Naylor TF 1700

El Naylor TF 1700 es un automóvil deportivo británico fabricado en la década de 1980 por Naylor Cars, Ltd., ubicada en Shipley, West Yorkshire , Inglaterra. ^{[ 1 ]} Presentado en 1984, fue una creación de Alastair Naylor y fue desarrollado junto con Allan Staniforth . ^{[ 2 ]}

La carrocería del roadster de acero de dos plazas era una réplica inusualmente fiel del célebre MG TF . Al igual que el MG TF, el TF  1700 tenía un motor delantero y tracción trasera. El Naylor también estaba inusualmente bien equipado (y, por lo tanto, era caro), con interior de cuero Connolly y ruedas de radios reales. ^{[ 1 ]} Su precio en 1985 era de 13.950 GBP, solo cuarenta libras menos que el considerablemente más potente Morgan Plus 8 Injection. ^{[ 3 ]} Al igual que el Morgan, el Naylor tiene una carrocería construida con paneles de metal unidos a un bastidor de madera de fresno (que no debe confundirse con el chasis, que es de acero tanto en el Naylor como en el Morgan). La mayoría de los componentes mecánicos del coche provenían directamente del Morris Marina / Ital , incluido el motor SOHC de la serie O de 1,7 litros con 77 hp (57 kW) y la transmisión manual de cuatro velocidades. El eje trasero era la unidad rígida del Marina con muelles helicoidales . La suspensión delantera es independiente, con amortiguadores MacPherson de muelles helicoidales y dirección de cremallera. ^{[ 4 ]} La velocidad máxima es de 151 km/h (94 mph ) . El TF 1700 estaba totalmente homologado y venía con garantía del Grupo Austin Rover . ^{[ 5 ]}     

Naylor se trasladó a una nueva fábrica en abril de 1985, tras lo cual se incrementó la producción. Naylor trabajó constantemente para mejorar el coche y lograr que sus características de manejo se asemejaran a las del original, basándose en la experiencia de Lotus en chasis. ^{[ 3 ]} Naylor fabricó alrededor de 100 coches hasta que la empresa quebró en 1986, ^{[ 5 ]} en parte debido a que no pudo deshacerse de la imagen de coche de kit. Esto ocurrió a pesar de que Margaret Thatcher se dejó fotografiar conduciendo un Naylor frente al número 10 de Downing Street , como parte de un esfuerzo por inspirar a los pequeños fabricantes británicos. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El coche en cuestión (que aparece en el recuadro informativo) tenía la matrícula D414HYG y fue el TF  1700 número 100 fabricado. La iniciativa de Naylor ayudó a establecer el patrón de cooperación entre Austin Rover y British Motor Industry Heritage , que condujo a la producción del RV8 . ^{[ 2 ]}

El proyecto, fábrica incluida, pasó a manos del grupo Mahcon ( Maurice Arthur Hutson Construction ) de Maurice Hutson en 1986. Continuaron fabricándolo como Naylor Sports Cars, Ltd., hasta que se formó Hutson Motor Company en 1988 y comenzó a vender el coche como Hutson TF 1700. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Hutson fabricó unos 61 coches más, el último de los cuales se terminó en 1991. ^{[ 5 ] [ 9 ]} También se vendió un pequeño número de versiones en kit, bajo el nombre de Mahcon. ^{[ 5 ]} 

• El Club de Automóviles Naylor