funciona según el principio de coprecipitación y adsorción , seguido de la filtración a través de arena tratada. El filtro completo cuesta 500 rupias, tiene una vida útil de 5 años y no requiere electricidad para su funcionamiento. Tras seis meses de pruebas en el distrito de 24 Parganas , en Bengala Occidental , la tecnología se entregó a ONG para su producción. ^{[ 27 ]}

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